Posesorii de mașini electrice aleg să-și cumpere mult mai des un model nou decât cei care dețin o benzinară clasică. Cel puțin asta arată un studiu S&P Global conform căruia un EV este schimbat la fiecare trei ani, în timp ce o mașină pe benzină este păstrată vreme de 12 ani, scrie Glass Almanac.
În Europa, vârsta medie a mașinilor este de 12 ani, dar în România ea este chiar mai mare. Conform lui Dan Vardie, președinte APIA, „Parcul auto al țării are o vârstă medie de 18 ani, ceea ce este dezastruos. Mulți oameni nu realizează că, având în vedere că 60% dintre mașinile din România sunt vechi, riscurile la care te expui tu și familia ta sunt enorme.”
Vechimea mașinilor este strâns legată cu perioada de timp în care o mașină este în proprietatea unui anume șofer. În Statele Unite, un proprietar păstrează o mașină, în medie, vreme de opt ani. În mod similar, și europenii păstrează mașinile vreme de ani buni. Există, însă, diferențe atunci când vine vorba de tipul de propulsie, EV-urile fiind schimbate mult mai des.
De ce sunt vândute mai repede mașinile electrice
În Statele Unite, o mașină pe benzină este păstrată de proprietar vreme de 12,6 ani, conform sursei citate. În general, mașinile personale rezistă într-o familie americană vreme de 13,6 ani (în medie), dar EV-urile sunt schimbate după doar 3,6 ani, arată realizatorii studiului.
Încă de la criza economică din 2008-2010, analiștii au observat că oamenii își schimbă mai rar mașina, alegând în schimb să țină de automobilul pe care îl au deja. Iar acest trend s-a văzut chiar și peste Ocean, piața din Statele Unite fiind cunoscută pentru dependența sa de modelul de leasing, care încurajează rulajul mașinilor și schimbarea lor într-un ritm mai accelerat.
Proprietarii de mașini electrice, care au adesea o putere de cumpărare mai mare decât alții, își permit să-și schimbe mai des mașina. În Statele Unite, prețul mediu al unei mașini noi (indiferent de tipul de propulsie) este de 47.542 de dolari, în timp ce prețul mediu al unui EV este de 55.544 de dolari - deci o diferență de 8.000 de dolari și asta în condițiile în care media generală a crescut tocmai din cauza prețurilor mai mari ale mașinilor pe baterii.
Mașinile electrice: de 3 ori mai multe probleme decât cele tradiționale și mai greu de reparat
Dar faptul că cei care au mașini electrice sunt, în mod normal, mai avuți nu este singurul motiv pentru care își iau o mașină nouă mai frecvent. Un alt argument important este că EV-urile se află pe o pantă accelerată a dezvoltării, deci o mașină din urmă cu doar 3-4 ani este deja învechită. Modele noi, care se lansează anual, oferă o autonomie mai mare, un motor mai puternic, o putere superioară de încărcare, conectivitatea mai bună sau tehnologie și infotainment mai eficiente.
De aceea, un automobil electric care nu a atins, altminteri, o vechime care să impună vânzarea, poate fi perceput drept „învechit”, adică depășit tehnologic. Cum mașinile pe benzină utilizează o tehnologie ajunsă de ani de zile la maturitate, un șofer de benzinară nu își bate capul că ultima generație de mașini pe benzină aduce noutăți extrem de mari, deoarece nu este cazul.
În plus, un studiu arată că mașinile electrice au de trei ori mai multe probleme decât cele convenționale. Asta tocmai pentru că ele incorporează adesea multe soluții noi sau care nu au ajuns încă la maturitate. Totodată, deși un EV are mai puține piese care ar putea ceda și chiar dacă electricele fac mai rar accidente, ele sunt mai scump și mai greu de reparat decât o mașină cu motor termic.
Ce înseamnă acest trend pentru piața mașinilor electrice rulate
Un rezultat al acestei situații este că mașinile pe benzină își păstrează o valoare reziduală (valoare de revânzare) mai mare decât suratele electrice. Acestea își pierd mult mai repede valoarea, concomitent cu dezvoltarea de noi tehnologii și noi generații de modele.
Conform cifrelor dintr-un studiu, unor modele Tesla le scade valoarea la jumătate deși bateriile sunt garantate să reziste între 22 și 37 de ani.
Privind în ansamblu, electricele se depreciază în medie cu 49,1% în cinci ani, față de o depreciere de 41,2% înregistrată de SUV-urile cu motoare termice în aceeași perioadă de timp. În schimb, deprecierea unui hibrid clasic este de doar 37% în cinci ani.
Se pare că Tesla Model S, mașina cea mai veche din gama constructorului american, se depreciază cel mai mult, pierzându-și chiar și 55,5% din valoarea inițială față de doar 42,9% cât pierde mai recentul Model 3. Chiar și așa, un alt studiu ne arată că doar 1% din posesorii de mașini electrice s-ar întoarce la o mașină cu motor clasic.
