Dacia testează noul model electric cu un preț de aproximativ 18.000 de euro
În timpul prezentării noului plan strategic „futuREady” al Grupului Renault, care va ghida direcțiile de evoluție ale francezilor până în 2030, șefa Dacia, Katrin Adt, a reconfirmat că toate modelele mărcii pe care o conduce vor primi versiuni hibride, respectiv că Dacia pregătește patru mașini electrice noi care vor completa gama până în 2030. Poate cel mai important dintre acestea este noul automolbil de segment A, cunoscut în presă sub denumirea „Evader”, dar a cărui nume oficial rămâne necunoscut.
Știm, deja, că mașina nu va fi făcută în România, dar și că ea va fi comercializată cot la cot cu Dacia Spring vreme de aproximativ un an de zile. În plus, fostul CEO al Grupului Renault, Luca de Meo, a confirmat deja că se vizează un preț de pornire mai mic decât al lui Twingo E-Tech, estimat în jurul a 18.000 de euro. Diferența de preț se va face prin reducerea masivă a costurilor de R&D, deoarece noul automobil preia arhitectura lui Twingo, în timp ce unele echipări vor fi probabil omise pe baza filozofiei Dacia „design-to-cost”.
Acum, avem și primele imagini în care a fost surprins un prototip camuflat, care ne dă deja niște indicii despre cum va arăta noul EV Dacia. Jurnaliștii britanici de la Autocar au analizat fotografiile, iar concluzia lor este că mașina împărtășește mai multe elemente din design-ul rotunjit al lui Twingo, dar vine cu un profil mai robust.
Observăm geamurile rotunjite, stâlpul C înclinat, dar și plafonul rotunjit. Zona capotei, a botului și a aripilor față este, însă, mult mai pătrățoasă, de unde și aspectul de crossover abordat de Dacia în contrast cu Twingo, care a fost inspirat de prima generație din anii '90. Dacia, însă, se inspiră din gama actuală, preluând elemente estetice de la SUV-urile sale unghiulare Duster și Bigster.
În față, farurile sunt plasate pe o grilă neagră, similară cu ceea ce vedem la Spring, în timp ce posteriorul este și el diferit: lipsește acea „ramă” neagră, de plastic, a lunetei care iese către exterior și aduce geamului din spate un aespect de hublou. Astfel, la Dacia, luneta pare mai mare, venind imediat deasupra stopurilor, amplasate mult mai sus, pe „umerii” mașinii.
Ce performanțe va avea noua Dacia pe baterii și ce autonomie va oferi
Conform reprezentanților Dacia, noul model va avea propria sa identitate și va atrage o clientelă diferită față de Spring, ceea ce va permite celor de la Dacia să comercializeze ambele mașini concomitent, la un preț comparabil. Față de micuța mașină asamblată în China, noua Dacia EV făcută în Slovenia va fi mai mare înăuntru, cu un spațiu comparabil cu al lui Twingo. Ambele folosesc arhitectura RGEV Small, dar și restul hardware-ului.
Recent, într-o discuție cu presa, Ivan Segal, șeful pe vânzări și marketing al brandului Renault, a explicat, întrebat de Wall-Street.ro, de ce francezii nu vor aduce, în perioada următoare, modelul Twingo pe piața locală. În cazul variantei Dacia, însă, nu există obstacolele care stau în calea lui Twingo, astfel că mașina va fi cu siguranță vândută și la noi după ce-și va fi făcut debutul mondial la Salonul Auto de la Paris 2026.
Dacia nu a oferit detalii tehnice pentru noul model, dar ne putem face o idee citind fișa tehnică al lui Twingo. Vorbim, așadar, de o baterie de 27,5 kWh care oferă o autonomie maximă de 258 kilometri (mixt) sau ~300 de kilometri în mediul urban. Astfel, autonomia va fi similară cu a lui Spring, în linie cu declarațiile fostului șef Renault, de Meo, care a spus în mai multe rânduri că Spring „ar fi putut” să aibă o baterie chiar mai mică.
Cel mai probabil, mașina va fi disponibilă cu un motor de 60 kW (80 cai putere) și 175 Nm, iar greutatea va fi de aproximativ 1.200 de kilograme. Astfel, noul model va fi mai greu cu circa 200 de kilograme față de Dacia Spring, care este din 2026 disponibil cu două trepte de putere - 75 și 100 de cai putere. Cum Spring-ul este supus taxelor vamale impuse de Bruxelles EV-urilor făcute în China, mașina va fi probabil scoasă din gamă în 2027.
Astfel, rămâne de văzut care vor fi celelalte trei modele pe baterii care vor intra în „familia” Dacia până în 2030. Știm, totuși, că unul dintre ele va fi însă versiunea electrică a următoarei generații Sandero, care va adopta o „gamă de propulsie multi-energie”, a declarat CEO-ul Katrin Adt. Alte două modele ar putea fi o versiune electrică a lui Striker, respectiv o variantă pe baterii a unui SUV mai mic, amplasat sub Duster, care ar putea fi înrudit cu Renault Bridger, model pentru piețele internaționale care ar putea fi comercializat în Europa sub sigla mărcii românești. O altă ipoteză ar fi că Dacia va lansa o versiune de serie a lui Hipster până în 2030.
