Tranziția electrică a celor de la Porsche, problematică
Porsche trece printr-o perioadă dificilă. În timp ce vânzările au scăzut cu 10% anul trecut, un procent record în ultimii peste 15 ani, marca premium aflată sub umbrela grupului VAG caută să facă economie, iar noi modele sunt în pericol, nu doar mii de angajați care riscă să fie trimiși acasă.
Știm deja că, pe fondul unei piețe volatile, Porsche a dat înapoi când vine vorba de propriul său plan de electrificare, decizie radicală ce l-a costat pe „părintele” Volkswagen peste 5 miliarde de euro, printre mutări numărându-se și anularea unui SUV de mari dimensiuni pe baterii. Acesta ar fi trebuit să fie plasat deasupra lui Cayenne, care a primit la rândul său o versiune EV în 2025.
Recent, Porsche l-a anunțat pe Michael Leiters în poziția de CEO, iar acesta a fost pus în fața unor alegeri complicate, pentru a revigora un constructor care, după primele trei trimestre din anul trecut, își vedea profiturile în scădere cu 99% față de aceeași perioadă din 2024. Printre aceste măsuri s-ar putea număra anularea proiectului 718 EV, care înseamnă lansarea de variante electrice de nouă generație pentru Cayman și Boxster.
Aceste modele au fost deja amânate, iar prelungirea dezvoltării și costurile asociate ar fi văzute intern ca inacceptabile, mai ales în contextul în care Porsche știe că mașinile nu se vor vinde aproape deloc în Statele Unite, una dintre piețele cheie pentru constructorul german. De când Donald Trump a revenit la Casa Albă, comerțul cu EV-uri s-a prăbușit în America, trend dublat și de eliminarea granturilor pentru mașini „verzi”, instituite sub Joe Biden.
În schimb, vechile Cayman și Boxster pe benzină reprezentau cele mai accesibile mașini Porsche cu două uși, înainte de a fi scoase de pe piață anul trecut. Versiunile de bază costau circa 70.000 de euro inclusiv în România, dar nu mai erau modele „de volum” așa cum fusese originalul Porsche 986 Boxster de la finele anilor '90 care a ajutat Porsche să evite falimentul, înainte de lansarea lui Cayenne.
O versiune hibridă cu încărcare de la priză ar amâna lansarea noilor Cayman și Boxster cu câțiva ani
Porsche ia în calcul și dezvoltarea unei versiuni termice PHEV pe aceeași platformă cu modelele electrice Boxster și Cayman. Cu toate acestea, surse din interiorul companiei, care au discutat cu Automotive News, susțin că această soluție ar amâna și mai mult proiectul, deoarece ar fi nevoie practic de o platformă separată pentru motorul termic. Asta ar însemna că modelele vor ajunge în producție peste alți 2-3 ani, ceea ce pune Porsche într-o poziție ingrată, de a lansa produse deja învechite.
Pentru a-și reclădi profitabilitatea, Porsche prelungește durata de viață a motoarelor interne și hibride după ce și-a redus previziunile de patru ori anul trecut. Porsche a avertizat că aceste schimbări ar putea să reducă profitul operațional cu până la 1,8 miliarde de euro în 2025. În plus, producătorul auto se confruntă cu tarifele de import din SUA, cea mai mare piață unică a sa.
Porsche a încetat producția modelelor 718 cu motor cu ardere internă anul trecut și plănuise să le reintroducă ca variante electrice încă din 2026, au declarat sursele. În 2024, ultimul an complet de producție pentru aceste modele, vânzările de Boxster și Cayman au crescut cu 15%, ajungând la 23.670 de unități împreună.
