Bugatti a fost revigorată de grupul VW, co-deținut de Porsche, de unde caracatița de participații
Tranzacția, finalizată pe 9 septembrie, face parte dintr-un proces mai amplu prin care familiile Porsche și Piëch, acționari ai Grupului Volkswagen, încearcă să redimensioneze portofoliul de active al producătorului de mașini sport de lux din Stuttgart. Compania se confruntă cu vânzări în scădere, mai ales în cazul gamei de electrice, dar și cu schimbări tehnologice și tensiuni geopolitice pe piețele sale principale.
Michael Leiters a luat măsuri agresive de la preluarea funcției de CEO, în ianuarie, eliminând 5.000 de locuri de muncă, vânzând activități care nu fac parte din operațiunile de bază și restrângând domeniile asupra cărora se concentrează Porsche. În august, el a anunțat vânzarea subsidiarei de consultanță în management și IT MHP către Tata Consultancy Services, la o valoare de întreprindere de 320 de milioane de euro.
Porsche a precizat că prognoza privind marja fluxului net de numerar din activitatea auto, prezentată în raportul semestrial, nu includea efectele vânzărilor de active. Luând în calcul încasările obținute din această tranzacție, indicatorul este estimat să ajungă anul acesta la 5,5%-7,5%, peste prognoza anterioară de 3%-5%.
Din 2021, Bugatti Rimac a funcționat ca o companie mixtă, în care Porsche deținea o participație de 45%, iar Rimac Group din Croația controla restul de 55%. Prin această tranzacție, Porsche și-a vândut integral participația la Bugatti Rimac, precum și pachetul de 20,6% deținut la Rimac Group.
Cu ce probleme se confruntă Porsche
Decizia Porsche de a renunța la Bugatti Rimac vine după un an 2025 foarte dificil, când profitul operațional al germanilor s-a prăbușit la doar 413 milioane de euro, de la 5,64 miliarde de euro în 2024. „Prin înființarea joint-venture-ului Bugatti Rimac împreună cu Grupul Rimac, am pus cu succes bazele viitorului Bugatti”, a declarat CEO-ul Porsche, Michael Leiters, în anunțul tranzacției. „În calitate de investitor încă de la începuturile Grupului Rimac, Porsche a contribuit în mod semnificativ la transformarea Rimac Technology într-o companie de top”, a spus acesta.
Odată cu separarea Porsche de Bugatti, implicarea Grupului Volkswagen în activitatea producătorului francez ia sfârșit după aproape 30 de ani - Bugatti fiind achiziționată de grupul VAG încă din 1998. Compania a fost readusă la viață sub conducerea fostului președinte Ferdinand Piech, după ce a dispărut de pe scena auto în anii '50.
Relansarea Bugatti a fost un vis al lui Piech, care a dorit să construiască o mașină de serie cu peste 1.000 de cai putere și care să depășească 400 km/h în condițiile unui interior opulent și luxuriant. Astfel, Bugatti a devenit cea mai mică marcă din grup, cu o producție anuală de circa 80 de modele. Bugatti a fost și brandul cu cele mai mari pierderi aflat „în grija” Volkswagen, deși Veyron a fost lansat cu un preț de 1 milion de euro.
