Cele patru proiecte vizează podurile Stânca, România - Costești, Republica Moldova, Bumbăta - Leova, Fălciu - Leca și Răducăneni - Barboieni, potrivit informațiilor transmise de secretarul de stat Ionel Irinel Scrioșteanu. Trei dintre cele patru Studii de Fezabilitate se află deja în etapa finală de avizare și de obținere a documentațiilor de urbanism necesare.
Patru poduri noi peste Prut au Studiile de Fezabilitate finalizate
Documentațiile tehnice pentru cele patru proiecte au fost predate către CNAIR și au intrat în procesul de obținere a avizelor și acordurilor.
În ultimele zile au fost organizate întâlniri de lucru la Consiliul Județean Iași, cu sprijinul președintelui Costel Alexe, la Consiliul Județean Botoșani, cu sprijinul președintelui Valeriu Iftime, și la Consiliul Județean Vaslui, cu sprijinul președintelui Ciprian Ionuț Trifan.
La discuții au participat instituțiile responsabile pentru avizarea documentațiilor. În cadrul întâlnirilor a fost prezentat stadiul fiecărui proiect, au fost identificate avizele care mai trebuie obținute și au fost clarificate solicitările formulate de autorități.
De asemenea, au fost stabilite acțiunile necesare pentru finalizarea procedurilor de avizare.
Trei dintre cele patru Studii de Fezabilitate se află în etapa finală de avizare și de obținere a Planurilor Urbanistice Zonale (PUZ), în conformitate cu cerințele certificatelor de urbanism.
Excepția este podul Stânca - Costești, pentru care nu este necesară documentația de tip PUZ. Acest proiect a intrat direct în etapa de avizare pentru aprobarea Studiului de Fezabilitate.
Ținta este ca fiecare dintre cele 11 raioane de la Prut să aibă un pod către România
Cele 4 noi poduri rutiere fac parte din strategia de dezvoltare a conectivității la frontiera dintre România și Republica Moldova.
Ținta anunțată este ca fiecare dintre cele 11 raioane ale Republicii Moldova care au graniță la Prut să dispună de cel puțin un pod rutier către România.
În paralel, este în construcție primul pod rutier la nivel de autostradă între România și Republica Moldova, în zona Ungheni, după mai bine de 60 ani de la ultimul pod construit, potrivit informării.
Podul este parte din Autostrada Unirii A8 și este descris în sursă drept cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită peste Prut.
Podurile de la Albița, Sculeni și Oancea intră și ele în proiecte de reabilitare
Autoritățile anunță că a fost deja reabilitat podul Galați - Giurgiulești, prezentat drept primul pod peste Prut reabilitat după Revoluție.
Au fost demarate și procedurile pentru reabilitarea podurilor Albița - Leușeni, Sculeni - Sculeni și Oancea - Cahul.
În cazul podului Albița - Leușeni, lucrările presupun demolarea podului vechi și construirea unui pod nou pe 4 benzi. Proiectul prevede și control coordonat bidirecțional în Punctul de Trecere a Frontierei.
Proiectele pentru noile poduri, împreună cu lucrările de reabilitare a legăturilor existente, fac parte din strategia de creștere a conectivității rutiere dintre România și Republica Moldova.
