Patru foşti manageri de la Volkswagen au fost trimişi în judecată un un tribunal regional din Braunschweig în urmă cu aproape patru ani, acuzaţi de fraudă organizată în scandalul Dieselgate. Dintre aceștia, doi au primit sentințe de închisoare cu executare, în timp ce fostul șef de R&D pe departamentul motoare a primit o pedeapsă cu suspendare, transmite Automotive News.
Cine sunt foștii șefi Volkswagen închiși în dosar
Procurorii i-au identificat pe un fost director de la Volkswagen responsabil de tehnologia în domeniul grupului motopropulsor, un fost director de dezvoltare de la marca principală a grupului Volkswagen şi un fost senior manager responsabil cu dezvoltarea motoarelor diesel drept principalii făptaşi, şi au cerut pedepse de la trei până la patru ani.
Cel de-al patrulea acuzat, un fost director de la departamentul pentru controlul emisiilor motoarelor diesel, este acuzat că a fost complice, procurorii cerând în cazul lui o pedeapsă de doi ani cu suspendare.
Tribunalul Regional din Braunschweig a anunțat că Heinz-Jakob Neusser, fostul șef de R&D pe domeniul motoarelor, a primit o pedeapsă cu suspendare, cele 15 luni de închisoare fiind mult mai puțin decât ceruseră procurorii, care căutau o pedeapsă cu executare.
În schimb, fostul executiv identificat ca Jens H. a primit o pedeapsă de 4 ani și jumătate cu executare, pentru că ar fi manipulat emisiile a peste două milioane de automobile. De asemenea, fostul manager Hanno J. a primit o pedeapsă de 2 ani și șapte luni, iar Thorsten D. a fost de asemenea condamnat cu suspendare la 1 an și 10 luni de închisoare. Toți patru se declaraseră nevinovați pe durata procesului.
Alți doi foști angajați ai Volkswagen au primit pedepse cu închisoarea de până la patru ani și jumătate, în timp ce un al treilea angajat care nu a fost numit a primit o sentință cu suspendare. Acestea au fost primele verdicte publicate de judecătorii din Braunschweig într-un dosar legat de scandalul Dieselgate, la peste un deceniu de când problemele au fost pentru prima dată identificate în Statele Unite.
Ce a însemnat Dieselgat pentru Volkswagen
Acest dosar uriaş datează din luna septembrie 2015, când în SUA s-a descoperit că Volkswagen a instalat în automobilele sale cu motoare diesel un software care manipulează rezultatele testelor privind emisiile poluante.
În urma acestui scandal, cunoscut la nivel mondial sub denumirea Dieselgate, constructorul cu sediul la Wolfsburg a fost aruncat într-o gravă criză. Numeroasele procese şi rechemări la service au costat compania peste 30 de miliarde de euro.
Dosarul instrumentat în Braunschweig a intrat în faza de instrumentare după ce cei patru suspecți (dar și ceilalți foști angajați) au fost trimiși în judecată în 2019. Ei erau acuzați că ar fi știut despre sistemele de manipulare al rezultatelor testelor de emisii și că ar fi permiss direct ca aceste sisteme să fie montate pe mașini.
În septembrie 2015, Volkswagen a recunoscut în fața administrațiilor de mediu și de siguranță rutieră din Statele Unite că a avut un plan de a trece de testele de emisii prin metode ilegale. Conform datelor din Statele Unite, cel puțin 11 milioane de mașini diesel Volkswagen vândute peste Ocean, dar și în Europa și pe alte piețe ar fi fost echipate cu acest software care schimba anumite funcții în ECU pentru ca motorul să funcționeze, în timpul testelor de emisii, în limitele unor parametrii specifici care le permiteau să respecte normele de emisii în conformitate cu legislația în vigoare.
