Clienții din Africa de Sud vor primi un Duster mai bine echipat
În ianuarie, Renault a prezentat un nou model care face parte din planul său de a-și crește vânzările pe piețe din afara Europei la o jumătate din totalul livrărilor anual. Acest model este o versiune îmbunătățită a lui Duster III, care a debutat pe piața indiană unde Duster este un SUV foarte popular. Noul Duster făcut în uzina din Chennai oferă o serie de echipări care nu se regăsesc pe varianta pentru Europa făcută la Mioveni și, acum, va ajunge și în alte țări.
La final de iunie, Autocar India a scris că primul lot de Duster-uri pentru piața din Africa de Sud au fost urcate pe vapoare și, mai recent, presa sud-africană a confirmat că lansarea locală a noului model va avea loc pe 13 august. India devine, astfel, un hub de producție tot mai important în contextul planurilor ambițioase pe care Renault le are în afara Europei. Producătorul vrea ca, până în 2030, 50% din cele 2 milioane de unități pe vizează să le livreze anual să ajungă pe piețe din afara Europei. Asta înseamnă, totodată, o creștere a vânzărilor totale cu aproape o treime față de volumele anuale din prezent de circa 1,63 milioane unități anual pentru marca Renault.
Pentru început, Duster-ul de India va fi exportat doar către Africa de Sud, dar sunt luate în calcul și alte piețe de export. Renault India mai exportă și alte modele către țări din afara Europei precum Kwid, Triber și Kiger. Stephane Deblaise, directorul general al Renault Group India, a declarat: „Pe măsură ce Renault continuă să-și extindă prezența internațională, India va juca un rol tot mai important în planurile noastre de viitor.” El a adăugat că producătorul „lucrează pentru a-și atinge obiectivul de a genera anual exporturi în valoare de 2 miliarde de lire sterline din India până în 2030”.
Renault exportă modele produse în India încă din 2012, când a început cu Dusterul din generația precedentă. În 2016, compania a început să exporte modelul Kwid, urmat de Triber în 2019 și de Kiger în 2021. În prezent, constructorul francez exportă modelele produse în India către 14 țări.
Ce este nou la Duster III din India și de ce va fi mai ieftin decât versiunea românească
Destinat să înlocuiască actualul Duster provenit de la Mioveni, România, modelul destinat pieței indiene are barele de protecție față și spate restilizate. De asemenea, sunt noi farurile, linia de design de sub montantul D și designul jantelor din aliaj, cu dimensiuni de până la 18 inch. Iată dimensiunile Dusterului indian:
- Lungime: 4.343 mm;
- Ampatament: 2.657 mm;
- Înălțime: 1.669 mm;
- Lățime: 1.921 mm.
Prin comparație, Dusterul românesc, despre care Renault a declarat în 2024 că reprezenta o soluție provizorie până la începerea producției la uzina din Chennai, are următoarele dimensiuni:
- Lungime: 4.343 mm;
- Ampatament: 2.657 mm;
- Înălțime: 1.661 mm;
- Lățime: 1.813 mm.
Pe lângă diferențele subtile de design, modelul indian oferă o gardă la sol de 213 mm, față de 209 mm în cazul versiunii românești, precum și un volum al portbagajului cuprins între 518 și 1.789 de litri, comparativ cu 472-1.609 litri în cazul acesteia din urmă.
La interior, modificările sunt la fel de evidente și includ materiale îmbunătățite, un bord inspirat de noile modele Clio, un volan redesenat, noi guri de ventilație și o consolă centrală restilizată, precum și o secțiune centrală suspendată. Cea mai importantă schimbare este însă instrumentarul de bord digital, disponibil în versiuni cu ecrane de 7 sau 10,1 inch, amplasat în continuarea sistemului multimedia de 10,1 inch, într-un nou format „dintr-o singură bucată”.
Și în partea tehnică au avut loc modificări similare, motorul de top de 1,2 litri, cu sistem mild-hybrid, fiind eliminat complet, împreună cu sistemul de tracțiune integrală. Astfel, Dusterul revine la o configurație cu tracțiune față, fără opțiunea tracțiunii integrale pentru prima dată în istoria modelului.
În India, sunt disponibile trei motorizări: motorul 1.0 TCe, cu 100 cai putere/160 Nm, motorul 1.3 TCe, care dezvoltă 160 cai putere/280 Nm, și sistemul hibrid E-Tech 160, care combină un motor pe benzină aspirat natural de 1,8 litri cu o baterie de 1,4 kWh și două motoare electrice, pentru o putere combinată de 160 cai putere. La fel ca în cazul versiunii românești, Dusterul indian nu va primi prea curând motorul turbodiesel 1.5 dCi. Totuși, tracțiunea integrală ar putea fi disponibilă dacă se va considera că există o justificare comercială pentru aceasta.
În ceea ce privește transmisiile, ambele motoare pe benzină pot fi comandate cu o cutie manuală cu șase trepte, în timp ce motorul de 1,3 litri poate primi, alternativ, o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte. Versiunea hibridă utilizează o transmisie multimodală.
Ajungând pe piața locală cu o lună înainte de debutul modelului Tekton, Dusterul este așteptat să aibă un preț semnificativ mai mic decât versiunea românească. În prezent, prețurile sunt următoarele:
- Duster 1.3 TCe Zen EDC – 489.999 de rupii sud-africane (26.217 de euro)
- Duster 1.3 TCe Intens EDC – 519.999 de rupii sud-africane (27.822 de euro)
- Duster 1.2 TCe Zen 4×4 – 549.999 de rupii sud-africane (29.427 de euro)
