Audi A2, dar și noul A4 electric și un val de SUV-uri
Pornim, cum este corect, în ordine alfabetică, iar primul constructor important despre care vom vorbi este Audi. Brand-ul premium din grupul VAG lucrează intensiv la o gamă nouă de mașini, pentru a ține pasul cu rivalii clasici BMW și Mercedes-Benz, care la rândul lor își reîmprospătează gamele.
În cazul casei din Ingolstadt, este vorba de un număr mare de modele, iar cel puțin unele dintre acestea vor vedea lumina zilei în următoarele luni. Am văzut, deja, multe prototipuri testând pe circuite ca Nuerburgring, dar și pe șosele, iar presa sugerează că unele dintre acestea sunt aproape gata și vor fi dezvăluite înainte de 2027. Totuși, nu trebuie să ne așteptăm să vedem aceste noutăți Audi în showroom-uri mai devreme de a doua jumătate a anului viitor sau chiar în 2028, în funcție de piață.
Acest lucru este valabil și pentru alte noutăți despre care vorbim aici, mai ales că, așa cum ați observat deja probabil, nu toate lansările au loc în termenul la care ne așteptăm. Spre exemplu, într-un articol similar pe care Wall-Street.ro l-a scris la finele lui 2024 despre lansările din 2025, am menționat 10 mașini care ar fi trebuit să fie dezvăluite anul trecut, dar multe dintre acestea fie au fost amânate, fie au fost abandonate cel puțin pentru moment.
Dintre cele despre care povesteam în decembrie 2024, nu au fost lansate anul trecut următoarele:
- Ferrari Electric
- Porsche 718 Boxster / Cayman Electric
- Alfa Romeo Giulia EV
- Tesla Model Q
- Jaguar GT Electric
- Audi Q7
Ferrari, de pildă, a amânat primul său automobil electric, iar acesta va sosi abia la finele acestui an. Jaguar, care a trecut printr-o schimbare de branding și de imagine, va debuta noua sa gamă abia anul acesta, în timp ce GT-ul său cu patru uși de mari dimensiuni continuă să fie în teste.
Noua generație Q7, de asemenea, este în teste, iar lansarea ar putea avea loc în acest an, deși Audi pregătește multe modele noi, după cum spuneam. În mod similar, Porsche 718 Boxster/Cayman Electric au fost și ele amânate, iar ca o noutate (față de ce știam acum mai bine de un an), Porsche va pregăti și o versiune termică a noii generații 718. În fine, o nouă Tesla de buget a fost pur și simplu anulată de Elon Musk.
Revenind la Audi, fotografii au observat în teste un monovolum compact care a amintit imediat de ineditul A2 produs până în primii ani ai secolului al XXI-lea. Nu știm dacă acesta va purta chiar numele „A2”, dar el va înlocui hatchback-ul A1, dar și crossover-ul compact Q2, în condițiile în care aceste două mașini vor fi scoase din producție în 2026.
Practic, vorbim de cel mai mic EV din gama Audi, un automobil ce va împărți tehnologie și sisteme de propulsie cu A3 și cu noul Q2. Totodată, Audi pregătește în continuare Q7, pe care-l așteptam în 2025. Acesta va avea motoare termice (benzină și diesel) și va ajunge în showroom-uri până în decembrie, iar Audi pregătește și un SQ7.
Peste acest model se va afla noul Q9 Horch, un SUV de clasă mare de lux, de unde și relansarea brand-ului Horch, folosit în perioada interbelică pentru limuzine și modele sport opulente create de compania lui August Horch, ce a fost înglobată în grupul Auto Union. Viitorul Q9 va vea șapte locuri și, la fel ca și Q7, va beneficia de o variantă sportivă SQ9 ce a fost văzută deja în teste.
În timp ce Q7 și Q9 vor fi modele scumpe, de șosea, presa se așteaptă ca Audi să lanseze și un rival la Mercedes Clasa G, o idee pe care o împărtășesc și cei de la BMW. Noul model de teren 4x4 al Audi ar putea să aibă elemente de design comune cu Audi Concept C, aceasta fiind prezentată ca noua linie estetică a mărcii. Noul șef de design al Audi, Massimo Frascella, este cel care a creionat actualul Land Rover Defender, deci ne putem aștepta la un viitor Audi de teren cu aspect robust.
