Dacia, preferata românilor: Clienții aleg tot mai des versiunile cele mai scumpe ale modelelor Duster și Bigster

Anul 2024 a fost unul important pentru Dacia, care și-a făcut intrarea în segmentul C cu Bigster, un SUV de dimensiuni medii care a debutat cu un preț mai mare decât al oricărei alte Dacii din istorie. Asamblat la Mioveni, alături de SUV-ul compact Duster, prezentat în 2023, noul Bigster va ajunge în showroom-uri în luna aprilie.

Dacia a deschis comenzile lui Bigster în urmă cu mai bine de două săptămâni și, deja, poate trage primele concluzii. Mihai Bordeanu, Director Dacia pe România și pe Europa de Sud-Est, a explicat, într-o discuție cu presa, că majoritatea clienților aleg versiunile superioare de echipare pentru Bigster, dar și în cazul celei de-a treia generații Duster. Acesta din urmă este disponibil la comandă încă din martie anul trecut și începe să umple și traficul de la noi.

Câți clienți cumpără cele mai scumpe Dacia Bigster și Duster

Dacia Bigster. Sursă foto: Dacia

Producția Daciei Bigster a început la finele anului trecut, iar clienții pot deja să comande cel mai impunător model din gamă. Deși Bordeanu nu a furnizat cifre exacte de comenzi, acesta a explicat că cele mai populare nivele de echipare sunt cele cu prețul cel mai mare, atât în cazul lui Bigster, cât și a lui Duster.

Concret, 94% dintre cei care au comandat până acum un Bigster au ales nivelele de echipare de top, Extreme și Journey. De aceea, prețul mediu al unui Bigster - pe baza comenzilor făcute în ultimele săptămâni - se apropie de cel maxim.

În mod similar, circa 75% dintre cei care comandă un Duster aleg echipările Journey și Extreme. Alegerea modelelor cu cele mai multe opționale și echipări se oglindește și în motorizări. Astfel, circa 3 din 10 Duster-uri vândute au motorul hibrid. Prin comparație, în cazul lui Bigster, 66% dintre comenzi au fost pentru varianta cu noul motor full-hibrid de 1,8 litri. Acest agregat a debutat pe Bigster, o premieră în Grupul Renault.

Este vorba despre noul motor Hybrid 155, un propulsor full-hibrid care reprezintă o evoluție a agregatului Hybrid 140 de pe Jogger.

Cât costă cele mai scumpe Dacia Bigster și Duster

Dacia Duster. Sursă foto: Dacia

La lansarea lui Bigster, oficialii Dacia au promis că noul lor model urmează să aibă un preț de lansare de „sub 25.000 de euro”. Producătorul autohton și-a respectat promisiunea, în condițiile în care prețul de bază al modelului de segment C este de 23.000 de euro. Asta îl plasează pe Bigster peste Duster, dar clienții modelului par gata să plătească mai mult de atât.

Care sunt prețurile SUV-ului Dacia Bigster:

• Dacia Bigster Essential - de la 23.000 de euro;

• Dacia Bigster Expression - de la 24.400 de euro;

• Dacia Bigster Journey - de la 26.000 de euro;

• Dacia Bigster Extreme - de la 26.000 de euro.

Cât costă cea de-a treia generație a lui Dacia Duster:

• Dacia Duster Essential - de la 19.000 de euro;
• Dacia Duster Expression - de la 20.200 de euro;
• Dacia Duster Journey - de la 21.700 de euro;
• Dacia Duster Extreme - de la 21.700 de euro.

Ce opționale aleg românii când cumpără Duster și Bigster

Mihai Bordeanu, Director Dacia pe România și pe Europa de Sud-Est. Sursă: Dacia

Versiunile Journey și Extreme, preferate de clienți, sunt disponibile cu patru motorizări diferite, în cazul lui Duster: Eco-G 100, TCe 130 4x2, TCe 130 4x4, Hybrid 140. În cazul lui Bigster, versiunile cele mai scumpe Extreme și Journey pot fi comandate cu motorul TCe 140 sau cu noul agregat Hybrid 155.

De asemenea, ele oferă cele mai multe echipamente, Bordeanu spunând că majoritatea clienților vor să aibă senzori de parcare sau trapă panoramică pe Dacia lor. Privite din exterior, versiunile superioare ale lui Duster și Bigster ies ambele în evidență grație jantelor: pe Bigster, în premieră pe o Dacia de serie, pot fi comandate jante cu diametrul de 19 inchi, care au un cost suplimentar de 250 de euro.

