Baidu intenţionează să testeze şi în cele din urmă să lanseze Apollo Go, un serviciu autonom de ride-hailing în Europa şi Turcia, alăturându-se unui număr în creştere de companii chineze din domeniul tehnologiei de conducere autonomă care se extins pe plan global, transmite Bloomberg, conform Agerpres.
Care este prima țară europeană unde ar putea să apară taxiurile „robot”
Baidu discută cu o subsidiară a Poştei din Elveţia - PostAuto - pentru lansarea unui serviciu de robotaxi în această ţară. Baidu intenţionează să înceapă testarea în Elveţia până la finalul anului, au declarat pentru Bloomberg surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul.
Spre deosebire de alte companii chineze din domeniul tehnologiei de conducere autonomă, serviciul Apollo Go al Baidu îşi extinde prezenţa pe plan global. Şi firma WeRide Inc, listată în SUA, a fost una dintre primele interesate de extindere, operând în peste 30 de oraşe din 10 ţări, cum ar fi China, Emiratele Arabe Unite, Franţa şi Singapore.
Uber Technologies Inc are parteneriate cu WeRide şi alte două companii chineze - Pony.AI Inc şi Momenta Technology Co, intenţionând să ofere servicii de robotaxi pe platforma sa, pe pieţe Emiratele Arabe Unite şi Europa.
În China, Apollo Go are una dintre cele mai mari flote de robotaxi, operând în oraşe ca Beijing, Guangzhou şi Wuhan. De asemenea, în unele orașe chineze s-au testat și mașini civile (aproape) autonome, inclusiv de către mărci europene ca Mercedes-Benz.
Taxiurile autonome, mai puțin eficiente și mai scumpe decât cele obișnuite
Un studiu realizat în Statele Unite, unde operează mai multe servicii de ride-hailing cu mașini 100% autonome, a tras o concluzie usturătoare pentru industria aceasta nouă. Astfel, conform datelor care compară cursele mașinilor fără șofer cu cele realizate de taximetriști umani, AI-ul nu iese câștigător.
Cei de la Forbes au analizat cum s-au desfășurat 50 de curse executate de mașini fără șofer operate de Waymo. Studiul s-a desfășurat în Los Angeles, iar opțiunea clasică a fost reprezentată de șoferi de la UberX și Lyft. Concluzia a fost că o cursă Waymo este mai scumpă decât cu Uber, de exemplu, și durează de două ori mai mult pentru aceeași rută.
Jurnaliștii au comparat curse făcute la diferite ore din timpul zilei, dar și cu diferite puncte de plecare și de sosire. În medie, o cursă cu un șofer uman de la UberX sau Lyft a costat în cadrul studiului 28,14 dolari, în timp ce o cursă făcută de o mașină autonomă (AV) de la Waymo a fost cu circa 9,5 dolari mai scumpă.
Cea mai mare diferență este însă la durata cursei: cu Waymo, o cursă a durat în medie aproape 34 de minute, față de doar 15 minute și 20 de minute cu un șofer uman la volan. Diferența, în cifre, este de 120% în defavoarea Waymo.
