Honda nu se va mai concentra doar pe mașini electrice din 2040
Toshihiro Mibe, CEO-ul celui de-al doilea cel mai mare producător auto din Japonia, a declarat că Honda renunță la obiectivul său ca modelele electrice să reprezinte o cincime din vânzările sale de mașini noi în 2030, precum și la obiectivul de a trece complet la vânzările de mașini pe baterii sau cu pile de combustie până în 2040.
Mibe a declarat că Honda va suspenda, de asemenea, pe termen nelimitat proiectul său Canada EV, un plan de investiții de 11 miliarde de dolari pentru a produce vehicule electrice și baterii, ceea ce ar fi fost cea mai mare investiție a firmei japoneze în țara din America de Nord. Asta după ce, anterior, Honda a anulat câteva EV-uri destinate pentru Statele Unite, dar și Canada.
Acțiunile Honda au atins pentru scurt timp un maxim al ultimelor două luni înainte de a închide în creștere cu 3,8% în data de 14 mai, după ce compania a promis cel puțin 800 de miliarde de yeni în randamente pentru acționari pe parcursul a trei ani și a menținut dividendul anual atât pentru noul an fiscal, cât și pentru anul care tocmai s-a încheiat la 70 de yeni pe acțiune - în ciuda ajustărilor contabile necesare.
Promisiunea evidențiază dependența Honda de afacerea sa profitabilă cu motociclete, văzută ca o „locomotivă” a generatoare de numerar, singura capabilă să susțină randamentul acționarilor, deoarece operațiunile sale auto continuă să fie în urmă în ceea ce privește amploarea și execuția planurilor strategice.
„Execuția generală a fost foarte lentă”, a declarat James Hong, șeful departamentului de cercetare în mobilitate de la Macquarie, conform sursei citate. „Unii pași pe care compania i-a stabilit ca parte a strategiei sale, cum ar fi utilizarea mai multor componente locale din China, nu au fost „ceva nou”, a spus el.
Honda a „încasat” pierderi operaționale de peste 2,5 miliarde de dolari
Pierderea operațională a ajuns la 414,3 miliarde de yeni (2,63 miliarde de dolari) pentru anul fiscal care s-a încheiat în 31 martie, comparativ cu o estimare intermediară de pierdere de 315,6 miliarde de yeni într-un sondaj realizat de LSEG în rândul a 22 de analiști. Cu un an înainte, Honda era pe plus, iar estimările sugerau că în anul fiscal 2025 se va ajunge la un profit de 1,2 trilioane de yeni - înainte ca problemele de pe partea EV-urilor să lovească inclusiv conducerea verde în față.
Honda a înregistrat pierderi totale legate de dezvoltarea modelelor electrice de 1,45 trilioane de yeni (9,16 miliarde de dolari) pentru anul financiar încheiat în martie și se așteaptă să se confrunte cu costuri suplimentare de 500 de miliarde de yeni în anul abia început. Aceasta se compară cu totalul ajustărilor contabile (n.r. financial write-downs) asociat R&D-ului pentru EV-uri de până la 2,5 trilioane de yeni estimat de Honda în martie.
Compania se așteaptă în continuare să revină pe plus în acest an, anticipând un profit de 500 de miliarde de yeni pe fondul măsurilor de reducere a costurilor și din afacerea sa profitabilă cu motociclete. „Afacerea cu motociclete își va extinde capacitatea de producție în India și va viza vânzări record de 22,8 milioane de unități”, a declarat Honda într-un comunicat de presă.
Vânzările puternice din India și Brazilia au permis afacerii sale cu motociclete să atingă un volum de vânzări și un profit operațional record în anul fiscal încheiat în martie, ajutând firma să atenueze impactul unei reduceri drastice a afacerii cu vehicule electrice, precum și al scăderii vânzărilor de mașini pe piețele cheie, inclusiv China.
Analistul James Hong a mai spus că afacerea cu motociclete a Honda se confruntă și cu presiuni asupra marjelor din cauza tranziției către vehicule electrice pe unele dintre piețele sale cheie, precum India și Vietnam. „Au un interval de timp limitat pentru a acționa”, a spus el. Compania se așteaptă ca creșterea prețurilor la materiale, inclusiv impactul conflictului din Orientul Mijlociu, să provoace o scădere de 313 miliarde de yeni a profitului său operațional în anul fiscal curent. În schimb, Honda a transmis că India va fi o piață cheie - nu China - pentru viitorul său, oglindind strategia Renault pe piețele internaționale.
