Caracatița grupului Volkswagen trage în jos mărcile
Anunțul arată dimensiunile crizei pe care o străbate Volkswagen. La începutul lunii septembrie, germanii au ajuns la un acord cu sindicatele privind reducerea personalului, iar tabăra CEO-ului grupului, Oliver Blume, a „obținut” concedierea a 100.000 de persoane la nivel global, față de 50.000 cât se agrease anterior. Compania se confruntă cu o concurență puternică din partea producătorilor asiatici, cu tarifele vamale din SUA și cu stagnarea cererii în Europa.
Costurile menționate includ o depreciere contabilă de 6 miliarde de euro a participației de 75% pe care grupul Volkswagen o deține la Porsche AG. Aceasta reflectă așteptări mai reduse privind evoluția mărcii de lux, afectată de pierderea cotei de piață în China și de schimbarea costisitoare a strategiei sale pentru mașinile electrice. Anterior, grupul estima o marjă cuprinsă între 4% și 5,5%.
Excluzând costurile de restructurare asociate reducerii personalului și deprecierile activelor din China, marja operațională ar fi de aproximativ 4%, a declarat directorul financiar al grupului, Arno Antlitz. „Dar nici acest nivel nu este suficient pentru a investi puternic în viitor”, a spus Antlitz într-un interviu intern consultat de Bloomberg News. „Evoluția financiară arată că nu avem timp de pierdut,” transmite sursa citată.
Potrivit lui Antlitz, nu se întrevede o stabilizare a situației din China. În același timp, producătorii chinezi intră agresiv pe piața europeană cu mașini electrice mai ieftine, sporind presiunea asupra Volkswagen chiar în Germania. Creșterea mai rapidă decât se anticipase a vânzărilor de mașini electrice în Europa afectează și profitabilitatea mărcilor Volkswagen și Audi. În general, mașinile electrice au marje mai mici decât modelele comparabile cu motoare cu ardere internă, astfel că ponderea lor tot mai mare în vânzări reduce marja de profit.
Concedierile continuă și la Porsche
Planul de restructurare al grupului Volkswagen include analizarea unor soluții pentru patru uzine din Germania care nu au, în prezent, planuri viabile de producție după încheierea programelor actuale, între 2031 și 2034. Este vorba despre fabricile mărcii Volkswagen din Emden, Zwickau și Hanovra, precum și despre uzina Audi din Neckarsulm. Până acum, un acord pare să existe doar pentru una dintre cele patru unități.
La Porsche, scăderea cererii și presiunea tot mai mare a costurilor îl obligă pe directorul general Michael Leiters să intensifice măsurile pentru restabilirea profitabilității. Constructorul de mașini de lux ar putea elimina încă 4.000 de locuri de muncă, pe lângă cele 5.000 de concedieri convenite în iulie de conducere și reprezentanții angajaților pentru a acoperi un deficit de 700 de milioane de euro legat de cheltuielile administrative, potrivit publicației Handelsblatt.
Porsche, ale cărei câștiguri se numărau cândva printre cele mai mari din industria auto, a înregistrat în 2025 o marjă de profit de doar 1,1%. Constructorul german pregătește acum o prezentare pentru investitori, programată pe 7 octombrie, în cadrul căreia este așteptat să anunțe obiectivele financiare și strategia actualizate pentru următorii ani.
Problemele Volkswagen reflectă criza mai largă a industriei auto europene. Stellantis a anunțat în februarie că va înregistra costuri de 22 de miliarde de euro, după ce și-a redus planurile de dezvoltare a mașinilor electrice și și-a revizuit strategia sub conducerea noului director general, Antonio Filosa. În iunie, BMW și-a redus estimarea privind marja de profit la un interval de 1%–3%, de la un nivel care putea ajunge la 6%, și a intensificat programul de reducere a costurilor, avertizând că cererea din China se deteriorează.
Volkswagen confirmă rechemarea în service a 4 milioane de mașini în lumea întreagă
Grupul Volkswagen a confirmat că recheamă în service patru milioane de vehicule la nivel mondial, după ce a descoperit că un șurub din sistemul de direcție, predispus la coroziune, ar putea afecta în cazuri rare funcționarea direcției. Campania vizează modele Volkswagen, Audi, Seat și Skoda. Până în prezent, nu au fost raportate incidente legate de această problemă, astfel că măsura este considerată una preventivă.
Marca Volkswagen are cea mai mare pondere în această campanie, cu 2,16 milioane de vehicule vizate. Printre acestea se numără modele Golf, Tiguan, Touran și Caddy fabricate între 2013 și 2024. Aproape 900.000 dintre ele sunt înmatriculate în Germania. Rechemarea include și 700.000 de automobile Audi, peste un milion de vehicule Skoda și 200.000 de automobile Seat. În cazul Audi, sunt vizate modele Q3 fabricate între 2017 și 2024, iar în cazul Seat, modelele Ateca și Tarraco produse între 2016 și 2024. În Germania sunt afectate aproximativ 370.000 de automobile Skoda Octavia.
Potrivit Volkswagen, problema poate apărea după expunerea îndelungată la sarea folosită pe drumuri și în anumite condiții de mediu. Corodarea unui șurub de fixare din sistemul de direcție poate slăbi, în cazuri izolate, prinderea acestuia și poate afecta funcționarea direcției. Grupul a confirmat rechemarea, dar nu a oferit alte detalii, inclusiv o estimare a impactului financiar.
Pe baza unui cost estimat al reparației de 70–150 de euro pentru fiecare vehicul, rechemarea ar putea costa grupul între 200 și 450 de milioane de euro. Calculul este preliminar și depinde, în parte, de câți proprietari se vor prezenta la reprezentanțe pentru remedierea problemei. Anul trecut, constructorul a constituit provizioane de 12,6 miliarde de euro pentru obligații legate de vânzarea vehiculelor, sumă care include atât solicitările de garanție, cât și alte angajamente asociate vânzărilor, scrie Automotive News.
