Câte mașini noi au fost înmatriculate în România în aprilie
Primele date cu privire la înmatriculările de autoturisme noi în cea de-a patra lună a acestui an arată că trendul general de creștere al pieței auto locale se menține, chiar dacă diferența față de luna similară a anului trecut este mai redusă. Concret, vorbim de o creștere a înmatriculărilor cu 2,7% year-on-year.
Asta se traduce printr-un total de 10.112 unități, față de circa 10.388 de bucăți înmatriculate în luna martie. În februarie, în schimb, volumul total a fost mai mic, de 8.965 de autoturisme. Scăderea vânzărilor din februarie a fost de 24,35%, asta după ce ianuarie și în ianuarie s-a observat un regres notabil față de aceeași lună a anului trecut.
Ca de fiecare dată, menționăm că atunci când vorbim de „vânzări”, ne referim, de fapt, la înmatriculările din perioada menționată. Cu alte cuvinte, dacă spunem că „au crescut vânzările în aprilie”, înțelegem că au crescut înmatriculările, nu vânzările efective. Totuși, nu este greșit să considerăm că, dacă au crescut înmatriculările într-o lună față de alta, e foarte posibil ca și vânzările să fi crescut în respectivul interval.
De ce este importantă această distincție? Asta pentru că, în practică, poate exista un decalaj între momentul efectiv al vânzării unui automobil, respectiv momentul în care acea mașină este înmatriculată în circulație în România pentru prima dată. În funcție de perioada anului, decalajul poate fi și de 2-3 luni, în cazul mașinilor vândute la finele anului.
Mașinile electrice, tot mai populare, dar înmatriculările sunt în scădere în primele patru luni
în ciuda avansului luat de automobilele electrice, pe de-o parte, și de cele electrificate în general (hibride și electrice luate laolaltă), volumele totale pe primele patru luni rămân inferioare cifrelor realizat în aceași perioadă din 2025, un an care a fost oricum grav afectat de lipsa programului Rabla. Și în 2026 există această problemă, mai ales că acum nici nu se știe - pe fondul noilor turbulențe guvernamentale - dacă va mai reporni programul, în timp ce promisiuni ferme în acest sens existau deja în această perioadă din 2025.
Vorbim de o scădere cu 14,7% față de perioada ianuarie-aprilie a anului trecut. Deși situația rămâne, în continuare, una dificilă, estimăm că decalajul față de anul 2025 va fi recuperat până la finele primului semestru, dacă creșterile vor continua ca în lunile martie-aprilie. Spunem asta pe baza progresului înregistrat lunile trecute.
Concret, pe primele două luni, vorbeam de un număr total de 16.892 de mașini înmatriculate, cu 29,93% mai puține decât în primele două luni din 2025. Mai apoi, după ce s-au adăugat aritmeticii și volumele din martie, am tras linie și am concluzionat că primul trimestru a fost pe minus cu 19% față de ianuarie-martie 2025 - deci s-au „recuperat” peste 10% într-o singură lună, iar acum vedem că s-a micșorat decalajul cu peste 4 procente.
Dacă ne luăm după tipul de propulsie, cele mai mari câștiguri au fost înregistrate de mașinile pur electrice și de cele hibride. Per total, autoturismele electrificate au înregistrat o creștere de 26,3% față de aprilie 2025. Totodată, EV-urile au crescut cu 205% față de aprilie 2025, ajungând la 639 unități înmatriculate luna trecută.
Care au fost cele mai populare mărci și modele de mașini noi în aprilie
Dacia a rămas cel mai mare constructor de pe piața din România ca număr de autoturisme comercializate în luna aprilie, dar producătorul autohton nu mai controlează întreg podiumul celor mai populare modele - o situație rarisimă în ultimii 10-15 ani. Totuși, nu sunt semne care să sugereze că Dacia va fi depășită în topul vânzărilor în viitorul apropiat.
