Italia își dorește să întârzie scoaterea de la vânzare a tuturor mașinilor noi echipate cu motoare termice. Până nu demult, părea că este bătută în cuie data de la care producătorii vor trebui să se concentreze pe combustibili sintetici fără emisii poluante sau pe EV-uri, dar guvernul de dreapta condusi de Giorgia Meloni speră să amâne deznodământul, conform Reuters, citat de Automotive News.
Din 2035, în toate statele membre ale Uniunii Europene, comercializarea de mașini noi care folosesc motoare termice alimentate cu benzină sau motorină nu va mai fi posibilă. Țările din blocul comunitar au agreat această dată încă din martie anul trecut, iar constructorii au fost și ei de acord, deși unii ar fi vrut să conteste decizia.
Știam despre acest plan al Bruxelles-ului încă din 2022, dar scăderea cererii pentru automobile electrice pe mai multe piețe importante din UE pune pe gânduri pe unii politicieni și bagă spaima în producători. În timp ce Volkswagen este gata să închidă uzine în țara sa de baștină - o decizie fără precedent - iar BMW a anulat nu demult o comandă imensă pentru baterii de mașini electrice, tranziția către mașini „verzi” pare că scârțâie.
La scară mondială, în prima jumătate a anului, vânzările de electrice au crescut year-on-year cu 12,4%, dar mulți încă pun sub semnul îndoielii șansele ca UE chiar să interzică mașinile cu motoare poluante peste doar 11 ani. Ca un prim pas pentru a micșora lovitura primită de companiile din domeniu, Comisia Europeană, unde a fost reconfirmată Ursula von der Leyen, pare a fi de acord cu păstrarea combustibililor sintetici în schema europeană de decarbonizare.
Încă de anul trecut existau astfel de discuții despre e-fuels, dar eficiența acestora este incertă, în condițiile în care eco-benzina care există astăzi nu este 100% nepoluantă și, totodată, capacitățile de producție sunt foarte mici (de unde și un preț deosebit de mare pe litru). În prezent, prețul unui litru de combustibil sintetic poate fi chiar și de 100 de ori mai mare decât al benzinei standard cu cifră octanică de 95, dar costul scade rapid.
Italia: Vrem să revedem cât mai curând decizia de a interzice motoarele termice
În acest context complicat, italienii doresc grăbirea procesului de analiză de la Bruxelles. Ei și-ar dori ca decizia de a opri de la vânzare mașinile cu ICE să fie revăzută mai devreme, adică în 2025 în loc de 2026. Practic, asta ar însemna că experții și politicienii europeni se vor strânge la o masă și vor discuta dacă, în continuare, planul agreat anul trecut mai este viabil în condițiile actuale ale pieței auto.
Deja, mai mulți executivi din sector au ridicat semnale de alarmă. Șeful Renault, de pildă, a transmis că sectorul se așteaptă la amenzi uriașe ca urmare a încetinirii vânzărilor de mașini electrice, mai ales din cauza introducerii noilor cote de emisii de CO2 la nivel de flote. În timp ce șeful Stellantis consideră că data propusă (2025) ar trebui să rămână în picioare, alții și-ar dori o păsuire - părere împărtășită și de ACEA. De asemenea, unii și-ar dori o amânare și la termenul din 2035 pentru interzicerea totală.
După anunțul inițial din 2022, mai multe țări s-au arătat instant împotriva datei de 2035, inclusiv România. Toate părerile s-au armonizat pe parcurs, dar scăderea interesului în EV-uri i-a pus pe mulți în gardă. Premierul italian Giorgia Meloni a declarat că decizia de a interzice mașinile noi diesel și pe benzină este un „gest de autodistrugere” care pune în pericol industria auto.
Propunerea Italiei de reanalizare mai rapidă a interdicției va fi discutată mâine, 25 septembrie, Italia fiind de fapt împotriva mai multor măsuri care fac parte din pachetul „Green Deal” al Uniunii. „Trebuie să schimbăm direcția politicilor europene care afectează industria”, a mai spus Meloni. „Sectorul auto este, poate, cel în care trebuie făcute cel mai rapid modificări față de cerințele din Green Deal”, a punctat aceasta. Trebuie menționat că, în țări ca Germania și România, această industrie are cea mai mare pondere de contribuție la PIB.
