Porsche are tot mai multe probleme, constructorul german fiind apăsat de o scădere a vânzărilor ce a dus la o reducere a profiturilor. Pe lângă schimbările din echipa de conducere și concedierile anunțate, germanii se văd obligați să-și amâne și planurile ambițioase legate de electrificarea gamei de modele, scrie Automotive News.
Porsche, venituri în scădere din cauza problemelor din China
Cu puțin peste un an în urmă, Porsche promitea că își va electrifica treptat gama și va oferi o versiune pe baterii pentru fiecare model existent, singura excepție fiind celebrul 911. Astfel, până în 2030, Porsche își dorea ca 80% dintre toate mașinile pe care le vinde în lume să fie 100% electrice.
În schimb, germanii au făcut mai mulți pași înapoi de atunci, forțați de împrejurări. În primul rând, Porsche nu mai speră ca jumătate din mașinile comercializate anul acesta la nivel global să fie hibride și electrice. Totodată, versiunile pe baterii ale lui 718 Cayman și 718 Boxster întârzie să apară, asta după ce și SUV-ul compact premium Macan EV a fost amânat de mai multe ori, fiind lansat în a doua parte a anului trecut.
De asemenea, Porsche a transmis încă din toamna trecută că va continua să dezvolte, pe fondul scăderii interesului pentru mașini electrice mai ales în China, noi versiuni de motoare termice și noi modele cu acest sistem ded propulsie și în viitor, în contrast cu planurile din trecut. În plus, un SUV de mari dimensiuni cu șapte locuri a fost și el amânat, arată sursa citată.
Pe partea de venituri, Porsche și-a redus așteptările pentru acest an, sperând acum la cel mult 37-38 de miliarde de dolari față de 39-40 de miliarde de dolari aferente anului 2025, cum se estimase inițial.
De asemenea, experții din banking sugerează că marca va mai face ajustări în scădere asupra prognozelor sale financiare. Asta și pentru că, așa cum a recunoscut însăși șefa pe achiziții a producătorului din Stuttgart, vânzările în Statele Unite vor continua să scadă pe fondul taxelor vamale de 25% instituite de Trump.
Încurcătura ar fi provocată de tranziția prea ambițioasă către mașini electrice
Fabio Hölscher, analist al Warburg Research, pune problemele de la Porsche pe seama ambițiilor companiei de a trece prea repede la mașini electrice, înainte ca piața să se ajusteze complet și să accepte această schimbare. Practic, Porsche și-a dorit ca, în 5 ani de zile, toate modelele sale să fie BEV, înafară de legendarul 911.
Din păcate, explică analistul german, ritmul de adopție al electricelor a fost mai lent, ceea ce forțează Porsche să continue dezvoltarea de mașini cu motoare termice, pe lângă că trebuie să acopere costurile proiectării de noi platforme electrice.
În acest context, analistul spune că Porsche ar fi trebuit să adopte din start o strategie mai flexibilă, așa cum au făcut cei de la BMW, care oferă un mix de EV-uri și hibride. Pentru a încerca să limiteze pierderile, Porsche a anunțat că va trimite acasă până la 8.000 de angajați, pe lângă cei 3.900 deja confirmați.
O problemă suplimentară pentru Porsche este scăderea cererii în Statele Unite și China, cele două cele mai mari piețe ale sale. Dacă în 2021, Porsche comercializa peste 95.600 de mașini în China, piața asiatică fiind cea mai mare la nivel global pentru Porsche pentru al șaptelea an la rând la acea vreme, scăderea a fost bruscă în 2024.
Concret, față de 2023, Porsche a vândut cu 42% mai puține mașini în China anul trecut, iar asta a dus la schimbări în conducerea Porsche, în timp ce scuzele găsite au fost diverse. De la provocările din piață și până la rivalii chinezi care oferă mașini sport premium tot mai bune, dar cu prețuri mult mai mici, toate au fost menționate ca fiind de vină pentru această scădere.
Pe viitor, este neclar ce va face producătorul pentru a se redresa, dar analiștii consideră că acest trend se va schimba, iar mărcile cu prestigiu și istorie vor reveni, inclusiv Porsche, după ce această perioadă de interes mai scăzut pentru mărcile premium va trece. Totodată, în contextul războiului economic UE - SUA (Porsche își importă toate modelele din Europa), este puțin probabil ca Porsche să înceapă să facă mașini în Statele Unite, deși se întrevăd unele alternative prin colaborări cu grupul VAG, care îi este părinte.
