11 imagini
Cât costă noua Kia Seltos
Kia Seltos a „aterizat” în România cu prețuri atractive pentru segmentul B-SUV. Noul model este același disponibil deja pe piețele internaționale, care a debutat în Europa în luna iunie. Modelul se poziționează sub SUV-ul Sportage, care va trece curând la o nouă generație, cu dimensiuni mai mari, ce va spori diferența de proporții dintre cele două modele de familie.
Conform importatorului Kia la noi în țară, versiunea de bază Urban cu tracțiune 4x2 începe de la 27.430 de euro (TVA inclus) fără reducerea specială de lansare. Vorbim de un discount de 1.500 de euro oferit de importator pentru toate versiunile de echipare, indiferent dacă vorbim de variantele 4x2 sau 4x4. Astfel, Seltos începe de la 25.930 de euro cu reducerea pentru modelul Urban 4x2 cu transmisie manuală.
Pe lângă echiparea de bază Urban, modelul mai este oferit în treptele de echipare Trend, GT-Line și, în premieră pentru Europa, X-Line. Acesta din urmă este un nivel de echipare similar cu GT-Line din punctul de vedere al opționalelor incluse, dar plusează cu elemente de design și identitare pe interior și în exterior specifice. Prețurile sunt atractive - după ce au apărut informații că Kia ar lua în calcul reduceri de tarife în Europe pentru a răspunde rivalilor din China.
Cea mai scumpă Kia Seltos este cea în echiparea X-Line cu tracțiune integrală, care vine la un preț de pornire de 34.680 de euro (TVA inclus) fără reduceri, dar diferența față de X-Line și GT-Line cu 4x4 este minimă, adică de doar 280 de euro. Vorbim în cazul tuturor acestor modele de o singură motorizare, anume propulsia T-GDI pe benzină în care motorul de 1,6 litri cu patru pistoane nu primește „ajutor” hibrid, deci toți cei 180 de cai putere și 265 Nm sunt pur termici, de modă veche.
Totuși, importatorul a dat asigurări în timpul lansării de presă că o versiune full hibridă cu 4x2, dar și cu tracțiune integrală hibridizată va fi disponibilă până la finele anului. Vorbim de o tehnologie cu e-axle pe spate, ca la Dacia Duster sau Bigster, dar cu un tren de rulare diferit, în condițiile în care Renault Group, prin furnizorul Horse, au ales o variantă complexă cu două transmisii și două motoare electrice.
Dacă ne uităm la rivali, Nissan Qashqai este mai scump, dar japonezii nu oferă o versiune pur termică. Astfel, versiunea de bază cu motorizare mild-hybrid și echipare Acenta începe de la 30.990 euro (motor de 1,3 litri cu 138 cai putere și transmisie manuală cu 6 trepte), iar prețurile urcă până la 41.960 euro în echiparea Tekna Plus. Alternativ, Skoda Karoq are prețuri cuprinse între 30.813 euro (pentru versiunea Selection cu motorul de 1,5 litri benzină cu 150 de cai putere și transmisie manuală 6 trepte) și 41.297 euro pentru echiparea Sportline cu motorul 2,0 TDI 4x4 cu cutie automată DSG și 150 cai putere. Modelul testat de noi are un preț de 35.488 euro (TVA inclus, cu reducere) fiind vorba de un Seltos GT-Line cu tracțiune față.
Mai jos este tabelul HTML, cu toate cele nouă versiuni și valorile din imagine. Îl poți lipi direct în editorul HTML al articolului. ```html
| Model | Preț de vânzare cu TVA (lei) | Avantaj de lansare cu TVA (lei) | Preț final cu TVA (lei) | Preț de vânzare cu TVA (euro) | Avantaj de lansare cu TVA (euro) | Preț final cu TVA (euro) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Seltos 1.6 T-GDI 6MT 180 CP 4x2 Urban MY27 | 146.147 | 7.992 | 138.155 | 27.430 | 1.500 | 25.930 |
| Seltos 1.6 T-GDI 6MT 180 CP 4x2 Trend MY27 | 155.578 | 7.992 | 147.586 | 29.200 | 1.500 | 27.700 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x2 Urban MY27 | 154.405 | 7.992 | 146.413 | 28.980 | 1.500 | 27.480 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x2 Trend MY27 | 163.836 | 7.992 | 155.844 | 30.750 | 1.500 | 29.250 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x2 GT-Line MY27 | 178.222 | 7.992 | 170.230 | 33.450 | 1.500 | 31.950 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x2 X-Line MY27 | 179.713 | 7.992 | 171.721 | 33.730 | 1.500 | 32.230 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x4 Trend MY27 | 168.898 | 7.992 | 160.906 | 31.700 | 1.500 | 30.200 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x4 GT-Line MY27 | 183.283 | 7.992 | 175.291 | 34.400 | 1.500 | 32.900 |
| Seltos 1.6 T-GDI 7DCT 180 CP 4x4 X-Line MY27 | 184.775 | 7.992 | 176.783 | 34.680 | 1.500 | 33.180 |
Prețurile în lei se achită la cursul de vânzare CEC din ziua efectuării plății, potrivit notei din lista de prețuri.
```
Cum se conduce și cât consumă Kia Seltos
Noul model Kia Seltos nu-ți oferă, acum, prea multe opțiuni la nivelul motorizării. Singura variantă este agregatul de 1,6 litri T-GDI care a debutat acum câțiva ani pe hatchback-ul i30 și s-a întins, între timp, în aproape toate modelele Kia. Acest motor poate fi comandat cu o cutie automată DCT cu șapte rapoarte sau o cutie manuală cu șase rapoarte. Noi am avut pe mână versiunea automată.
