Tesla Model Y, cea mai vândută mașină a lunii iunie
Tesla Model Y, cea mai vândută mașină nouă în Europa și în întreaga lume în urmă cu trei ani, pare că revine în preferințele clienților, deși americanii nu pare că pregătesc noutăți pentru acest EV. Conform celor mai recente cifre publicate de Dataforce, Model Y s-a vândut în 32.685 de unități, în creștere cu 43% year-on-year.
Crossoverul american a avut un an cu suișuri și coborâșuri, fiind cea mai vândută mașină în martie, înainte de a se prăbuși pe locul 39 în topul cereri în aprilie. În mai, Model Y s-a cățărat până pe poziția a treia. În tot acest timp, Dacia Sandero s-a menținut printre cele mai dorite mașini, dacă ne gândim că hatchback-ul autohton a ocupat prima poziție în lunile aprilie și mai.
Dacia Sandero, totodată, este la rândul său pe plus, cu 12%, dar totalul de 25.357 unități nu a fost îndeajuns pentru a se apropia de Model Y. Pe locul al treilea, în spatele Daciei, s-a poziționat Renault Clio, ale cărui vânzări au scăzut cu 23%. Modelul francez a fost cel mai vândut în ianuarie și februarie pe parcurs ce volumele rămase din generația veche s-au epuizat în Europa de Vest. La noi, Clio V încă mai este disponibil la comandă.
Marele câștigător din topul celor mai bine vândute 10 modele în luna iunie a fost Tesla Model 3, care a urcat pe locul al șaptelea, după o creștere a vânzărilor de 66%, scrie Automotive News. La fel ca în cazul Model Y, evoluția vânzărilor Model 3 a fost volatilă în acest an: în aprilie ocupa abia locul 131, pentru ca în mai să urce pe poziția 26, după un avans anual de 198%. Cea mai importantă intrare nouă în topul celor mai bine vândute 50 de modele a fost BYD Atto 2, un SUV pe care Wall-Street.ro a avut ocazia să-l testeze în versiunea plug-in hibrid.
Dacia Sandero, cea mai vândută după primele șase luni
Dacia Sandero și-a păstrat prima poziție în topul aferent vânzărilor (cu alte cuvinte, înmatriculărilor) din primul semestru, cu 113.127 de unități vândute, cu aproximativ 4.000 mai multe decât Tesla Model Y. Acesta din urmă a urcat de pe locul al optulea în mai (ca vânzări pe primele cinci luni) până pe poziția a doua în iunie, în timp ce majoritatea celorlalte modele din top 10 au avansat sau au coborât cu una-două poziții. Model Y a depășit Renault Clio, care a înregistrat mai multe luni de scădere a vânzărilor, după un început de an puternic.
Opt dintre cele mai bine vândute zece modele au înregistrat scăderi ale vânzărilor în perioada ianuarie–iunie. Singurele aflate pe plus au fost Tesla Model Y și Toyota Yaris Cross, ocupanta locului al șaptelea, cu un avans de 1,1%. Cea mai mare parte a creșterilor s-a concentrat în jumătatea inferioară a clasamentului primelor 50 de modele. Mercedes GLC, aflat pe locul 22, și Toyota Aygo X, de pe poziția 27, au înregistrat fiecare creșteri de 22%. Skoda Elroq, clasată pe locul 28, a avut un avans de 70%.
Piața auto din Europa, pe plus cu 13% în iunie
Vânzările de mașini din Europa au crescut cu 13% în iunie, până la 1,38 milioane de automobile, pe fondul unui salt de 52% al cererii pentru automobile complet electrice. Creșterea a fost alimentată de scumpirea carburanților în contextul conflictului din Orientul Mijlociu, dar și de intrarea pe piață a unui număr tot mai mare de modele electrice mai accesibile.
Mărcile chinezești au înregistrat un avans de 118% al vânzărilor în iunie. Lupta pentru titlul de cea mai vândută marcă auto chinezească din Europa a fost strânsă: MG, marcă a grupului SAIC, s-a clasat pe primul loc, cu 38.640 de unități, urmată de BYD, cu 38.300 de mașini, și Chery, cu 35.228 de unități.
Cererea pentru mașini electrice a fost alimentată de îngrijorările legate de conflictul din Orientul Mijlociu, care au dus la scumpirea benzinei și motorinei. În țări precum Franța și Germania, prețurile carburanților au crescut cu aproape 20% de la izbucnirea războiului, în februarie, ceea ce a determinat mai mulți consumatori să se orienteze către vehicule electrice. Scumpirea carburanților în România a fost de la circa 7 lei pentru un litru de carburant, până la peste 9 lei pentru un litru, cu variații în funcție de benzină și motorină.
Mașinile plug-in hybrid și-au continuat evoluția puternică, vânzările crescând cu 25% în iunie, același ritm înregistrat, în medie, și în primele șase luni ale anului. Vânzările de automobile full-hybrid au avansat cu 26%. În schimb, mașinile pe benzină au pierdut teren, cu o scădere de 2,5%, iar vânzările modelelor diesel s-au redus cu 12%. Temerile că războiul din Orientul Mijlociu îi va determina pe europeni să amâne cumpărarea unei mașini nu s-au confirmat, a declarat Patrick Hummel, analist UBS, arată sursa citată.