La capitolul berline și break-uri, Audi va plusa cu o mulțime de mașini sportive din gama RS, dar și cu noile A4 și A6 Allroad. Viitorul A4 este în lucru, în condițiile în care Mercedes-Benz și BMW pregătesc și ele noi berline compacte pe baterii, fiecare cu arhitectură nouă. În cazul Audi, este vorba de platforma SSP EV, iar A4 va ajunge în showroom-uri abia în 2028. Audi A6 Allroad, în schimb, va avea motoare termice și tracțiune integrală, după ce Audi a decis să dea înapoi cu noua sa strategie de naming care a primit critici.
În gama RS vor intra, în perioada următoare, noul RS3 GT, care păstrează agregatul de cinci cilindri, amenințat de noile norme de poluare, dar Audi pregătește și viitoarele RS5 Avant (primul model PHEV făcut de Audi Sport, înlocuitorul actualului RS4 Avant, cu peste 440 CP), RS6 și RS6 Avant (care va avea motoare cu șase sau opt cilindri și va fi la rândul său hibrid cu plug-in).
Bentley va intra în arena mașinilor electrice… în sfârșit
În timp ce rivalii tradiționali de la Rolls-Royce au făcut deja pasul în lumea mașinilor „verzi”, Bentley încă nu a prezentat un EV. Asta deși britanicii pot beneficia de tehnologia dezvoltată în sânul grupului VAG din care Bentley face parte. Totuși, lucrurile pare că se vor schimba anul acesta când Bentley va lansa prima sa electrică.
Mașina ar putea să fie prezentată în următoarele luni, iar debutul său în România ar avea loc în 2027 sau ulterior. Am aflat, recent, primele informații, inclusiv faptul că va dura doar 6,5 minute pentru ca șoferul să adauge 160 de kilometri de autonomie, ceea ce ar face din EV-ul de la Bentley unul dintre cele mai rapide (ca și viteză de încărcare) de pe piață. Cu alte cuvinte, puterea de încărcare prin DC ar putea atinge 350 kW. Evident, caroseria aleasă este cea de SUV.
BMW aduce noua Seria 3 pe baterii cu tehnologie Neue Klasse
După prezentarea lui iX3, BMW va disemina tehnologia Neue Klasse în toată gama sa. Următorul model care va beneficia de toate aceste inovații va fi Seria 3, care va primi o nouă variantă electrică sub denumirea i3. De asemenea, bavarezii lucrează la un nou iX1, la un nou iX4, dar și la variante sportive ale modelelor acestora, respectiv un nou M3 și un nou iX3 M.
Noul i3 va fi prima Seria 3 pe baterii, iar autonomia va depăși 800 de kilometri. O variantă M3 (electrică și termică) este deja în teste, dar va sosi abia în 2028. Până atunci, însă, va fi lansat iX3 M, care este de asemenea în teste. Totodată, BMW lucrează la iX4, un crossover cu linie de coupe și design în linie cu noul limbaj optic Neue Klasse care a debutat pe iX3. Acesta va fi primul X4 electric, la 12 ani de la lansarea primei generații a modelului.
În timp ce iX4 va fi lansat cu siguranță anul acesta, tot în 2026 va sosi un facelift minor pentru i7/Seria 7, dar și unul major pentru actuala Seria 5/i5, care a fost lansată în 2023. Limbajul optic al Seriei 5 va fi adus astfel mai aproape de Neue Klasse. Într-un termen ceva mai îndepărtat (cam odată cu viitorul M3), BMW va lansa și iX1, un EV micuți cu gardă la sol mărită, care ar ajunge în shworoom-uri la finele lui 2027.
Ulterior, BMW va înlocui Seria 1 cu i1, care va fi lansat în 2028. Mercedes-Benz a anunțat că atunci va elimina din gamă actualul Clasa A, a cărui durată de viață a fost extinsă pe fondul vânzărilor slabe de EV-uri. Cum spuneam, însă, A1 va fi pensionat anul acesta și nu va fi înlocuit de un automobil similar, ci de mai încăpătorul A2. De asemenea, BMW lucrează și la următoarea generație a lui X5 (termic), dar și X7, care va păstra actuala linie vizuală cu DRL-uri înguste și proiectoare amplasate ceva mai jos, de-o parte și de alta a rinichilor supradimensionați.
