Cum va reduce Porsche din personal în perioada următoare
Compania a anunțat că plecările se vor face treptat printr-o serie de măsuri cum ar fi pensionările anticipate, „ciclul obișnuit de demisii”, dar și programe speciale de plecări voluntare. Totodată, siguranța locurilor de muncă pentru angajații care vor rămâne alături de Porsche va fi extinsă până în 2035, arată sursa citată. În prezent, Porsche are circa 23.000 de lucrători în țara sa de origine.
Cererea în scădere și presiunile tot mai mari asupra cheltuielilor obligă Porsche să își intensifice eforturile pentru a-și restabili profitabilitatea. Aceste măsuri evidențiază provocările cu care se confruntă producătorul german de lux, după ce cererea s-a redus puternic, în special în China, afectând profiturile care se numărau cândva printre cele mai ridicate din industria auto. Leiters a declarat că programul inițial de reducere a costurilor al companiei nu va fi suficient pentru a restabili competitivitatea.
Funcțiile administrative și cele de cercetare și dezvoltare, unde numărul angajaților a crescut rapid în ultimii ani, sunt așteptate să suporte cea mai mare parte a noilor reduceri de personal, pe măsură ce Porsche își simplifică portofoliul de produse și reduce complexitatea activităților de inginerie. Astfel, se estimează că și nevoia de resurse de inginerie va scădea. Centrul de dezvoltare din Weissach, unde lucrează aproximativ 7.500 de persoane, este așteptat să fie afectat în mod deosebit de aceste măsuri, inclusiv la nivelul pozițiilor de conducere.
Porsche suferă din cauza scăderii vânzării și a profiturilor și are nevoie de modele noi în gamă
Restructurarea vine după o încetinire puternică a vânzărilor. Porsche a livrat la nivel global un număr record de 320.221 de vehicule în 2023, dar, după acel moment de apogeu, a început declinul. Livrările sunt estimate să scadă la aproximativ 250.000 de mașini în acest an, pe fondul cererii care rămâne slabă în China și al restrângerii gamei de modele. Eliminarea din UE a versiunii cu motor termic a modelului Macan, combinată cu amânarea lansării versiunilor electrice ale Boxster și Cayman până anul viitor (în lipsa modelelor 718 termice), a creat un gol semnificativ în gama Porsche.
Porsche mizează pe lansarea unor noi modele pentru a redresa acest trend îngrijorător, printre care un succesor al Macan echipat cu motor cu combustie internă, a cărui lansare a fost aprobată pentru a doua parte a acestui deceniu, un posibil SUV cu trei rânduri de scaune poziționat deasupra lui Cayenne și un automobil sport de serie limitată, inspirat de 918 Spyder. Leiters a declarat că Porsche trebuie să își reducă pragul de rentabilitate la aproximativ 180.000 de mașini vândute anual pentru a deveni mai rezistentă la fluctuațiile ciclurilor pieței.
Pentru 2026, Porsche estimează venituri cuprinse între 35 și 36 de miliarde de euro și o marjă operațională a vânzărilor de 5,5%–7,5%, cu mult sub marjele de două cifre care au diferențiat mult timp marca de concurență. Leiters a declarat că o revenire la o marjă operațională de peste 15% este puțin probabilă pe termen scurt, iar redresarea va depinde de lansarea viitoarelor modele, nu doar de măsurile de reducere a costurilor. Noutăți despre planul de restructurări, care ar putea viza măsuri ce vor impacta inclusiv uzina istorică din Stuttgart-Zuffenhausen, vor fi făcute publice pe 8 octombrie.