Vânzările mărcii Tesla au crescut cu 50%, după ce producătorul de mașini electrice a lansat versiuni mai accesibile ale modelelor Model 3 și Model Y în prima parte a anului. Dintre constructorii auto tradiționali, BMW a ținut pasul cu piața, cu un avans de 13%, susținut de noul SUV electric iX3. Vânzările Toyota au crescut cu 9,2%, iar Volkswagen Group, liderul pieței europene, a raportat un plus de 7,6%. În schimb, înmatriculările Mercedes-Benz Group au stagnat în iunie. Nissan a înregistrat o scădere de 5,5%, Ford de 7,9%, iar Mitsubishi a avut cel mai sever declin, de 30%.
Mărcile chineze au avut o cotă de piață de aproape 11% pe fondul creșterii cu 118% a vânzărilor
Mărcile chinezești au ajuns în iunie la o cotă-record de 10,9% din piața europeană a mașinilor noi. Vânzările acestora au crescut cu 118%, până la 150.272 de unități, avansul fiind susținut în principal de modelele plug-in hybrid și full-hybrid. Vehiculele acestea sunt exportate din China în Europa, dar nu sunt vizate de taxele vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană mașinilor complet electrice. Grupurile SAIC și BYD s-au aflat într-o cursă foarte strânsă pentru poziția de lider între constructorii auto chinezi de pe piața europeană.
SAIC Group, producătorul din spatele brandului MG, a avut un avans de numai 340 de unități în fața BYD. Grupul a vândut 38.640 de vehicule, inclusiv un număr redus de autoutilitare Maxus, în creștere cu 52%. BYD a ajuns la 38.300 de unități vândute, după un salt de 146%, potrivit datelor preliminare publicate de Dataforce, care acoperă 98% din piețele Uniunii Europene, Regatului Unit și Asociației Europene a Liberului Schimb. Chery Group s-a clasat pe locul al treilea, cu 35.228 de vehicule vândute, în creștere cu 262%, și s-a apropiat considerabil de cei doi lideri.
Vânzările Leapmotor, partenerul Stellantis într-o societate mixtă în Europa, au crescut cu 566%, până la 12.714 unități. Marca s-a menținut astfel înaintea Geely Group, ale cărui vânzări au avansat cu 44%, la 11.873 de unități. Geely și-a lansat recent în Europa marca omonimă. Aceasta a înmatriculat 3.837 de mașini în iunie, comparativ cu numai 220 de unități în aceeași lună a anului trecut.
Privind în urmă, precedentul record de vânzări lunare pentru mărcile chinezești luate la grămadă fusese stabilit în martie 2026, când mărcile chinezești au înregistrat 149.094 de mașini vândute în Europa. Cota lor de piață a ajuns în iunie la 10,9%, în creștere de la 10,7% în mai și aproape dublă față de nivelul de 5,7% înregistrat în aceeași lună a anului trecut.
Mașinile full-hybrid au fost segmentul cu cea mai rapidă creștere în cazul mărcilor chinezești prezente în Europa la nivelul lunii iunie. Vânzările lor au urcat cu 246% în a șasea lună a anului, până la 33.624 de unități. Acestea au fost urmate de modelele plug-in hybrid, ale căror vânzări au crescut cu 213%, la 47.241 de unități. Mașinile complet electrice au reprezentat 35% din vânzările mărcilor chinezești, iar modelele plug-in hybrid au avut o pondere de 31%. În urmă cu un an, cele două categorii reprezentau 38%, respectiv 22% din vânzări. EV-urile au recâștigat în iunie un mic avantaj în fața modelelor plug-in hybrid. În mai, diferența dintre cele două categorii fusese de numai un punct procentual, în favoarea plug-in hybridelor.
BYD Atto 2 a fost, pentru a doua lună consecutiv, cel mai bine vândut model chinezesc din Europa, cu 12.196 de unități înmatriculate. Totodată, a rămas cel mai vândut plug-in hybrid de pe piață, cu 10.402 unități, și s-a clasat pe locul al șaptelea în segmentul SUV-urilor mici. În schimb, Leapmotor T03 a fost cel mai bine vândut model electric chinezesc, cu 5.887 de unități, și al zecelea cel mai vândut automobil electric din Europa. De asemenea, acesta s-a clasat pe locul al treilea în segmentul mașinilor de oraș.
Mărcile chinezești au continuat să domine vânzările de plug-in hybrid. BYD Atto 2 s-a aflat pe primul loc, urmat de BYD Seal U pe poziția a doua, Jaecoo 7, produs de Chery, pe locul al patrulea, și MG HS pe locul al nouălea. Dacă vorbim despre situația pe primele șase luni, lupta rămâne strânsă, deși BYD a fost aproape de primul loc între mărcile chinezești din Europa în iunie.
MG continuă să conducă, cu 180.015 mașini înmatriculate, în creștere cu 18%. BYD ocupă locul al doilea, cu 172.628 de unități și un avans de 145%, înaintea Chery Group, ale cărui înmatriculări au crescut cu 303%, până la 169.727 de unități. Cifra Chery include și modelele asamblate în Spania și comercializate sub marca Ebro. Cei trei constructori au generat 76% din vânzările mărcilor chinezești în Europa în această perioadă și 75% din creșterea totală a volumelor.
În intervalul ianuarie–iunie, vânzările constructorilor chinezi au crescut cu 101%, până la 685.990 de vehicule, într-o piață europeană care a avansat cu 5,9%, la 7,2 milioane de unități. În aceste condiții, cota lor de piață a urcat la 9,5%, de la 5% în urmă cu un an. Vânzările realizate în Europa în prima jumătate a anului au reprezentat deja 84% din totalul de 812.452 de vehicule comercializate de mărcile chinezești pe parcursul întregului an 2025.