Ferrari-ul Electric este aproape gata și știm și primele date tehnice
Ferrari ne-a oferit primele informații despre primul său automobil electric înainte de finele lui 2025, iar modelul ar trebui să fie prezentat oficial anul acesta. Este vorba de un crossover, dar, ca și în cazul lui Purosangue, italienii cu siguranță nu vor vrea ca noi să-l numim „SUV”.
Prototipurile văzute în apropiere de Maranello prezintă o formă incertă, ca un soi de break mai mare. Este clar că mașina va avea patru uși, dar rămâne de văzut cât de mare va fi și ce gardă la sol va avea.
Ferrari a transmis că va avea în jur de 1.000 de cai putere, iar autonomia va fi de aproximativ 530 de kilometri. Sistemul electric este dezvoltat intern, iar Ferrari a confirmat că mașina nu va fi produsă în cantități limitate - adică italienii vor produce îndeajuns de multe mașini pentru a acoperi toată cererea.
În mod normal, Ferrari limitează producția anuală pentru fiecare model din gama sa, pentru a le păstra exclusivitatea, ignorând nivelul cererii. De pildă, în cazul lui Purosangue, lista de așteptare se întinde pe doi ani de zile, dar Ferrari refuză să crească producția sau să altereze mixul de producție pentru a oferi o cotă mai mare din totalul unităților asamblate anual lui Purosangue. În cazul primului său EV, însă, Ferrari își va călca pe inimă - asta pentru că, probabil, italienii știu că mașina ar putea să nu se vândă atât de bine.
Hyundai Ioniq 2, un rival pentru Renault 4
Hyundai nu are, încă, un automobil electric accesibil, dar această situație se va schimba până la finalul anului. Coreenii vor lansa Ioniq 2, un crossover compact ce va rivaliza cu Renault 4. Mașina ar trebui să ajute marca să se apropie de cifrele de vânzări ale Kia, care se descurcă mai bine în Europa, deși ambele branduri sunt în același grup.
De asemenea, Hyundai lucrează și la un nou Tucson, care se va apropia estetic de actualul Santa Fe. Astfel, coreenii mizează pe acest limbaj de design pătrățos care nu a fost tocmai bine primit pe modelul mai mare, având influențe nord-americane. În prezent, Tucson este cel mai popular model din gama Hyundai, iar noua generație va fi prezentată în a doua jumătate a lui 2026.
Mercedes-Benz lansează mai multe modele electrice și hibride
Recent, Mercedes-Benz a anunțat că investește în cea mai ambițioasă reînnoire a gamei sale din istorie, iar semnele acestei decizii strategice se vor vedea în 2026. Printre modele se numără noi SUV-uri, dar și berline. De pildă, vom vedea anul acesta un CLA 45 AMG, bazat pe berlina CLA nouă care, în 2025, a debutat în versiune EV, dar și termică.
CLA 45 AMG electric va avea peste 500 de cai putere și va folosi baterii Yasa făcute în Marea Britanie. Mercedes-Benz va prezenta mai apoi, în 2027, și GLA 45 AMG. Divizia AMG lucrează și la un nou GLC sportiv, pe baza modelului lansat în 2025. În versiunea sa de top, modelul va fi unul dintre cele mai puternice din istoria AMG, cu peste 900 de cai putere grație unui tren de rulare cu trei motoare cu flux axial. În versiunea sa standard, GLC rivalizează cu iX3, însă GLC AMG va avea puterea necesară pentru a se bate de la egal la egal cu Cayenne Turbo.
De asemenea, Mercedes-AMG va avea și propriul său SUV dedicat, practic o versiune înălțată a berlinei-coupe AMG GT four-door. Acesta va fi primul SUV dezvoltat de Mercedes-AMG independent de Mercedes-Benz, iar puterea sa maximă va fi tot în vecinătatea cifrei de 1.000 cai putere. Inginerii de la AMG lucrează și la o viitoare berlină AMG GT cu patru uși, dar pe baterii.