Motorul trimite 180 de cai putere și 265 Nm pe puntea față în cazul versiunii 4x2 conduse, iar cu o masă de circa 1.450 de kilograme, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 8,8 secunde, conform producătorului. Viteza de top este de 208-210 km/h, iar mașina se laudă cu reprize destul de bune (60-100 km/h în 4,7 secunde).
Ca dimensiuni, modelul măsoară 4,43 metri în lungime, deci este comparabil cu Nissan Qashqai sau Skoda Karoq, aceasta din urmă fiind puțin mai scurtă (4,39 metri). Mașina este lată de 1,83 metri și înaltă de circa 1,6 metri (în funcție de jante și de alegerea pntru șinele pentru plafon). Nivelul de bază de echipare vine cu jante de 16 inchi, în timp ce versiunile superioare au jante de 18-19 inchi. Ampatamentul este de 2,69 metri.
Portbagajul are un volum de 536 litri cu bancheta ridicată (fără roată de rezervă temporară) și până la 1.511 litri cu bancheta rabatată. În plus, spațiul interior este destul de generos pentru un model compact, cu spații de depozitare în buzunarele ușilor și în cotiera dintre scaunele față. De asemenea, mai există două cup-holdere între scaune cu un loc pentru telefon, pe lângă un charging port wireless.
La capitolul confort, Kia Seltos nu dezamăgește, cu scaune confortabile și, la fel ca în cazul altor Kia din noul val, cu tetierele din material textil ergonomice. Poziția la volan este este bună, iar vizibilitatea acceptabilă, în contextul în care nivelele superioare de echipare oferă și camerele laterale care se activează pe instrumentarul de bord digital în momentul în care semnalizezi.
Materialele folosite sunt bune, cu bord cu zone textile în partea centrală și, în rest, plastice destul de tari, dar nu neplăcute. Scaunele și bancheta combină materialele textile cu pielea ecologică, iar ansamblul de lumini ambientale este plăcut, la fel ca și faptul că Kia oferă comenzi clasice, cu buton, pentru toate setările importante, de la aerul condiționat/ventilație, la oglinzi, faruri, ștergătoare și așa mai departe. Ai un rând de butoane sub ecranul principale de infotainment pe consolă, dar și încă patru butoane, două câte două, ceva mai jos, cu port-uri USB plasate în partea de jos.
Ca și experiență de șofat, mașina nu te dă pe spate, dar nici nu intenționează, ci oferă o călătorie liniștită. Accelerația nu este furtunoasă nici în modul sport, dar mașina răspunde bine, deși este turbo. Cei 180 de cai putere se simt prezenți în majoritatea timpului, dar lipsa susținerii hibride se simte când pleci de pe loc și în alte momente în care sistemul electric al umple golurile inerente turbinei și ar oferi un plus de rafinament. Tocmai această lipsă face ca nici transmisia să nu se simtă cea mai fină, dar ea își face treaba, cu un anumit delay pe alocuri.
Am mers cu noua Kia Seltos prin oraș, dar și pe DN1, pe drum până la Snagov și înapoi, iar consumul a fost de 7,9 litri/100 km - în contextul unui consum mixt WLTP oficial cuprins între 6,57-6,97 litri/100 km. Direcția nu oferă prea multe informații despre ce se întâmplă cu puntea față, dar ceea ce contează este că suspensia este înțelegătoare cu drumurile denivelate de la noi, iar nivelul de zgomot din habitaclu nu este supărător, mai ales că am avut pe mână un exemplar echipat cu pachetul Multimedia GT-Line care include sistemul audi Harman Kardon cu tweetere față și amplificator extern care costă 629 euro.
Ce echipări oferă noul SUV Kia
Echiparea standard pe care o primești pe nivelul GT-Line, care în trecut era nivelul de top de pe o Kia, oferă majoritatea opționalelor de care ai nevoie în mod uzual. Vorbim despre o suită ADAS cu toate sistemele la care te-ai aștepta, cameră de marșarier, dar și cameră 360 și camere pentru bracat, pe lângă sistem de climatizare automat, scaune încălzite pe față și volan încălzit, pe lângă un bord format dintr-un instrumentar digital și un ecran central, ambele de câte 12,3 inchi, plasate în aceeași ramă.
Pe lângă acestea și sistemul audio menționat anterior, modelul de test a mai avut pachetul Premium GT-Line de 1.120 euro care aduce funcția de memorare a poziției scaunului pentru șofer și pasagerul din dreapta, respectiv și ventilație pentru scaunele față. În plus, pachetul Premium Access de 708 euro plusează cu mânere cu funcție automată de glisare în exterior și portbagaj electric cu deschidere din telecomandă. De menționat și pachetul pentru heads-up display (HUD) care costă 488 euro în plus, puțin mai mult decât vopseaua metalizată Interstellar Grey de 427 euro.
Din informațiile prezentate, prețurile pentru versiunea FHEV nu vor fi cu mult mai mari față de cele pentru versiunea pur-ICE, dar modelele hibride vor avea putere diferită în funcție de tracțiune. Concret, modelele 4x2 vor oferi 154 cai față de 177 cai putere pentru versiunea 4x4 cu e-axle. Viteza maximă va fi oricum 160 km/h, însă acclerația va fi mai sprintenă la modelul 4x4, deși mai slabă decât la modelul termic (9,7 secunde față de 8,8 secunde, oficial).
