Care este strategia mărcii Dacia pentru mașini electrice
În martie, când s-a lansat noul plan strategic al Renault Group, denumit „futuREady”, brandul Dacia a îmbrățișat mai mult ca niciodată electrificarea. Astfel, ni s-a promis că fiecare model al mărcii va avea o versiune hibridă și că, până în 2030, în gamă vor figura patru modele electrice față de doar unul singur în prezent. Cum este și normal, ne-am apucat să emitem niște teorii pe loc.
Bănuim, în continuare, că unul dintre aceste patru noi modele va fi noua generație a lui Sandero, hatchback-ul best-seller primind în premieră și o versiune 100% electrică. De asemenea, un al doilea model știam că va fi înlocuitorul lui Spring. Ne referim aici la mașina pe care presa franceză a numit-o vreme de mult timp „Evader”, dar care știm, grație anunțului din 18 iunie, că se va numi tot Spring.
Ceea ce este interesant este că, încă de dinainte ca detaliile din planul „futuREady” să devină publice, o strategie curajoasă de produs a început să fie rostogolită de către presa internațională, respectiv că Dacia ar intenționa să vândă actualul Spring, lansat în 2021, cot la cot cu noul model, deoarece acesta ar fi mai mare și ar atrage o altă clientelă. Acum, această strategie pare că a căzut.
O parte din presă încă mai sugerează că noul Spring și vechiul Spring vor coexista, dar cel mai probabil acest lucru nu se va întâmpla, deși actualul model a primit mai multe îmbunătățiri pentru 2026, iar a doua generație, complet diferită, va sosi nu mai târziu de 2027. Noi am condus versiunea de 100 de cai putere a actualului Spring și putem confirma că mașina a fost îmbunătățită când vine vorba de performanțe și ținută de drum, dar noul model va aduce mai mult spațiu și un plus de confort.
Patrice Lévy-Bencheton, directorul de produs al Dacia, declara în trecut că cele două mașini electrice sunt „destul de diferite”, astfel că nu ar fi imposibil ca ele să fie vândute concomitent, așa cum și Renault Clio V mai este disponibil în showroom-uri, deși a fost lansat Clio VI. Totuși, cel mai probabil, micuțul Spring din care s-au vândut deja aproximativ 210.000 de exemplare va face un pas în spate pentru a face loc modelului derivat din Renault Twingo.
Ce performanțe și ce autonomie va avea noua Dacia Spring
Renault nu a confirmat prea multe detalii ale noii Dacii Spring. Știm că va avea patru locuri și că va fi mai mare, dar date oficiale despre autonomie, performanțe sau baterie nu au fost confirmate. Cu toate acestea, știm că mecanica va fi preluată de la Renault Twingo, o decizie strategică ce a permis inginerilor să dezvolte modelul în doar 16 luni, un record în cadrul grupului francez din care face parte și marca Dacia.
Modelul va folosi, astfel, know-how chinezesc, dar va fi fabricat în Europa, la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, unde este făcut și Twingo. În consecință, nu doar platforma cunoscută în trecut ca AmpR Small va fi preluată, ci și bateria și, probabil, motorizările. Cum Dacia vrea să ofere un preț cât mai accesibil, autonomia nu va fi cu mult mai mare față de cei ~225 kilometri ai actualului Spring.
Bateria va fi de 27,5 kWh cu chimie mai accesibilă LFP, ceea ce înseamnă că autonomia de aproximativ 262 de kilometri oferită de Twingo va fi egalată de noul Spring, acesta folosind același motor electric de 80 de cai putere amplasat pe puntea față, poate chiar detunat (actualul Spring oferă două trepte de putere - 75 și 100 de cai putere, față de versiunile vechi de 45 și 65 cai putere).
La interior, este probabil ca ecranul de 10 inchi de la Twingo, cu sistemul de operare cu Google built-in, să fie preluat, dar layout-ul habitaclului va fi diferit, cu mai mult accent pe plastice tari. Portbagajul va avea aproximativ 360 de litri (cât are la Twingo), iar estetica va fi schimbată, cu o capotă mai plată și un nas mai ridicat. Farurile, mai înguste, vor pierde LED-urile rotunjite de la Twingo, iar o grilă falsă cu ramă neagră va fi amplasată între faruri, în timp ce o bară neagră se va afla și între stopurile înguste și amplasate imediat sub lunetă, ca și la actualul Spring. Totuși, mașina nu va avea același aspect înălțat al Spring-ului de astăzi, în contextul în care profilul cu geamuri rotunjite al lui Twingo va fi păstrat. Din păcate, luneta interesantă a versiunii Renault va fi abandonată în favoarea uneia mai simple și mai ieftine.
Dacia nu a confirmat când va fi lansat noul model, dar este probabil ca el să fie prezent la standul Dacia de la ediția din toamnă a Salonului Auto de la Paris. Știm deja că Renault Group va fi prezent cu un număr mare de modele și premiere la show-ul său „de casă”, iar Dacia cu siguranță va fi acolo cu noul crossover de segment C Striker, pe lângă gama cunoscută. Prețurile nu au fost confirmate, dar când a anunțat modelul, fostul CEO Luca de Meo a promis un preț de pornire de sub 18.000 de euro, adică sub prețul lui Renault Twingo.
