Secțiunea Boița-Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și este considerată cea mai dificilă parte a autostrăzii care va traversa Carpații și va asigura legătura rutieră de mare viteză dintre Transilvania și Muntenia. Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.
Au început săpăturile la tunelul Balota
Tunelul Balota va avea o lungime de aproximativ 500 de metri. Constructorii au excavat primii 16 metri, iar următoarea etapă presupune realizarea portalului de ieșire.
„Autostrada Sibiu-Pitești, al treilea tunel de pe Secțiunea 2 a intrat în lucru”, a anunțat Cristian Pistol.
În paralel, asocierea Mapa-Cengiz continuă lucrările la alte două tuneluri din sectorul montan:
- Tunelul Balota, 500 de metri, primii 16 metri au fost excavați;
- Tunelul Robești, 900 de metri, a ajuns la un stadiu fizic de 36%;
- Tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 și 247 de metri, a ajuns la un progres de 17,17%.
La tunelul Robești, excavația ambelor galerii a fost finalizată, urmând lucrările de hidroizolație și betonare. La Boița 1 au fost excavați 87 de metri pe una dintre galerii și 21 de metri pe cealaltă.
Peste 560 de muncitori și 155 de utilaje sunt pe șantier
Mobilizarea raportată de CNAIR include 562 de muncitori și 155 de utilaje. În aceste condiții, progresul fizic al întregii Secțiuni 2 Boița-Cornetu a ajuns la 11,63%.
„Pe șantier sunt acum 562 de muncitori, 155 de utilaje, iar stadiul fizic pe întreaga secțiune a ajuns la 11,63%”, a precizat directorul general al CNAIR.
Tronsonul include șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, dar și 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează circa 11 kilometri. Numărul mare de structuri și relieful montan transformă această secțiune într-unul dintre cele mai complexe proiecte rutiere aflate în execuție în România.
„Pasul critic care urmează nu ține de constructor, ci de avize: lucrările depind de eliberarea Acordului de Mediu Revizuit de către Ministerul Mediului, condiție obligatorie pentru Autorizațiile de Construire pe tot șantierul”, a declarat șeful CNAIR.
Boița-Cornetu, cea mai grea secțiune a Autostrăzii Sibiu-Pitești
Secțiunile Boița-Cornetu și Cornetu-Tigveni formează împreună segmentul montan al Autostrăzii Sibiu-Pitești. Finalizarea celor două tronsoane va permite traversarea Carpaților pe autostradă și va elimina una dintre principalele discontinuități ale Coridorului IV Pan-European dintre Constanța și Nădlac.
„Aici se construiește cea mai grea secțiune a A1, parte a tronsonului montan care străbate Carpații și leagă Transilvania de Muntenia”, a afirmat Cristian Pistol.
Pentru transportatori și companiile care operează între sudul și vestul țării, finalizarea autostrăzii ar reduce dependența de actualul traseu de pe Valea Oltului, unde traficul este afectat frecvent de aglomerație, accidente și restricții generate de lucrările rutiere.
