Porsche anunță că va da afară 3.900 de angajați, ca urmare a unui plan de restructurare menit să crească profitabilitatea companiei, după prăbușirea vânzărilor în China și a impunerii de noi tarife la exporturile către SUA.
Tensiunile comerciale și intensificarea concurenței în China afectează deja profitul companiei din 2025, chiar înainte de a lua în considerare posibilele tarife mai mari la mașinile sale exportate în SUA din Europa. Reprezentanții Porsche au spus că vor evalua opțiunea de a transfera o parte din costurile pe care președintele Donald Trump amenință că le va impune asupra importurilor din UE către consumatori, dar speră că va prevala un regim tarifar „rațional”, notează Automotive News.
„Când subiectul devine concret, vom evalua ce opțiuni de preț există pentru a le transmite consumatorilor”, a declarat directorul financiar Jochen Breckner, după publicarea rezultatelor pentru 2024.
Porsche și-a redus obiectivul de creștere după ce profitul s-a micșorat ca urmare a scăderii vânzărilor din China. Producătorul auto urmărește acum o rentabilitate a vânzărilor între 15% și 17% pe termen mediu, a spus Breckner.
Probleme și pentru alți constructori mari. Ford, în risc de faliment
Ford, un alt mare constructor de renume mondial se află în risc de faliment. Sindicaliștii germani se tem că viitorul este sumbru pentru divizia europeană a Ford, în ciuda unei infuzii de capital de 5 miliarde de dolari (4,4 miliarde de euro) venită direct de la cartierul general din Dearborn pentru a redresa ramura germană Ford Werke, aflată pe pierdere.
Recent, Ford a anunțat că va ajuta ramura sa germană, Ford Werke, pompând 5 miliarde de dolari în perioada următoare cu scopul de a ajuta organizația să se redreseze. Un plan de restructurare ce ar trebui să repună Ford pe un drum al profitabilității în Europa va costa 500.000 de euro și va fi pus în aplicare în următorii patru ani.
Anterior, conform unei înțelegeri ratificate în 2006, toate pierderile înregistrate de Ford Germania erau acoperite de Ford Statele Unite. Această ramură a Ovalului Albastru se ocupă de operațiunile Ford din Germania, dar și din restul Europei, având în grijă și uzinele din Spania.
