Audi anunță prețurile pentru noul Q7 în România. Ce motorizări sunt disponibile

Vezi galeria
11 imagini

Care sunt prețurile noului Audi Q7 în țara noastră

Lansat la începutul lunii iunie, Audi Q7 este disponibil la comandă și în România, iar prețurile sunt mai accesibile decât pe alte piețe vest-europene (britanicii se așteptau la un preț de pornire de aproape 93.000 de euro). Modelul are un interior și un exterior complet noi, în timp ce arhitectura ascunsă sub tablă și piele este Premium Platform Combustion (PPC), aceeași care este utilizată și de Audi A5, Audi A6 și Audi Q5.

Pentru moment, la noi sunt disponibile doar două motorizări diesel, ambele cu tehnologie mild-hibrid. Prima, cea care începe de la 87.939 euro (preț cu TVA inclus), oferă un motor termic de 3,0 litri și 245 de cai putere, în timp ce cea de-a doua are tot un V6 diesel de 3.000 cmc, dar puterea disponibilă sare la 299 cai putere. Prețul, la rândul său, urcă până la 90.313 euro în acest caz.

Audi transmite că livrările vor începe în luna septembrie, iar în echiparea standard este inclusă transmisia automată cu opt rapoarte și sistemul de tracțiune integrală quattro. În schimb, pentru suspensia pneumatică clienții trebuie să achite suplimentar între 4.033 și 4.321 de euro (dacă vor varianta de suspensie pneumatică S Sport). Tot standard este și habitaclul cu cinci locuri, în timp ce variantele cu șase sau cu șapte locuri sunt opționale.

Versiunea standard are un portbagaj de 806 litri, dar dacă rabatezi bancheta, volumul total poate ajunge la 2.075 de litri. Dacă vrei uși cu închidere și deschidere electrică - care există pe Zeekr 7X - trebuie să achiți cei 6.158 de euro aferenți pachetului Tech pro, iar opțional este și head-up display-ul (pentru 1.156 de euro). Fără acești bani primești oricum ecranul curbat care integrează instrumentarul digital și display-ul sistemului multimedia, pe lângă ecranul pasagerului din dreapta. 

Ce tehnologie și ce performanțe oferă Audi Q7

Spre deosebire de predecesorul său – și de celelalte modele de pe platforma PPC – noul Q7 vine la lansare cu o singură opțiune de motorizare, adică agregatul diesel V6 de 3,0 litri de ultimă generație. Acesta este cuplat la un alternator-starter convențional de 48V, acționat prin curea, la care se adaugă și un generator pentru grupul motopropulsor și un compresor electric, care folosește un motor pentru a roti turbocompresorul, în loc de gazele de eșapament – ​​atingând 90.000 rpm în doar 250 de milisecunde pentru a grăbi răspunsul turbine și cuplul pe toată gama de turații.

Versiunea de bază propune 500 Nm pe lângă cei 245 cai putere, în timp ce versiunea superioară are 630 Nm și aproape 300 de cai putere - adică mai mult decât în cazul V6-ului diesel de 3.000 cmc de pe Audi Q7 Mk. 2. Deși nu a furnizat încă cifre de performanță complete, Audi a explicat, într-un comunicat, că noul Q7 se comportă „aproape ca o electrică” în modul cum livrează puterea, având în vedere curba de cuplu mai lină oferită de intrarea mai constantă a turbocompresoarelor.

Pe cont propriu, generatorul de 48V produce 24 cai putere și 340 Nm, intervenind la accelerații puternice și permițând funcționarea cu motorul oprit pe distanțe scurte la viteză mică. Pe viitor, Q7-le va primi și alte motorizări, probabil versiuni pe benzină de tip mild-hybrid și plug-in hybrid, deși constructorul din Ingolstadt nu a confirmat o viitoare variantă sportivă SQ7. 

La interior, asistentul vocal cu funcție de „auto-învățare” folosește ChatGPT pentru a-ți răspunde la întrebări, iar bordul este foarte personalizabil, susține Audi: printre caracteristicile principale se numără gurile de ventilație reglabile electric, porturi de încărcare magnetice răcite, un acoperiș panoramic care se opacizează la comandă, un sistem audio 4D cu difuzoare în tetiere și actuatoare în scaun.

Audi Q7 este echipat standard cu arcuri de oțel, dar opțional sunt oferite două tipuri de suspensie pneumatică: există o configurație adaptivă convențională cu amortizoare controlate electronic, iar în vârful gamei, un sistem „sport” (adică suspensia S Sport) care coboară garda la sol cu ​​30 mm și rigidizează șasiul pentru o agilitate sporită. Ambele vin în combinație cu direcția integrală, cu punte spate viratoare, care micșorează raza de bracare la viteze mici.