Care este situația actuală de la Porsche și cum ar putea să arate 2026
„Vom repoziționa complet marca Porsche, vom face compania mai rapidă și mai eficientă, iar produsele și mai atractive”, a declarat Leiters într-un comunicat emis recent. Brandul, care face parte din grupul VAG, Porsche, a prognozat o rentabilitate operațională a vânzărilor la nivel de grup între 5,5% și 7,5% în 2026, după ce a scăzut la 1,1% în 2025, față de 14,1% în anul precedent.
Aceste cifre, deși încurajatoare, sunt sub estimările și așteptările experților, care mizau pe o marjă de 1,3% în 2025 și o creștere până la 7,8% în 2026. Oricum, nici 2026 nu va fi un an „roz” pentru producător, care estimează că veniturile sale vor scădea față de 2025 de la 36,3 miliarde de euro la doar 35 de miliarde de euro.
Constructorul a adăugat că perspectivele sale pentru 2026 nu au luat în considerare „impactul potențial al evoluțiilor recente din Orientul Mijlociu”. Compania și-a redus valoarea dividendelor propuse pentru anul trecut la 1 euro (1,16 dolari) per acțiune ordinară și 1,01 euro per acțiune preferențială, după ce câștigurile au fost afectate de cheltuieli extraordinare de 3,9 miliarde de euro. Acestea au inclus taxe de aproximativ 2,4 miliarde de euro provenite dintr-o schimbare strategică asupra EV-urilor, precum și costuri tarifare de aproximativ 700 de milioane de euro.
Respectiva mutare, care a dus la anularea unui SUV electric de mari dimensiuni și care pune sub semnul întrebării viitorul modelelor 718 Boxster și Cayman pe baterii, a fost luată de Oliver Blume pe când ocupa funcția de CEO la Porsche. Acum, Blume rămâne doar directorul executiv al grupului, iar Leiters este cel care are ca sarcină să readucă Porsche în poziția confortabilă a marjelor de profit per unitate de două cifre de care se bucura până recent.
Porsche a ieșit din indicele german de referință DAX în 2025, după ce și-a redus de patru ori previziunile. Este așteptat ca Leiters să discute cu sindicatele Porsche despre o nouă serie de măsuri de reducere a personalului. Compania intenționează să reducă numărul de angajați cu aproximativ 3.900 de persoane până la sfârșitul deceniului, inclusiv 2.000 de lucrători temporari.
Planul de revenire al Porsche include modele de lux peste gama actuală
Dacă credeai că modelele actuale din gama Porsche nu sunt destul de exclusiviste, ei bine gândești la fel ca și CEO-ul companiei. După ce a anunțat primele estimări pentru anul în curs, Leiters a trasat și direcțiile de creștere pentru termen scurt și mediu, iar acestea includ extinderea în segmentele de lux cu modele mai mari, dar și mai rare - adică produse în serii limitate.
„Analizăm modele și alte versiuni atât superioare actualelor noastre mașini sport cu două uși, cât și superioare modelului Cayenne.” Știm deja că acest SUV mare va avea trei rânduri de locuri pentru a putea găzdui șapte adulți și este dezvoltat intern sub denumirea K1. Inițial, modelul trebuia să debuteze în versiune 100% electrică în 2027, dar acest plan a fost între timp abandonat. Astfel, modelul va debuta cu motorizări termice hibride și plug-in hibride, dar asta înseamnă că va trebui să așteptăm ceva mai mult până ce-l vom vedea în showroomuri.
„Mașini emblematice precum Porsche 959, Carrera GT sau 918 Spyder fac parte din ADN-ul nostru. Continuăm să investim în mașini sport de înaltă performanță. În plus, evaluăm în prezent diverse concepte de vehicule din segmentul GT și hypercar. Vom decide în funcție de dorințele clienților noștri, care sunt întotdeauna în centrul atenției noastre”, a transmis un reprezentant Porsche, în legătură cu planurile companiei de a lansa un nou model de top - un așa numit halo car - plasat în competiție directă cu McLaren W1 sau Ferrari F80.
În plus, Porsche va dezvolta și o nouă generație a SUV-ului Macan după cea actuală, iar aici ne referim la versiunea termică ce nu mai este disponibilă în UE. Astfel, viitorul Macan ICE va sosi în 2028, iar Porsche nu vrea să grăbească lansarea, în timp ce Leiters a subliniat că SUV-ul premium compact nu va fi „doar un Audi Q5” cu altă caroserie, ci va avea „ADN-ul unui Porsche autentic”, motiv pentru ca inginerii germani își acordă timp să rafineze modelul.
