Waymo se numără printre cele mai importante companii care oferă servicii de taxi cu vehicule autonome. Disponibil peste Ocean, serviciul a întâmpinat reticența clienților, motivată și de incidentele în care au fost implicate vehiculele fără șofer operate de Waymo. Un nou studiu Forbes arată, conform Futurism, că ai ieși mai câștigat dacă ai lua un taxi obișnuit, acesta fiind nu doar mai ieftin, ci și mai rapid.
În septembrie, Elon Musk a dezvăluit două concepte care schimbă radical direcția Tesla, unul dintre cei mai mari producători de automobile electrice din lume. Denumite Robotaxi și Robovan, noile modele prefațează un viitor 100% autonom, în care clienții vor alege soluții de mobilitate care nu vor mai avea volan sau pedale. Această cale este preferată de CEO-ul Tesla, care a decis oprirea dezvoltării unui automobil electric ieftin care era așteptat de mulți investitori.
Mașinile autonome, nepregătite pentru a face față tuturor situațiilor din trafic
Totuși, realitatea este că mașinile autonome nu sunt pregătite pentru a face față tuturor provocărilor cu care un șofer se poate întâlni în traficul real. În China, Mercedes-Benz testează limuzine echipate cu tehnologie de șofat autonom de nivel 4, același nivel de autonomie disponibil și pe mașinile Waymo din America. Acesta este al doilea cel mai de sus nivel din sistemul de gradare existent, ceea ce înseamnă că mașina nu este 100% autonomă indiferent de situații sau de drum, așa cum ar fi la nivelul al cincilea.
Deși taxiurile fără șofer sunt testate în Statele Unite de aproape un deceniu, mașinile Waymo au fost implicate în mai multe incidente rutiere chiar și în ultimii ani. Spre exemplu, în vară, un SUV Jaguar electric operat de Waymo a fost tras pe dreapta de poliție. Alte mașini Waymo au fost implicate în acroșaje, inclusiv un accident cu un ciclist. Aceste situații complicate au impulsionat autoritățile americane să investigheze activitatea Waymo, conform revistei Fortune.
Chiar și așa, Waymo nu sunt singurii care investeasc în vehicule autonome. Renault, de pildă, consideră că mașinile mici nu ar trebui să fie autonome, dar că în trafic își pot face loc microbuze sau autobuze care să se conducă singure. De aceea, francezii au și investit într-o serie de autobuze fără șofer care au transportat persoane, pe anumite rute din Paris, pe timpul Olimpiadei din această vară.
Studiu Forbes: O cursă cu Waymo, mai scumpă și mai stângace decât una cu un șofer real la volan
Cei de la Forbes au analizat cum s-au desfășurat 50 de curse executate de mașini fără șofer operate de Waymo. Studiul s-a desfășurat în Los Angeles, iar opțiunea clasică a fost reprezentată de șoferi de la UberX și Lyft. Concluzia a fost că o cursă Waymo este mai scumpă decât cu Uber, de exemplu, și durează de două ori mai mult pentru aceeași rută.
Jurnaliștii au comparat curse făcute la diferite ore din timpul zilei, dar și cu diferite puncte de plecare și de sosire. În medie, o cursă cu un șofer uman de la UberX sau Lyft a costat în cadrul studiului 28,14 dolari, în timp ce o cursă făcută de o mașină autonomă (AV) de la Waymo a fost cu circa 9,5 dolari mai scumpă. Dacă am lua în calcul o reducere de 20% a costului cursei, mașinile autonome tot ți-ar scoate din buzunar cu aproape 4 dolari mai mult, dar asta fără să luăm în calcul bacșișul șoferului uman.
O altă problemă este că o mașină condusă de un om ajunge mai repede la client, asta și pentru că UberX și Lyft operează mult mai multe mașini decât Waymo în zona Los Angeles. Astfel, în medie, mașinile autonome ajung la client în medie în 7,2 minute, față de doar 3,4 minute în cazul serviciilor de ridehailing tradiționale.
Cea mai mare diferență este însă la durata cursei: cu Waymo, o cursă a durat în medie aproape 34 de minute, față de doar 15 minute și 20 de minute cu un șofer uman la volan. Diferența, în cifre, este de 120% în defavoarea Waymo. Trebuie spus, însă, că mașinile Waymo nu circulă pe autostrăzi, deși ar putea să ruleze la viteză de autostradă. Poate și de acolo vin pierderile de timp. Cert este că tehnologia nu a ajuns încă la maturitate pentru a rivaliza credibil cu soluțiile existente de transport personal.
