Tesla Cybertruck este, cu siguranță, unul dintre cele mai ciudate vehicule cărora li s-a permis vreodată să circule pe drumurile publice fiind, de asemenea, disponibil pe piața civilă. Evident, când spunem că este „disponibil” ne referim la Statele Unite, deoarece constructorul american nu are planuri oficiale să importe, în viitorul apropiat, modelul Cybertruck în Europa. Chiar și așa, un exemplar a putut fi admirat la Salonul Auto de la Paris ce se desfășoară zilele acestea și, poate mai ciudat și mai alarmant, câteva exemplare au ajuns să fie înmatriculate în țări europene printre care se numără și România. Iată, în rândurile de mai jos, care este unul dintre trucurile prin care camioneta electrică intră în Europa, conform Wired.
În noiembrie anul trecut, Tesla Cybertruck începea să ajungă la primii norocoși ce o comandaseră, unii dintre ei, cu mulți ani înainte. La acel moment, se vorbea de un preț de pornire mai mic de 60.000 de euro pentru clientul american, dar datele problemei s-au schimbat destul de mult între timp. În 2024, camioneta cu aspect de concept începe de la 81.895 de dolari sau 75.645 de euro, fără să fi primit îmbunătățiri radicale.
În ultimul an de zile, Tesla a avut dificultăți să scaleze producția pick-up-ului, un vehicul cu caroserie din oțel inoxidabil, a doua după DeLorean DMC-12 din anii '80. Chiar și așa, americanii au realizat un tur de promovare al Cybertruck-ului, unul ce a plimbat mașina prin fața ochilor curioșilor din zeci de țări, toate locuri în care modelul nu poate fi cumpărat oficial. Astfel a putut fi admirat, în vară, un Cybertruck și în Capitală, dar mașina nu a putut fi testată de vreun jurnalist sau potențial client.
Motivul este simplu: mașina nu este omologată pentru a circula pe străzile din vreun stat european și, totodată, nu a trecut prin testele de siguranță organizate de Euro NCAP (New Car Assessment Program). În mod oficial, legea nu te obligă să-ți trimiți mașina pentru a fi testată de cei de la Euro NCAP, dar impactul numărului de stele obținut după ce mașina este lovită din toate părțile poate fi extrem de mare atunci când mașina ajunge în showroom-uri.
Vă amintiți, probabil, reacția în mediul public atunci când prima generație Dacia Logan a obținut trei stele la Euro NCAP, scor urmat de celebrul incident din proba de evitare de urgență a unui obstacol aflat în drum cunoscută popular drept „testul elanului”. Deși vorbeam de o mașină foarte ieftină, pusă în dificultate mai ales din cauza stării cauciucurilor, răspunsul mediatic și al opiniei publice a fost greu de depășit de producătorul autohton - iar același lucru se poate întâmpla și astăzi dacă un automobil ia stele puține la Euro NCAP. Pe scurt, percepția de „mașină nesigură” pe care clientul o capătă după ce află câte stele a primit un model este greu de șters cu buretele. De aceea, poate, Tesla nici nu vrea să încerce să omologheze Cybertruck pe Bătrânul continent.
Un semnal de alarmă s-a tras, deja, de mai multe ONG-uri ce se ocupă cu siguranța în trafic, acestea semnalând riscurile pe care Cybertruck le pune mai ales pietonilor și cicliștilor din cauza formei ascuțite, a înălțimii foarte mari, dar și a greutății deosebite. „Privind mașina cu ochiul liber, din exterior, te poți gândi că ea poate fi un risc pentru pietoni, din mai multe puncte de vedere”, a comentat pentru Wired Matthew Avery, Director pentru dezvoltare strategică la Euro NCAP.
Chiar și așa, în Cehia și Slovacia și, mai recent, în România, pasionații de mașini au putut vedea exemplare Tesla Cybertruck înmatriculate cu acte în regulă. Modelul de la noi din țară, colantat în albastru, a putut fi admirat în cadrul evenimentului de tehnologie și electromobilitate „Energy Expo 2024”. Nu e clar cum a fost omologată mașina de pe plaiurile autohtone, dar mașina din Cehia, deținută de cel care are și portalul Cybertruck.cz a primit câteva modificări simple pentru a putea fi înmatriculat.
Într-o scrisoare deschisă, ONG-uri precum European Transport Safety Council, International Federation of Pedestrians, dar și European Cyclists’ Federation au transmis că cele câteva Tesla Cybertruck deja aflate în circulație în UE reprezintă un risc ilegal pentru pietoni și restul participanților la trafic și ar trebui interzise din circulație până ce nu se introduc niște prevederi legale specifice în baza cărora să poată să fie reînmatriculate, în condiții de siguranță.
În Cehia, autoritățile locale au cerut ca exemplarul importat în iulie să fie echipat cu benzi suplimentare de cauciuc în jurul colțurilor celor mai periculoase din față, dar și din zona benei din spate. Totuși, ONG-urile spun că aceste modificări minuscule nu protejează, de fapt, pe nimeni, în contextul în care legislația europeană nu permite omologarea mașinilor cu un design ce include colțuri foarte ascuțite. Directorul pentru dezvoltare strategică al Euro NCAP a punctat că „noi nu intenționăm să testăm Tesla Cybertruck, deoarece nu este menită pentru Europa”.
În Cehia, mașina a putut fi înmatriculată printr-o portiță existentă și la noi, anume omologarea individuală, care are criterii specifice și, în mod normal, este un proces mai lax decât cel prin care trece un producător de masă care vrea să vândă, la scară largă, o mașină într-o țară anume din UE. O Tesla Cybertruck cântărește 4 tone, deci ar fi necesar să deții un carnet de categoria C pentru a te putea urca la volan, dar modelul din Cehia a fost înscris ca un LCV (utilitară ușoară), pentru a putea fi folosit cu permis de categoria B - ceea ce încalcă prevederile UE, în teorie. De asemenea, tot legea europeană obligă mașinile cu masă mai mare de 3,5 tone să vină cu limitatoare de viteză. Tesla Cybertruck, care poate accelera de la 0 la 97 km/h în 2,5 secunde, nu are astfel de sisteme.
