Designer Zeekr: Chinezii vor să iasă în evidență
Recent, Geely a anunțat că-și va unifica operațiunile europene de cercetare și dezvoltare în vederea dublării gamei pentru Bătrânul Continent până la finele anului viitor. Grupul chinez care deține și brand-ul premium Zeekr a explicat că motivul principal al deciziei este de a înjumătăți duarata dintre lansarea din China și cea europeană.
În mod tradițional, producătorii chinezi își prezintă modelele mai întâi pe piața internă, însă există și excepții. Tot mai des vedem cum chinezii încearcă să comunice cât mai mult „pe limba” europenilor, iar asta nu doar prin mesaje, ci și prin aspectul mașinilor pe care le aduc în regiune. Procesul complex de „localizare”, care include și aducerea de capacități industriale în Europa, include și dimensiunea estetică, după cum ne-a explicat designerul suedez Lukas Medeisis.
Prezent la evenimentul național de lansare al lui Zeekr 7GT, acesta a vorbit cu noi despre particularitățile design-ului chinezesc și elementele principale ale stilului european. În fond, însăși marca Zeekr se prezintă ca un producător de „mașini premium pentru Europa”. În acest sens, modelul 7GT a fost desenat în centrul de styling pe care marca îl operează în Goteborg, Suedia. Medeisis s-a implicat în proiectarea lui 7GT, fiind responsabil cu exteriorul.
El susține că clientul chinez vrea să iasă în evidență într-un trafic aglomerat și pe o piață auto sufocată cu mărci și modele. Tocmai de aceea, design-ul chinezesc este definit de o „obsesie” pentru detalii. Conform lui Modeisis, pentru chinezi nu este importantă doar prima impresie, ci și a doua și chiar a treia privire. De fiecare dată, clientul chinez trebuie să descopere detalii noi, stratificate și unele chiar ascunse.
Această apetență pentru detalii, care duce până într-un punct de „inception” în materie de styling, îi obligă pe designerii din China să facă niște alegeri care poate nu sunt chiar evidente. La o primă vedere, multe modele făcute pentru piața din China par simple: proporții masive, linii clare, faruri și stopuri subțiri, respectiv jante mari. Privite mai atent, mașinile ascund detalii avansate: semnături luminoase personalizate, LED-uri cu forme neobișnuite, globuri optice ascunse, geamuri laterale fără ramă sau alte linii de design la exterior.
Toate acestea scot în evidență un model față de altul, tocmai de aceea mașinile chinezești trebuie să fie și împunătoare. În plus, explică designerul Zeekr, chinezii sunt pasionați de culori țipătoare, tot din dorința de a atrage privirile. Wall-Street.ro a vizitat China și a văzut acolo multe mașini în nuanțe pe care nu le vei găsi în paletarul european - mov, oranj, roșu puternic sau verde-brotăcel, toate aceste culori sunt disponibile în China.
Prin comparație, europeanul consideră că mașina „este ca un sanctuar”
Pe internet vei găsi multe voci care deplâng dispariția culorilor vii de pe mașinile vândute în Europa, dar Modeisis spune că există un motiv întemeiat pentru această situație: europenii sunt mai conservatorii decât chinezii, iar pentru ei mașina „este ca un sanctuar”. Tocmai de aceea, o mașină în tonuri de gri, alb sau negru își păstrează în medie mai bine valoarea de revânzare pe piața de modele rulate.
„Design-ul european este, dacă vreți, mai simplu, mai accesibil”, a spus acesta. „Cum în Europa s-au îmbinat de atât de mult timp diverse culturi, ne-am dezvoltat o astetică pe placul nostru, uneori mai conservatoare”, a adăugat designerul suedez.
Evident, am fost curioși care este podul de legătură între cele două limbaje estetice, între cultura chineză și cea europeană. Modeisis a spus că Zeekr trebuie să facă anumite concesii atunci când proiectează o mașină care va fi vândută și în Europa, dar și în China. Uneori, asta înseamnă că nivelul detaliilor „adânci” este mai redus, dar suedezul spune că nu se poate face rabat de la rafinamentul tehnic.
„Această dezvoltare mecanică atentă îți dă un sentiment clar că produsul a fost creat cu atenție, că are ‘cap și coadă' și este rafinat,” a spus el. În plus, el a explicat că sursele de inspirație sunt diferite pentru proiectanții chinezi față de colegii lor europeni.
Astfel, chinezii se inspiră adesea din simbolistica și tradițiile chinezești - fie că vorbim de elemente precum dragonul, scuturile și armurile gărzilor din „Orașul Interzis” sau alte elemente tradiționale și istorice. Tocmai această robustețe și proporțiile impunătoare vin tot din tradiție, chinezii find cunoscuți pentru clădirile lor simbolice și grandioase, fie că ne referim la temple sau chiar la Marele Zid Chinezesc.
În schimb, europenii au surse de inspirație diferite - din zona faunei și a florei, dar și din zona sportului sau a vieții de zi cu zi. În schimb, se poate observa și o tranziție în sens invers: europenii încearcă să facă mașini cu un aspect „mai chinezesc”, tocmai pentru a se impune în China, o piață atât de importantă pentru majoritatea constructorilor auto de pe Bătrânul Continent.
Astfel, în timp ce chinezii, care încearcă să se extindă pe noi piețe, vor să ne spună că mașinile lor „arată mai european”, europenii propun design-uri cu tot mai multe influențe asiatice nu doar pe modelele „China-only”, ci și pe cele pe care le vând pe meleagurile noastre.
Care sunt pilonii limbajului de design Zeekr
În timpul prezentării sale, Medeisis a explicat care sunt principiile și pilonii design-ului Zeekr. Pilonii sunt trei și au o valoare mai mult metaforică, simbolică: vorbim despre „spiritul generos”, despre „atingerea umană” și despre „energia ascunsă”. Aceste trei elemente inspiră design-ul mărcii, pe mai multe direcții.
Spiritul generos face ca mașinile Zeekr să se simtă ca niște „extensii ale locuințelor clienților”, deci mașinile Zeekr ar trebui să fie „calde”, să fie ca un companion, nu doar o mașinărie. Tocmai aici intră în joc al doilea element, „atingerea umană”, care se referă la materialele folosite, alese tocmai pentru a crește confortul de la bord.
„Încercăm tot mai mult să ne concentrăm pe utilizarea materialelor din surse regenerabile și reciclate, dar și să fim atenți la detalii”, a explicat Medeisis. În fine, cel de-al treilea pilon sugerează că mașinile Zeekr nu trebuie să fie țipătoare - tocmai acel balans între stilul chinezesc și cel european - prin folosirea de suprafețe curate, cu linii bine definite și volumetrie generoasă.
Elementul optic care „identifică” o mașină Zeekr este lama neagră din față, care domină botul modelului 7GT, dar și a altor modele. Prezența sa este scoasă în evidență și prin mutarea blocurilor optice, după ce primul model al mărcii, 001, a preluat pozițiile plasate pe capotă de la Lynk & Co. 03.
În plus, și capota, cu o prindere și o deschidere neobișnuită, este un element diferențiator la Zeekr, iar latura umană se observă în habitaclu, unde Zeekr nu a uitat că europenii vor butoane fizice, tradiționale, nu doar slidere haptice sau opțiuni ascunse prin meniurile sistemului de infotainment.
