Ce prevede proiectul prin care toți șoferii care conduc prin București vor trebui să plătească pentru parcare
Conform raportului de specialitate, utilizarea gratuită a parcajelor publice pentru vehicule electrice şi hibrid a fost introdusă ca o măsură temporară de stimulare a mobilităţii sustenabile. În prezent se impune însă reevaluarea acestei politici, deoarece numărul autovehiculelor electrice şi hibrid înregistrate în sistemul informatic pentru a beneficia de gratuitate a depăşit numărul total de locuri de parcare cu plată gestionate de Compania Parking.
Astfel, ar urma să se abroge hotărârile de Consiliu General nr. 706 din 2022 şi nr. 140 din 2016 privind utilizarea gratuită a parcărilor publice de utilitate generală de către posesorii autoturismelor electrice şi hibrid înmatriculate în Municipiul Bucureşti. Proiectul, care va fi supus aprobării Consiliului General, ar urma să intre în vigoare la data de 1 mai.
"Această situaţie generează un blocaj operaţional critic, cererea sub regim de gratuitate anulând practic oferta de locuri pentru restul utilizatorilor plătitori şi pentru riverani. (...) Gratuitatea nelimitată a condus la utilizarea locurilor de parcare ca spaţii de staţionare pe termen lung, scăzând drastic rata de rotaţie a vehiculelor.
Introducerea unui regim de tarifare diferenţiat pe zone este singura metodă prin care se poate asigura accesul echitabil la domeniul public şi eliberarea locurilor după finalizarea nevoii reale de deplasare", prevede documentul.
Ciucu: Pentru bucureșteni este mai ieftin să nu mai avem nimic, să le lăsăm pe toate la liber
Pe site-ul PMB a fost supus dezbaterii publice şi un al doilea proiect, conform căruia jurnaliştii nu vor mai avea acces gratuit la programele instituţiilor de cultură şi nu vor mai putea utiliza gratuit parcările publice. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunţat pe 6 martie că intenţionează să elimine toate gratuităţile pentru parcările administrate de Municipalitate, motivând că numărul maşinilor care beneficiază în prezent de scutiri este de două ori mai mare decât numărul locurilor disponibile.
Primarul a subliniat că decizia ar trebui privită ca una pragmatică, necesară pentru buna administrare a oraşului şi pentru echilibrarea bugetului. El a menţionat că deţine o maşină hibrid. „Pentru bucureșteni este mai ieftin să nu mai avem nimic, să le lăsăm pe toate la liber (...), doar le dăm cu vopsea, dar nu mai avem oameni care să încaseze parcarea, polițiști locali care să fie blocați ca să dea amenzi”, spunea Ciucu, la începutul lunii.
„Întreaga infrastructură de parcări nu-și mai justifică existența, dacă rămâi la un număr de gratuități mai mare decât numărul de parcări de două ori. Dar? 6.000 de ziariști, nu vă supărați pe mine, mi-au zis colegii mei: Băi, nu te lua de ziariști, îți pui presa în cap! Dragii mei, și eu îmi plătesc parcarea, ca primar”, a adăugat primarul general.
„Mașina pe care o conduc este mașină hibrid. Nu am nimic cu oamenii, dar hai să luăm decizii care țin de evidențe, care țin de normalitate! Când ajungi la un număr dublu de mașini care pot parca gratis, dublul locurilor de parcare, ce ați face în locul meu? Este doar o decizie normală de a echilibra bugetul. În aceste condiții, putem să-l numim serviciul de parcare pentru electrice, hibride și ziariști și să-i tratăm ca atare”, a mai spus edilul.
„E o politică în acest sens, dar este un serviciu de parcare care se adresează întregului oraș, tuturor bucureștenilor. Și ei vor să aibă acces la un loc de parcare. Despre asta este vorba. Este doar o decizie normală. Dacă asta presupune hate din partea presei, îmi cer scuze, dar sper să fim cu toții oameni raționali și să luăm deciziile corecte', a punctat Ciprian Ciucu.
