Diferența între prețurile Kia și cele practicate de chinezi, redusă la 15-20%
Începând din acest an, Kia și-a redus diferența de preț față de modelele chinezești în Europa la 15-20%, față de 20-25% cât era anterior, în funcție de piețe, a declarat Song, care a vorbit în timpul unui eveniment dedicat investitorilor. Strategia a ajutat Kia să își crească veniturile globale și să contracareze un declin mai amplu al pieței coreene.
Această mișcare evidențiază modul în care Europa a devenit o piață cheie între producătorii auto tradiționali și producătorii chinezi de modele electrice și hibride, în contextul în care aceștia urmăresc o expansiune rapidă pe piețe internaționale. Interesul chinezilor pentru Europa este motivat de scăderile din China și excluderii de facto de pe piața americană.
Înmatriculările de mașini BYD Europa au crescut în Europa cu aproape 150% în martie, depășind cu mult o creștere de 11% a vânzărilor totale și creșterea de 6% raportată de Kia și Hyundai. Creșterea vânzărilor de mașini chinezești în Europa i-a obligat pe mai mulți rivali să ofere discounturi și să introducă modele mai accesibile.
Profitul Kia pe piața europeană, în scădere
„Companiile chineze au lansat o campanie agresivă cu modele electrice la prețuri mici, iar în unele țări europene cota lor de piață a crescut mult mai rapid decât am anticipat”, a declarat Kia în cadrul conferinței, arată sursa citată. Cu toate acestea, constructorul coreean a raportat recent o scădere trimestrială a profitului, parțial din cauza ofertei sale pentru a menține vânzările în Europa. Șeful Kia a declarat că grupul are resursele pentru a continua cu această strategie care „mănâncă” marjele de profit.
Este interesant și că CEO-ul Song a prezis o reorientare a industriei chineze ce va avea loc mai rapid decât s-a anticipat anterior. În octombrie anul trecut, Beijingul a semnalat că este dispus să oprească subvențiile pentru industria mașinilor electrice, după ce anii de sprijin guvernamental au alimentat un boom care a lăsat cea mai mare piață auto din lume în fața unui exces sever de capacități de producție.
„Dacă nu ar mai primi sprijin din partea guvernului chinez, producătorii auto de acolo nu au puterea necesară pentru a merge mai departe cu planurile lor de expansiune”, a declarat Song investitorilor. „Se pare că momentul restructurării se apropie. Până atunci, va trebui să continuăm să urmărim o strategie de creștere folosindu-ne de uneltele noastre proprii.”
Un mesaj similar a venit și din partea CEO-ului Hyundai, Jose Munoz, care a declarat că „până acum nu am putut crește într-un ritm la fel de accelerat precum au făcut-o [chinezii împreună], dar am crescut prin forțe proprii și asta vom face și pe mai departe”. Vânzările de mașini au scăzut cu 18% în primul trimestru în China față de perioada similară a anului trecut. Analiștii se așteaptă ca înmatriculările să rămână la un nivel constant sau să scadă.
