Ce aptitudini vor fi testate în poligon
În prezent, cei care-și doresc să devină șoferi și să obțină un permis de categoria B trebuie să susțină o probă teoretică, urmată de una practică. Aceasta din urmă este o probă de traseu, organizată în lumea reală, pe drumuri publice. Dacă un candidat trece și de proba practică, el primește dreptul de a conduce. La „sală” trebuie să bifezi cel puțin 22 de răspunsuri corecte din 26 pentru a trece și, la proba practică, trebuie să acumulezi cel mult 20 de puncte de penalizare pentru a promova.
Până în 2000, însă, pentru a ajunge la proba practică din trafic trebuia să treci de o altă probă practică, una a îndemânării în poligon, departe de traficul deschis. Această probă a fost eliminată acum peste 25 de ani, dar ar putea fi reintrodusă, iar un proiect de lege în acest sens va fi în dezbatere pentru depunerea de amendamente până pe 2 septembrie, arată sursa citată.
Conform proiectului de act normatv, candidaților le vor fi verificate mai multe aptitudini în spatele volanului, unele dintre ele fiind menționate în documentația aflată, acum, în Comisia pentru Apărare. Vorbim de poligon de zi, deoarece, în trecut, în examenul auto a existat și proba poligonului de noapte, care pare să nu facă parte din propunerea actuală:
- plecarea din rampă;
- deplasarea cu spatele;
- parcarea laterală;
- întoarcerea într-un spațiu limitat.
Genul acesta de manevre sunt exersate și în prezent de șoferii aspiranți, dar mulți instructori nu îi duc pe candidați în poligoane dedicate, ci realizează diverse manevre în parcări, pe străzi puțin circulate sau pe terenuri virane. În timpul examenului, de asemenea, polițistul examinator poate să ceară candidatului să realizeze anumite manevre de îndemânare precum o parcare laterală, o garare sau o întoarcere în trei puncte, pe lângă o pornire din pantă - dar toate pe drum public.
Inițiatorii proiectului susțin că un poligon ar putea oferi un cadru mai sigur și mai controlat pentru însușirea acestor deprinderi. Titi Aur, fost campion de raliuri și expert în conducere defensivă, a considerat necesară reintroducerea poligonului, conform unei intervenții la Digi24. „„Bineînțeles că este nevoie de o astfel de probă pentru că, după cum vedem, șoferii noștri nu știu să manevreze mașina, pleacă nepregătiți de școala de șoferi”, a spus acesta.
„Prima dată explici elevului ca instructor la o școală de șoferi, îi explici despre ce înseamnă mașină, aparate, comenzi, pe loc, static, undeva poate fi în centrul orașului sau în câmp, nu contează. Pe urmă te duci în poligon niște ore, în care îl înveți să facă manevre, să plece de pe loc, să dea cu spatele, să parcheze, să înțeleagă gabaritul mașinii, să treacă printre jaloane, să facă probe, să pornească rampă, să oprească, și abia pe urmă pleci în circulație,” a adăugat Titi Aur.
Cum se obține permisul în 2026
Inițiatorii legii mai doresc și introducerea unor cereri suplimentare celor care-și doresc să folosească trotinete electrice pe drumuri publice. Una dintre propuneri prevede obligativitatea unui curs de legislație rutieră înainte ca acestea să poată fi utilizate pe drumurile publice. Inițiatorii urmăresc și o delimitare mai clară a spațiilor în care trotinetele pot circula și a zonelor în care accesul lor ar fi interzis. Sunt avute în vedere excepții pentru pistele, benzile și culoarele special amenajate.
Până ce acest proiect de lege intră în vigoare - dacă va urma cu succes procesul legislativ obișnuit - procesul de a obține un permis auto categoria B în 2026 este mai simplu. Și, în cazul trotinetiștilor, nu există niciun proces, în sensul în care acestea pot fi folosite fără permis la data realizării acestui material.
Pentru a obține astăzi permis auto, un cursant trebuie să urmeze școala de pregătire teoretică, de legislație, respectiv școala de pregătire practică, la volanul vehiculului. Conform legii, candidatul trebuie să urmeze 24 de ore de pregătire teoretică și 30 de ore de pregătire practică, adică 15 lecții de condus de câte 2 ore fiecare.
Conform legislației din prezent, înainte de a începe pregătirea practică, pe șosea, cursantul trebuie să treacă printr-un test auto preliminar, similar cu cel de la examen. Acesta are 26 de întrebări și, pentru promovare, trebuie oferite cel puțin 15 răspunsuri corecte pentru a putea urma orele de curs. Pe parcursul școlii de șoferi, prin orele de practică, cursantul învață elementele ce țin de controlul mașinii: pedalele, schimbătorul, toate butoanele, comutatoareale și restul comenzilor de la bord. De asemenea, el învață cum să stea la volan, cum să-și ajusteze scaunul pentru o poziție corectă la volan, dar și cum să-și ajusteze oglinzile pentru o vizibilitate bună în mers.
După ce un cursant străbate acest proces, urmează examenele auto - cel teoretic și cel practic.
Acestea sunt cerințele examenului auto teoretic:
- Candidatul răspunde la un set de întrebări grilă pe calculator, la sediul Direcției de Înmatriculări și Permise Auto (DGPCI).
- Numărul de răspunsuri corecte necesare diferă în funcție de categoria vizată:
- Categoria A: 17 răspunsuri corecte din 22.
- Categoriile B, C și D: 22 răspunsuri corecte din 30.
Acestea sunt cerințele în cadrul examenului auto practic:
- În cadrul examenului practic, candidatul este evaluat de un polițist examinator.
- Acesta supraveghează și notează respectarea normelor rutiere, comportamentul la volan și abilitățile practice.
- Dacă evaluarea este pozitivă, candidatul este declarat „ADMIS”.
- Pentru a obține permisul, candidatul nu trebuie să strângă mai mult de 21 de puncte de penalizare
- În funcție de greșeala făcută, șoferul aspirant poate fi penalizat cu câteva puncte sau mai multe
- O greșeală poate fi calarea motorului sau schimbarea benzilor fără semnalizare
- Dacă polițistul frânează prin dubla comandă sau încearcă în orice alt mod să preia controlul mașinii pentru a evita un incident, candidatul este picat pe loc.
