14 imagini
Care sunt principalele provocări în calea unei Dacia Striker pe baterii
Când a fost lansat planul strategic al grupului Renault, „futuREady”, CEO-ul Dacia, Katrin Adt, a declarat că Dacia își va extinde gama de modele electric în următorii patru ani. Astfel, dacă în prezent Dacia se bazează doar pe Spring, un model derivat din Renault Kwid care este asamblat doar în China, situația se va schimba până în 2030.
La începutul următorului deceniu, Dacia speră să numere patru modele 100% electrice, iar despre două dintre ele nu știm aproape nimic. Ceea ce este confirmat este că o nouă generație a lui Spring va fi lansată în acest an și va fi bazată pe noul Twingo, iar următoarea generație Sandero va primi și ea motorizare „verde”.
După Sandero EV, care va sosi cel mai probabil în 2027, Dacia mai are timp să lanseze alte două mașini pe baterii, dar nu știm care vor fi acelea. Asta am încercat să aflăm în timpul unei mese rotunde cu presa românească la care a participat Katrin Adt, în cadrul evenimentului de prezentare a lui Striker.
Ea a explicat că nu s-a putut oferi din start o versiune electrică a noului crossover Dacia, dar că posibilitatea de a veni cu această variantă de propulsie rămâne pe masă pentru viitor. „Lansăm acest model fără o motorizare electrică deoarece acest tip de automobil are nevoie de o anumită autonomie minimă pentru a fi atractiv pentru clienți”, a transmis Adt.
„Cel mai probabil, această mașină va fi prima sau principala mașină dintr-o gospodărie, așa că trebuie să poată acoperi călătorii pe distanțe lungi, iar acest lucru poate fi dificil în cazul unui vehicul electric. La prețurile actuale ale tehnologiei bateriilor, nu am putea oferi o soluție mobilitate accesibilă dacă am transforma Striker într-un model electric, așa că am ales o altă direcție.”
„Așadar, nu este exclus să adăugăm în viitor o versiune electrică unui model existent, însă acest lucru se va întâmpla, cel mai probabil, mai întâi în segmentele inferioare și apoi vom urca spre segmentele superioare, pentru a răspunde nevoilor clienților. Din acest motiv am început cu segmentul A, prin Spring, iar deja am anunțat că viitoarea generație Sandero (segmentul B) va avea și o versiune electrică”, a adăugat CEO-ul Dacia.
Ce motorizări va folosi Dacia Striker
Dacia Striker se înscrie în strategia Dacia anunțată încă de anul trecut. Constructorul român a renunțat complet la motorizări diesel și a promis că va oferi trenuri de rulare hibride pentru fiecare model, cu excepția lui Logan, care nu mai este un produs de export atractiv. Pentru a face economii, Dacia a decis să nu aducă nicio motorizare complet nouă pe Striker, așa cum s-a întâmplat la lansarea lui Bigster, dar crossoverul break a preluat motoarele SUV-ului mare.
„Mizăm pe sisteme hibride, pe motoare pe benzină foarte moderne și eficiente, precum și pe GPL. Dacă îl combini cu un motor pe benzină, începi să vezi reduceri semnificative ale consumului și ale emisiilor”, a explicat Katrin Adt. În cazul lui Striker, vorbim despre Hybrid-G 140, motorul de intrare în gamă, care combină benzina cu GPL-ul și este singura motorizare disponibilă și cu o cutie de viteze manuală.
Motorul termic este cunoscutul propulsor de 1,2 litri cu trei cilindri, puterea totală a sistemului fiind de 140 de cai putere și 230 Nm. Rezervorul pentru GPL este amplasat sub podea, iar Dacia transmite că acesta nu „răpește” din volumul de 600 de litri al portbagajului. Pe lângă Hybrid-G 140, Striker preia și trenul de rulare full-hibrid denumit Hybrid 155 care a debutat pe Dacia Bigster.
Acesta din urmă are în centrul său motorul termic HR18 dezvoltat de Horse Powertrains. Propulsorul are patru pistoane și o capacitate de 1,8 litri și dezvoltă 109 cai putere de unul singur. Sistemul hibrid este format dintr-un motor electric de 49 de cai putere și o unitate demaror/generator, ambele fiind alimentate de o baterie de 1,4 kWh (pe o arhitectură de 280V). Transmisia este automată și electrificată.
Pentru cei care nu vor doar tracțiune față, Dacia Striker poate fi comandată și cu tracțiune integrală electrificată. Aceasta este motorizarea Hybrid 150 4x4, care a debutat în 2026 și pe modelele Duster și Bigster. Trenul de rulare este compus, pe puntea față, dintr-un motor termic mild-hybrid pe 48V cu trei cilindri de 1,2 litri care furnizează 140 de cai putere și 230 Nm, la fel ca și în cazul lui Hybrid-G 140. Motorul termic trimite puterea la roți printr-o transmisie automată dual-clutch cu șase trepte și padele la volan.
Pe spate, Striker Hybrid 150 4x4 preia e-axle-ul, adică sistemul 4x4 electrificat lansat și pe cele două SUV-uri de segment B și C. Pe punte se află un motor 100% electric cu 31 cai putere și 87 Nm, asociat unei transmisii automate dedicate cu două trepte, care este decuplabilă când se merge în mod 4x2 (tracțiune față). Pentru mersul pe șosea, Striker Hybrid 150 4x4 are trei moduri de rulare (Auto/Eco/Snow), dar există și moduri pentru teren accidentat (Mud/Sand), inclusiv un sistem de tip hill-descent control (la viteze între 3-30 km/h), disponibil standard pe nivelul de echipare Extreme.
