Uniunea Europeană pare a fi gata să pună „tunurile” electrificării pe companiile din domeniul rent-a-car, dar și pe operatorii de flote mari. Planul a fost deja criticat de cancelarul Germaniei, Friedrich Merz, dar el vine să completeze un peisaj auto european 100% verde alături de directiva ce blochează vânzarea mașinilor noi cu motoare termice poluante către persoane fizice după 2035, scrie Automotive News.
Schimbarea la față a flotelor europene, din 2030
Peste doar cinci ani, flotele de mașini de firmă ale marilor corporații, dar și parcurile auto ale firmelor de rent-a-car, ar putea arăta foarte diferit. Concret, vorbim despre un proiect de lege discutat zilele acestea la nivelul Comisiei Europene prin care s-ar interzice, din 2030, achiziția de mașini pe benzină sau diesel de către aceste companii.
Informația a apărut, inițai, în ziarul Bild, care cita niște din cadrul instituțiilor europene. Dacă totul se concretizează, jucători de pe piața închirierilor auto ca Hertz, Europcar sau Sixt ar fi obligați să achiziționeze doar EV-uri - indiferent de preferințele clienților pe care-i servesc.
Același raport întocmit de CE arată că 60% din toate vânzările de mașini noi din blocul comunitar sunt destinate flotelor, ceea ce înseamnă că piața retail (vânzări către persoane fizice) reprezizntă doar 40% din total. Se pare că Bruxelles-ul va prezenta un draft al legislației până la finele verii, urmând ca Parlamentul European să supună proiectul la vot în perioada următoare.
Până acum, se știa de anul 2035 - când țările membre s-au pus de acord să oprească integral vânzările de mașini alimentate cu benzină sau motorină. Legislația se aplică și utilitarelor ușoare (sub 3,5 tone), dar nu și vehiculelor grele cum sunt autobuzele sau tirurile.
Merz: Noua lege nu se aliniază cu nevoile actuale din Europa
Cancelarul Germaniei a folosit termeni duri pentru a caracteriza propunerea de la Bruxelles, acesta susținând că proiectul „ratează complet nevoile actuale ale Europei”, adăugând că industria auto este una dintre cele mai importante din regiune. El a spus că, dacă astfel de politici publice ar intra în vigoare prea repede, atunci mulți actori importanți din industria auto ar putea fi puși pe butuci.
„Nu trebuie să riscăm falimentarea industriei auto prin introducerea unor tehnologii care nu sunt încă viabile sau îndeajuns de mature din punct de vedere comercial. Practic, asta se face prin obligarea tuturor să se alinieze la o singură tehnologie până la o dată anume”, a spus Merz, într-o conferință de presă organizată recent.
Răspunzând publicației Bild, UE a confirmat că noi legislații sunt în lucru, dar nu a furnizat detalii adiționale. De asemenea, un purtător de cuvânt al CE a declarat, citat de Bloomberg News, că nu s-a adoptat un proiect de lege de acest fel și că nu există nici măcar o decizie politică pe această temă.
Până acum, a spus purtătorul de cuvânt, tot ce s-a realizat a fost un „studiu de impact”, după ce s-au purtat negocieri și discuții cu părțile implicate din industria auto. Urmează ca propunerea, care a intrat pe rolul Comisiei, să fie în continuare analizată până ca CE să și-o asume și să o trimită la vot în Parlamentul European.
