Producătorul suedez de componente pentru industria auto Holmbergs Safety Systems va închide uzina din Pașcani, trimițând sute de persoane în șomaj. Falimentul fostei fabrici Te-Rox Prod, confirmat de Tribunalul Iași, a fost cerut de proprietari încă din luna ianuarie.
Cum a intrat în faliment uzina unde se produceau centuri de siguranță pentru mașini
Holmbergs Safety Systems este în faliment, la câteva luni după ce s-a început procedura insolvenței. Tribunalul Iași a dispus intrarea în procedura generală a falimentului a debitorului, pe fondul datoriilor care însumează mai multe milioane de lei.
În 2023, compania a înregistrat o cifră de afaceri de doar 49,2 milioane lei, iar profitul a fost de 418.373 lei, cu 50% mai mic față de nivelul din 2022. În acel an, datoriile urcaseră până la 12 milioane de lei, ele fiind de 6 milioane de lei în 2023. Conform cifrelor disponibile pe portalul Termene.ro, datoriile firmei sunt la ora actuală de circa 4 milioane de lei.
În fabrica din Pașcani lucrau peste 400 de persoane, față de 550 de persoane, câte erau angajate în momentul în care uzina a fost preluată de grupul Holmbergs, în urmă cu patru ani de zile. În ciuda scăderii treptate a numărului de angajați, se pare că acesta era în continuare prea mare în contextul scăderii volumului comenzilor.
„Activitatea a scăzut in ultimii ani. Circumstanțele care au dus la scăderea activității sunt, de fapt, capacitatea pieței în care activăm precum și alți factori externi. Mai precis, până în 2021, Te-Rox lucra exclusiv pentru un singur client din Franța. Acesta la rândul lui, s-a vândut unui grup de investiții iar abordarea noilor proprietari este mult mai diferită față de cea de dinainte”, au transmis reprezentanții companiei, în presa locală, la momentul demarării insolvenței.
Ce a decis instanța
„Se dispune intrarea în procedura generală a falimentului a debitoarei HOLMBERGS SAFETY SYSTEM SRL. În temeiul art. 145 alin.2 lit.b din Legea nr. 85/2014, desemnează lichidator judiciar provizoriu pe ESTCONSULT IPURL, care va îndeplini atribuţiile prevăzute de art. 64 din Legea nr. 85/2014. Fixează onorariul provizoriu cuvenit lichidatorului judiciar la 2000 lei/lună, care se va achita din averea debitoarei. Pune în vedere ca la prima adunare generală a creditorilor să supună spre aprobare confirmarea sa şi comisionul de administrare”.
„În lipsa disponibilită?ilor în contul debitoarei, se va utiliza fondul de lichidare, plă?ile urmând a fi făcute potrivit prevederilor OUG 86/2006 privind organizarea activită?ii practicienilor în insolven?ă, decontul de cheltuieli al lichidatorului judiciar urmând a fi supus aprobării în conformitate cu art.39 alin.4 din Legea 85/2014, respectiv a art.118 ?i urm. din Statutul UNPIR. În temeiul art. 145 alin. 2 din Legea nr. 85/2014, dispune dizolvarea societăţii debitoare şi ridicarea dreptului de administrare al debitorului”.
„Fixează termen maxim de predare a gestiunii către lichidator, împreună cu lista actelor şi operaţiunilor efectuate după deschiderea procedurii, în termen de 10 zile de la notificare. Dispune notificarea deschiderii procedurii de faliment debitorului, creditorului şi Oficiului registrului comerţului de pe lângă Tribunalul Ia?i pentru efectuarea menţiunii, precum şi publicarea în Buletinul procedurilor de insolvenţă. Fixează termenul limită pentru depunerea cererilor creanţelor născute în cursul procedurii la 17.03.2025”.
„Fixează termenul limită pentru verificarea creanţelor născute în cursul procedurii, întocmirea, publicarea tabelului suplimentar al creanţelor la 16.04.2025. Fixează termenul pentru depunerea contestaţiilor la creanţele născute în cursul procedurii la 7 zile de la publicarea tabelului suplimentar. Fixează termenul limită pentru întocmirea şi publicarea tabelului definitiv consolidat al creanţelor la 16.05.2025. În temeiul art. 151 din Legea privind procedura insolvenţei, dispune sigilarea bunurilor din averea debitorului şi îndeplinirea celorlalte operaţiuni de lichidare.”
Problemele din industria auto afectează și angajații din România
În ultimul an de zile, problemele din industria auto s-au acutizat, iar mulți giganți din domeniu au anunțat restructurări, mii de angajați fiind trimiși acasă pe Bătrânul Continent. Pe fondul schimbărilor tehnologiilor, care fac unele joburi redundante sau scad relevanța unor domenii, dar și din cauza scăderii vânzărilor pe anumite segmente, mai multe companii și producători au probleme.
Aceste valuri de disponibilizări lovesc și afaceri din România, inclusiv al unor nume grele cum este Continental sau Sumitomo. De aceea, până și politicienii au fost forțați să recunoască faptul că aceste probleme reprezintă un risc pentru întreaga economie autohtonă, în contextul în care industria auto este un susținător important al PIB-ului național.