Marca a înmatriculat 1.711 mașini în aprilie, față de 1.856 de bucăți în martie, ceea ce se traduce printr-o scădere cu 7,8%. Toyota, în schimb, a crescut și a revenit pe poziția secundă, fiind singura marcă străină care a reușit să înmatriculeze peste 1.000 de mașini luna trecută. Cum niponii au ajuns la 1.062 de unități, depășind Skoda (care a fost pe locul 2 în martie), creșterea a fost cu puțin peste 15%, în timp ce Skoda s-a prăbușit pe locul patru, cu 775 unități, sub „fratele” de grup Volkswagen (913 unități).
| MARCA | A prilie unitati |
|---|---|
| DACIA | 1711 |
| TOYOTA | 1062 |
| VOLKSWAGEN | 913 |
| SKODA | 775 |
| MERCEDES-BENZ | 445 |
| HYUNDAI | 396 |
| BMW | 394 |
| RENAULT | 366 |
| CHERY | 356 |
| FORD | 353 |
| Rest | 3341 |
| TOTAL | 10112 |
Ceea ce observăm este că lupta în a doua jumătate a topului este extrem de strânsă. Hyundai este pe poziția a șasea cu 396 de mașini înmatriculate, în timp ce Ford este pe locul al 10-lea cu 353 de unități, o diferență de doar 43 de mașini în care sunt cuprinse și mărcile BMW, Renault și Chery.
În timp ce chinezii de la Chery s-au menținut în top 10, Ford, Renault și BMW au scăzut. Notabilă este mai ales scăderea Renault, care este la sub 400 de mașini, față de 454 de unități în martie. Totodată, BMW a coborât sub Mercedes-Benz, ceea ce este neobișnuit, iar Nissan, care a apărut de nicăieri în top în martie, a dispărut în aprilie - semn că înmatriculările din ultima lună a Q3 fiind probabil rezultatul vânzărilor cumulate din întreg trimestrul, sub auspiciile campaniilor promoționale aferente deschiderii unor reprezentanțe noi și alte acțiuni de genul.
La capitolul modele, Dacia se menține pe primul loc, dar nu mai domină întreg podiumul. Din contră, o Toyota a urcat pe doi, în timp ce ultimul loc pe podium revine altui model Dacia, cu Skoda și Volkswagen de asemenea în top cinci. De-altfel nu poate fi ignorată scăderea Dacia, care cândva avea pozițiile 1-4 în topul modelelor, dar acum se găsește pe locurile 1, 3, 6 și 7. Cu alte cuvinte, Jogger și Spring nici nu mai figurează în top 10 cele mai populare modele în România.
| MARCA | MODEL | A prilie unitati |
|---|---|---|
| DACIA | DUSTER | 726 |
| TOYOTA | COROLLA | 459 |
| DACIA | LOGAN | 306 |
| SKODA | OCTAVIA | 298 |
| VOLKSWAGEN | TAIGO | 282 |
| DACIA | SANDERO | 267 |
| DACIA | BIGSTER | 257 |
| TOYOTA | YARIS CROSS | 246 |
| HYUNDAI | TUCSON | 217 |
| CHERY | TIGGO 4 | 191 |
| Rest | 6863 | |
| TOTAL | 10112 |
O veste bună, dacă vreți, este că Dacia de pe primul loc este un model asamblat la Mioveni, respectiv Duster (726 de unități), care a fost cea mai populară și în martie și care s-a vândut chiar mai bine luna trecută. Dacă în martie s-au înmatriculat 642 de unități, creșterea în aprilie a fost de 13%.
Pe locul secund s-a aflat Toyota Corolla (459 unități), în timp ce Dacia Bigster, mașina de pe locul secund în martie, a căzut pe poziția a șaptea (de la 557 la doar 257 de unități). Podiumul din aprilie a fost completat de Dacia Logan (306 bucăți), asta deși înregistrările berlinei compacte a scăzut ușor în raport cu martie când, cu 315 unități, Loganul se clasa abia pe poziția a cincea.
Este interesant că, în timp ce top 3 cele mai populare mărci străine este format din Toyota Corolla, Skoda Octavia și Volkswagen Taigo, vedem acum și consolidarea unui model chinezesc în top 10 modele. Am mai văzut modele chinezești în topurile pe sisteme de propulsii (mai ales pe EV și PHEV), dar niciodată în topul general pe modele până în martie. Ei bine, în aprilie această situație s-a repetat prin același Chery Tiggo 4 care a rămas pe locul al zecelea (191 de unități - același volum ca în martie).