Plafonul panoramic este o opțională de 850 de euro, în timp ce pachetul cu senzori pentru parcare (Parking Pack) costă 500 de euro - ambele disponibile doar pe Bigster. În cazul lui Duster, dacă alegi echiparea Extreme sau Journey, lista de opționale este mai mică, ieșind în evidență Techno Pack de 300 de euro. Tot șeful Dacia a transmis și că mulți clienți optează pentru versiunile superioare ale lui Bigster deoarece își doresc hayon-ul acționat electric.

Cum au fost convinși clienții Dacia să scoată mai mult din buzunar pentru noile modele

O Dacie costă, astăzi, mult mai mult decât în urmă cu două decenii, când francezii de la Renault reveneau în țară pentru a prelua constructorul piteștean. Deși nu mai putem vorbi de „Dacia de 5.000 de dolari”, această creștere a prețurilor nu a speriat clienții, din contră. Încadrându-se într-un trend general al industriei, Dacia a crescut și a evoluat în rând cu alte mărci, păstrându-și argumentul prețului chiar și în segmentul superior în care a pătruns cu Bigster.

După lansarea acestui model, Xavier Martinet, la acel moment șef pe marketing și vânzări la Dacia, a explicat cum poate marca de buget a Grupului Renault să vândă mașini care se apropie de pragul psihologic de 30.000 de euro.

„În medie, prețul unui SUV de segment C a crescut de la 29.000 de euro în 2019 până la 38.000 de euro anul trecut”, a spus Martinet. „Vorbim, deci, de o creștere de 9.000 de euro sau 30% în plus, o creștere cu care salariile europenilor nu au ținut pasul. Această mișcare a competiției ne-a deschis o portiță”, a explicat acesta.

„Dacă piața ar fi rămas [la un preț mediu de] 29.000 de euro în segmentul C, atunci am fi avut o problemă. Pentru că nu puteam să copiem ce fac ceilalți și să avem succes. Nu am fi putut avea Bigster la acest preț”.

Despre clienți, cu care Dacia a organizat sute de interviuri față-în-față pentru a le înțelege nevoile, Martinet a spus că sunt persoane cu un buget mai mare decât cei care cumpără modelele Dacia de segment B. „Ei își permit să scoată chiar și 2.000-3.000 de euro în plus pentru mai multe echipamente pe care și le doresc și de aceea nu am putut veni nici noi cu o ofertă spartană”.

Dacia, lider incontestabil pe piața din România și în 2024

Anul trecut, Dacia și-a menținut poziția de lider pe piața mașinilor noi din România. Producătorul local a comercializat în 2024 44.430 de mașini, o scădere cu puțin peste 3% față de anul precedent. Chiar și așa, ocupantul poziției secunde, Toyota, nu este nici măcar la o treime din vânzări.

Clasamentul pe marci de autoturisme noi, pe întreg anul 2024 :

1. Dacia - 44.430 de unități;
2. Toyota - 12.818 de unități;
3. Skoda - 10.612 de unități;
4. Hyundai - 10.268 de unități;
5. Renault - 10.252 de unități.

Dacă vorbim despre modele, Dacia domină, dar s-a observat o schimbare în preferințele clienților români. Astfel, Logan rămâne cel mai popular model în România, cu aproape 15.000 de unități vândute, conform APIA, dar creșterea year-on-year a berlinei compacte a fost de doar 4,9%. Prin comparație, Duster, care a fost al doilea cel mai bine vândut model Dacia, a crescut cu 29,1% și a ajuns la un total în 2024 de 13.856 de unități.

Prin comparație, Sandero, care nu mai este asamblat la noi, s-a vândut în doar 8.274 de bucăți, o scădere de 16,4% care plasează hatchback-ul pe poziția a treia în România. Această evoluție negativă este în contrast cu saltul realizat de Sandero în Europa, unde mașina a fost cea mai populară indiferent de canalul de comercializare anul trecut, la un an după ce a terminat pe locul secund în urma lui Tesla Model Y.

Printre primele cinci cele mai populare modele noi în România anul trecut a fost și Dacia Jogger, care s-a clasat pe poziția a cincea, în spatele modelului cehesc Skoda Octavia. Jogger a găsit 4.102 clienți anul trecut, în scădere cu 1,2% față de 2023, în timp ce Spring nu a mai prins topul primelor 5 modele pe fondul scăderii cererii pentru modele 100% electrice. Acum, Dacia speră la o creștere a valorii ecotichetelor oferite prin Rabla Plus, susținând și o demarare cât mai rapidă a programului ce susține reînnoirea a parcului auto național.