În România au fost fabricate mai multe branduri de mașini în ultimii 100 de ani, însă unele dintre ele au rămas necunoscute pentru mulți dintre noi. Primele mașini românești au fost cele fabricate, în 1945, la Reșița în fabricile industriașului român Nicolae Malaxa.
Marta - 1909 MARTA (Magyar Automobil Részvény Társaság Arad), fabrică de automobile înființată în 1908 la Arad, ca sucursală a firmei americane Westinghouse, a fabricat în 1910 un autoturism autohton denumit "Márta". Motoarele erau de 4 cilindri, de 20 CP, 30 CP și 40 CP. Foto: wikimedia / cimec.ro
Malaxa - 1945
Malaxa a fost primul autoturism românesc construit în 1945 la Reșița, în fabricile industriașului român Nicolae Malaxa. MaÅŸina avea un motor cu 3 cilindri răcit cu aer de 30 CP și putea transporta 6 persoane. Proiectul aparÅ£ine unu grup de ingineri de la uzinele A.S.A.M. ÅŸi Malaxa din BucureÅŸti ÅŸi IAR din BraÅŸov, conduÅŸi de ing. Petre Carp.
ProducÅ£ia ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare în U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa ÅŸi a rămas impresionat de performanÅ£ele acestuia.
Sursa: automobileromanesti.ro
IMS - 1957
ARO (Automobil Românesc) a început producÅ£ia în 1957 la Câmpulung-Muscel, a modelului de teren IMS 57, inspirat din modelul rusesc GAZ. Dupa cativa ani, in 1965, uzina realizeaza pentru export 50.000 de exemplare M 461. Doua luni de zile, modelul numindu-se UMM M461 (U.M.M. "“ Uzina Mecanica Muscel).
FOTO: automobileromanesti.ro
TV - 1958
În anul 1958, la Uzina Tudor Vladimirescu au intrat în producție modelele TV-4 și TV-5 destinate transportului de pasageri și mărfuri. Microbuzele au fost folosite în România și pentru serviciul de ambulanțe. Motorizările au provenit de la IMS, iar mai tărziu de la ARO. În anii următori, modelul a fost produs la Uzina Autobuzul București (UAB) devenită ulterior ROCAR (Romanian Car).
Foto: automobileromanesti.ro
Dacia 1100 - 1968
Brandul Dacia a fost înființat în 1966, la ColibaÅŸi (Mioveni), printr-un acord între statul român și producătorul francez de automobile Renault.
În 1968, începe producÅ£ia modelului Dacia 1100, un model sub licenÅ£a Renault R8, cu motor și tracțiune spate. Toate componentele erau trimise de Renault, urmând ca cei de la Dacia să le asambleze.
Foto: automobileromanesti.ro
ARO 24 - 1972
În 1972, la uzina ARO din Câmpulung-Muscel intra în fabricație gama ARO 24, după șase ani de proiectări. Gama ARO 24 a avut mai multe tipuri de casoresie și mai multe denumiri: ARO 240, 241, 242, 243, 244.
Primele modele au venit cu faruri pătrate, iar din anii "80 acestea au primit patru faruri rotunde și motoare Ford.
Foto: automobileromanesti.ro
Oltcit - 1981
În 1977, a fost construită fabrica Oltcit Craiova, ca o companie româno-franceză. Numele Oltcit derivă din cuvântul Olt, locația fabricii și abrevierea Cit de la Citroen, partenerul francez la acea vreme. În 1991, numele fabricii se schimbă în Automobile Craiova.
Unul dintre primele modele Oltcit a fost Oltcit Club 11, echipat cu un motor de 1129 cmc răcit cu aer. Unele versiuni au avut diferite piese de Dacia, frâne, discuri, tamburi, roți.
Foto: automobileromanesti.ro