Mai interesant va fi ce va face Mercedes-Benz cu gama sa de modele de bază. Vorbim despre o nouă Clasa C pe baterii, dar și un nou „Baby G”, adică un SUV butucănos mai compact, inspirat de Clasa G. Acesta din urmă va sosi abia în 2027, dar va fi punctul de start al unei întregi game G, de inspirație Land Rover. În schimb, Mercedes-Benz Clasa C electric va ajunge anul acesta și va folosi o versiune eficientizată a platformei MB.EA pentru o autonomie de 640 kilometri.
Mercedes-Benz mai dezvoltă și o versiune cu șapte locuri a lui GLC, cel mai probabil pentru piața din China și alte țări asiatice, dar și un nou EQE - cu o formă mai normală, departe de design-ul tip „ou” semnat de vechiul șef de design care a părăsit compania înainte de Anul Nou. Noul EQE va veni la pachet cu un facelift pentru Clasa E cu motoare termice.
Skoda își extinde gama în continuare, pe umerii succesului din Europa
Skoda este una dintre poveștile de succes a grupului VAG în ultimii ani, iar asta îi încurajează pe cehi să continue să dezvolte noi modele. Următoarele lansări sunt tot pe calapodul SUV-crossover bine cunoscut. Vorbim, așadar, de viitoarea Skoda Epiq, care a apărut deja sub formă de concept în 2024.
Versiunea de serie va debuta în 2026 și va avea proporții micuțe, împărțind arhitectura electrică cu Cupra Raval și Volkswagen ID.Polo. Ambele vor debuta și ele în 2026, deși erau așteptate anul trecut. În plus, Skoda pregătește un SUV mai mare, cu până la șapte locuri, ce va rivaliza cu Kia EV9 și va fi lansat până în 2027.
Ce fac ceilalți? Volkswagen lansează modele de buget, Smart revine la origini, iar Peugeot evocă 205-ul
Și restul marilor constructori pregătesc lansări importante în perioada următoare, inclusiv în 2027. Peugeot, de pildă, lucrează la noua generație a lui 208, care va primi probabil și o versiune sportivă GTi, inspirată de vechiul 205. Porsche, în schimb, va aduce noi modele din gama 911, pe iterația facelift (992.2), dar și primele sale EV-uri din gama 718, anunțate deja de mai mulți ani și amânate,
În plus, Cayenne EV, lansat în 2025, va primi noi versiuni Turbo și Coupe în 2026, iar germanii lucrează și la un urmaș termic al lui Macan. Range Rover este un alt „întârziat”, care va lansa cu un an mai târziu primul său EV, adică Range Rover EV, alături de o variantă Sport. Peste 60.000 de persoane s-ar fi arătat interesate să cumpere SUV-ul de lux britanic pe baterii, iar JLR pregătește și Velar EV, care nu va avea o alternativă termică.
Renault, în schimb, ar putea lansa primul său model cu adevărat sportiv și care nu va purta sigla Alpine. Ar fi vorba de un Megane RS pe arhitectura E-Tech bine-cunoscută. Mutarea este menită să revigoreze vânzările lui Megane E-Tech, care suferă de o lipsă de popularitate acută, cifrele sale fiind în scădere de peste un an și jumătate în Europa.
Smart, pe partea sa, continuă să beneficieze de infuzia de capital din China și prin asta nu va aduce pe piață doar prima sa berlină, prezentată încă de anul trecut, ci și o micro-mașină de oraș în spiritul primului model al mărcii, ForTwo. În plus, ar putea exista și o versiune cu patru uși a acestei mașini, ambele pe o platformă nouă. Mașina s-ar numi Smart #2. Constructorul pregătește update-uri anul acesta și la modelul #1, dar și la #3, iar SUV-ul Smart #5 va ajunge curând în reprezentanțe.
În fine, Volkswagen va lansa mult-așteptatul ID.Polo (fostul ID.2), care va fi urmat de ID.1, o mașină și mai ieftină (începând de la 20.000 de euro, pentru a rivaliza cu Renault Twingo), dar și de ID.SUV, dezvoltat sub umbrela brandului Scout Motors pentru Statele Unite. De asemenea, ID.Cross, un crossover de oraș de mici dimensiuni, a fost văzut în această iarnă aproape necumflat și cu siguranță va fi prezentat și el în 2026, fiind prefațat la Munchen anul trecut de un concept.
