BYD va introduce 20.000 de chargere FLASH în China până la finele anului
Noua baterie Blade 2.0 a fost lansată, dar pentru a putea profita la maximum de capacitățile sale, ar trebui să ai la dispoziție și un punct de încărcare FLASH, care alimentează cu până la 1.500 kW. Până la finalul anului 2026, BYD susține că va instala 20.000 de puncte de încărcare cu noua tehnologie, alimentate și cu energie solară, în China, dar nu este clar când acestea vor pătrunde și în Europa.
Dacă am avea și noi la dispoziție astfel de stații de încărcare, o reîncărcare de la 10% la 70% ar dura doar cinci minute, în timp ce o reîncărcare de la 10% la 97% durează doar nouă minute. Chiar și la o temperatură de -30 °C, condiții care în mod normal ar duce la o reducere drastică a vitezei de încărcare, încărcătorul FLASH poate încărca o baterie Blade 2.0 de la 20% la 97% în doar 12 minute.
Legat strict de baterie, aceasta este capabilă să parcurgă distanțe mai mari cu o singură încărcare datorită unei creșteri de 5% a densității energetice, sunt acum posibile autonomii de peste 1.000 km (în ciclul de testare CLTC în China). Trebuie spus că acest ciclu de testare este mai lax decât ciclul WLTP folosit în Europa care, la rândul său, nu este la fel de strict ca cel folosit în Statele Unite. Ca idee, BMW iX3 are o autonomie maximă în ciclul WLTP mediu de 805 kilometri, în timp ce în ciclul american al EPA estimează o autonomie maximă în regim mediu de doar 600 de kilometri.
BYD a instalat deja 4.239 stații de încărcare FLASH în China (până la data de 5 martie 2026). Stația este asociată cu un sistem de stocare a energiei cu descărcare ultra-rapidă, care ajută la depășirea restricțiilor rețelei. Acesta utilizează o baterie care se reîncarcă la viteze mai mici și poate acționa atât ca rezervor de energie pentru a preveni supraîncărcarea rețelei, cât și ca amplificator de putere care permite încărcarea la putere mare.
Stațiile de încărcare convenționale sunt adesea criticate pentru că sunt incomode și neigienice, cu conectori și cabluri grele care se murdăresc sau se udă prin contactul cu solul. Designul în formă de T al încărcătorului FLASH ridică aceste componente departe de potențialii contaminanți, în timp ce conectorul mai ușor și cablul pe șină cu sistem de scripete facilitează semnificativ conectarea vehiculului, indiferent de poziția portului de încărcare, arată compania.
Care sunt secretele bateriei Blade 2.0
Revenind la baterie, aceasta a fost dezvoltată în urma a șase ani de cercetări, iar ea stă la baza celor mai recente descoperiri în domeniul încărcării rapide FLASH. Pentru a realiza acest lucru, păstrând în același timp siguranța și durabilitatea, BYD a dezvoltat un sistem de transport ionic „FlashPass” care depășește limitele bateriilor cu fosfat de fier și litiu (LFP).
Acesta se bazează pe trei descoperiri:
- Catodul „Flash-Release” are o arhitectură cu dimensiuni ale particulelor pe mai multe niveluri, proiectată în mod direcțional, care permite o împachetare densă și o dezintercalare rapidă.
- Electrolitul „Flash-Flow” utilizează optimizarea de precizie bazată pe inteligență artificială pentru a oferi o conductivitate ionică ridicată și o mobilitate rapidă a ionilor.
- Anodul „Flash-Intercalate” are o structură multidimensională de inserție a litiului, care permite intercalarea rapidă a ionilor de litiu în 3D la 360°.
Inovația suplimentară la nivelul anodului, care prezintă o restructurare de mare capacitate a electrodului și particule de grafit aliniate perpendicular pe planul electrodului, reduce rezistența la transportul ionilor de litiu și permite o intercalare mai lină și mai rapidă — asigurând nu doar performanța de încărcare FLASH, ci și o creștere cu 5% a densității energetice.
Bateria Blade 2.0 dispune de un strat Solid Electrolyte Interphase (SEI), o componentă-cheie a oricărei baterii litiu-ion. Soluția BYD utilizează inginerie la nivel molecular și optimizare structurală macroscopică pentru a fi atât ultra-subțire, permițând o conductivitate ionică superioară, cât și foarte densă, asigurând stabilitatea chimică. De asemenea, integrează o tehnologie dinamică de autoreparare, pentru a atinge echilibrul dintre „subțire, dar rezistent".
Realizările tehnice în materie de densitate energetică și viteză de încărcare nu au fost obținute în detrimentul siguranței sau durabilității. De fapt, Blade Battery 2.0 a trecut o serie de evaluări de siguranță de referință, inclusiv primul test simultan FLASH Charging și Nail-Penetration din lume, care nu a dus la niciun fel de supraîncălzire, fum sau incendiu, chiar și după 500 de cicluri FLASH Charging. Bateria Blade 2.0 a trecut, de asemenea, un test de supraîncălzire după scurtcircuitarea forțată a patru celule simultan, fără incendiu sau explozie, chiar și la temperaturi de peste 700 °C.
În plus, Blade Battery 2.0 aduce o îmbunătățire în ceea ce privește durabilitatea bateriei LFP; în comparație cu bateria Blade originală, degradarea generală a capacității sale este redusă cu 2,5%. Primul model care integrează tehnologiile FLASH Charging și Blade Battery 2.0 care va ajunge la clienții europeni va fi Denza Z9GT, modelul de top al mărcii premium BYD, un grand tourer de tip shooting-brake. Brandul Denza va debuta și în România în 2026, așa cum a dezvăluit încă de anul trecut Wall-Street.ro.
