Cum au evoluat vânzările de mașini electrice în lume
Europa accelerează puternic, susținută de stimulentele guvernamentale, prețurile ridicate la carburanți și o ofertă tot mai diversificată de vehicule electrice accesibile. În schimb, America de Nord continuă să piardă teren după ce administrația Trump a eliminat creditul fiscal federal pentru vehicule electrice în septembrie anul trecut. În China, producătorii auto se orientează tot mai mult către piețele externe, pe fondul răcirii cererii interne.
Potrivit Benchmark Mineral Intelligence, la nivel global au fost vândute două milioane de vehicule electrice în iunie 2026, ceea ce a dus totalul vânzărilor din primele șase luni ale anului la 9,6 milioane de unități. Acest nivel reprezintă o creștere de 7% față de aceeași perioadă a anului trecut și de 11% comparativ cu luna mai.
„Europa rămâne principalul motor al creșterii după o nouă lună record pentru vânzările de vehicule electrice”, a declarat George Whitcombe, Senior EV Analyst în cadrul Benchmark Mineral Intelligence, conform Electrek. În restul lumii, vânzările de vehicule electrice au crescut cu 98% față de anul precedent, ajungând la 1,4 milioane de unități de la începutul anului.
Whitcombe a evidențiat și apariția unui nou val de mașini electrice de dimensiuni mici, care începe să convingă tot mai mulți europeni să facă trecerea la mobilitatea electrică. Acest aspect este important deoarece lipsa modelelor accesibile a reprezentat mult timp una dintre principalele bariere în tranziția Europei către vehiculele electrice. Constructorii auto lansează acum modele compacte care pot genera profit, ceea ce ar trebui să se traducă printr-o ofertă mai bogată și prețuri mai accesibile pentru consumatori.
Evoluția din Europa, inegală. Electrificarea cu mai multe viteze, vizibilă între Europa de Vest și Europa de Est
Europa a înregistrat cea mai bună lună din istorie pentru vehiculele electrice în iunie 2026, cu vânzări în creștere cu 28% față de luna precedentă și cu 31% comparativ cu iunie 2025. Franța, Danemarca, Spania și Portugalia au stabilit noi recorduri lunare de vânzări.
Consumatorii francezi continuă să prefere mărcile autohtone. Renault a deținut o cotă de 20% din piața franceză de vehicule electrice în luna iunie, iar patru dintre cele mai vândute cinci modele electrice din Franța au fost produse sub marca Renault. Noul Twingo, livrat în volume semnificative abia din această primăvară, a devenit deja al treilea cel mai vândut vehicul electric din Franța.
Și Grupul Volkswagen a început în iunie livrările noii sale game de vehicule electrice accesibile în Europa. Producția modelelor Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval și Skoda Epiq este deja în desfășurare, oferind cumpărătorilor europeni mai multe opțiuni la prețuri reduse.
Statele Unite rămân ostile în fața EV-urilor, iar constructorii reacționează
În America de Nord, situația este diferită. Benchmark estimează că vânzările regionale de vehicule electrice au scăzut cu 20% de la începutul anului, declin atribuit în principal reducerii sprijinului guvernamental după eliminarea creditului fiscal federal din SUA pentru achiziția de vehicule electrice.
Această evoluție confirmă tendința observată în ultimele luni. Piața americană de vehicule electrice nu s-a prăbușit, însă și-a pierdut vizibil din dinamism după ce Congresul a eliminat stimulentul fiscal destinat consumatorilor.
Benchmark mai arată că vânzările de vehicule complet electrice ale General Motors și Ford au scăzut mai puternic decât piața americană în ansamblu, în contextul în care ambele companii își reevaluează strategiile de electrificare.
În Canada a fost însă atins un moment important: Lotus a livrat la începutul lunii iulie primele SUV-uri Eletre produse în China, în cadrul acordului canadian privind cotele tarifare. Acesta permite importul a până la 49.000 de vehicule electrice fabricate în China cu un tarif redus de 6,1%, comparativ cu suprataxa anterioară de 100%.
Piața auto din China, cea mai mare din lume, nu mai poate absorbi supraproducția mărcilor locale
Piața internă a vehiculelor electrice din China rămâne mai slabă decât anul trecut. Vânzările din iunie au fost cu 11% sub nivelul din aceeași lună a anului precedent, iar cele din primele șase luni ale anului sunt în scădere cu 14%. Ca răspuns, producătorii chinezi își intensifică exporturile.
În iunie, aceștia au exportat aproape 500.000 de vehicule cu energie nouă (NEV), stabilind un nou record lunar, pe măsură ce caută oportunități în afara unei piețe interne aflate în încetinire.
Europa rămâne una dintre cele mai importante destinații. După ce Uniunea Europeană a introdus în 2024 taxe vamale pentru vehiculele electrice cu baterii produse în China, mulți constructori auto și-au orientat atenția către modelele hibride plug-in (PHEV).
Strategia s-a dovedit eficientă. Vânzările de vehicule hibride plug-in fabricate în China au continuat să crească în Europa, însă situația s-ar putea schimba dacă Comisia Europeană va decide să extindă taxele vamale și asupra acestei categorii de vehicule.
