18 imagini
Cel mai nou Testarossa are tehnologie plug-in hibrid
În 1984, Ferrari lansa un supercar cu motor cu 12 cilindri amplasat central ce purta numele Testarossa, amintind de sportiva de curse din anii '50 care câștigase de mai multe ori cursa de 24 de ore de la Le Mans. Originala 250 Testa Rossa avea numele împărțit în două, iar motorul era amplasat în față.
La revenire, grafia numelui, ce făcea referire la capacele roșii așezate peste cilindri, se schimbase, iar design-ul trecuse prin caleidoscopul aniilor '80. Niște pasaje masive orizontale străbăteau lateralele, operă a unei echipe conduse de Leonardo Fioravanti, la Pininfarina. Inițial, mașina avea o singură oglindă retrovizoare, iar în această formă, cu o vopsea albă imaculată, Testarossa a fost imortalizată în lumea serialelor, ca mașina lui Sonny Crockett (Don Johnson) în Miami Vice.
Revenind în prezent, Ferrari a readus în actualitate numele Testarossa, dar fără liniile de pe laterală, fără faruri escamotabile și fără un motor flat-12. În schimb, avem o linie ce amintește de (și mai) vechiul 512S, un prototip de curse din 1970, respectiv un motor V8 hibrid poziționat în spatele scaunelor. În plus, bara neagră ce definește boturile lui 12Cilindri (în aminitirea lui 365 GTB/4 ‘Daytona') și lui F80 s-a întors și pe acest model, care în „buletin” este trecut ca 849 Testarossa.
Propulsorul termic este o versiune îmbunătățită a agregatului F154 V8, care are acum turbine mai mari și alte componente noi pentru a produce de unul singur 818 cai putere. Cu ajutorul a trei motoare electrice - două în față și unul în spate - care produc împreună 216 cai putere, puterea totală ajunge la 1.036 cai putere.
Totodată, 849 Testarossa poate rula până la 25 de kilometri în mod pur electric, care rămâne angajat chiar și la viteze de 130 km/h. Sistemul hibrid plug-in este alimentat de o baterie de 6,5 kWh, iar Ferrari susține că - cu 50 cai putere mai peste SF90 Stradale - noul model deține recordul de putere printre Ferrari-urile de stradă.
Asta înseamnă, însă, că 849 Testarossa are nevoie și de o capacitate de răcire mai mare cu 15% decât vechiul model, dar ceea ce a crescut este și apăsarea - un plus de 25 de kilograme la aceeași viteză-benchmark de 250 km/h, când mașina este apăsată pe sol de curgerea aerului cu 415 kilograme. Asta se traduce - pentru pedanți - într-un tur de circuit pe Fiorano în doar 1:17.5, cu 1,5 secunde mai rapid decât SF90 Stradale.
Eleronul spate din două elemente, principalul detaliu estetic (dar și funcțional) care amintește de prototipul 512S, este activ și își schimbă poziția în sub o secundă. În poziția low-downforce, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,3 secunde, iar asta în contextul în care 849 Testarossa este mai ușor cu 30 de kilograme decât SF90 Stradale.
Ferrari 849 Testarossa, disponibil încă de la lansare și în versiunea Spider
Ferrari oferă, din start, și o versiune decapotabilă a lui 849 Testarossa. Aceasta este prevăzută cu un plafon retractabil, care se retrage în doar 14 secunde și poate fi acționat la o viteză de până la 45 km/h. Din cauza acestui sistem complex, greutatea versiunii Spider este mai mare cu 90 kilograme decât a coupe-ului. Tot de la bun început, Ferrari deschide comenzile și pentru versiunea personalizată Assetto Fiorano, care vine cu un livery cu o dungă pe mijloc, pe lângă multiple alte opțiuni de modificare.
Modelul 849 adoptă o abordare mai concentrată pe cel de la volan decât modelul SF90. Cockpitul prezintă detalii sculptate care încadrează scaunul șoferului, accentuând o configurație inspirată din lumea curselor.
Butoanele tradiționale revin pe volan, înlocuind comenzile tactile ale modelelor recente. Din punct de vedere tehnologic, instrumentarul de bord digital include Apple CarPlay, Android Auto și MyFerrari Connect - plus încărcare wireless pentru smartphone.
În Europa, modelul 849 Testarossa pornește de la 460.000 de euro pentru versiunea coupe și 500.000 de euro pentru Spider. Producția este programată să înceapă anul viitor, dar bogații lumii își pot plasa precomenzile începând de astăzi. Rămâne de văzut ce capacitate de producție anuală va seta Ferrari pentru 849 Testarossa, pentru a-i asigura exclusivitatea.
