Potrivit carVertical, 8,7% dintre autoturismele verificate în România care aveau înregistrări de daune prezentau și kilometraj falsificat. În cazul mașinilor fără istoric de avarii, procentul a fost de 5,9%.
Mașinile cu daune apar mai des și cu kilometraj modificat
Compania spune că fenomenul are legătură cu modul în care unii vânzători încearcă să crească valoarea de revânzare a unei mașini.
Un vehicul care a fost avariat poate fi reparat cu piese mai ieftine, iar ulterior kilometrajul poate fi redus pentru ca mașina să pară mai puțin uzată și să poată fi vândută la un preț mai mare.
Comercianții de mașini vor să maximizeze valoarea unui vehicul și să-l facă cât mai atractiv posibil pentru cumpărători. Din păcate, unii recurg la metode ilegale de a face acest lucru.
Matas Buzelis, expert în piața auto în cadrul carVertical
El susține că astfel de practici apar mai ales în cazul vehiculelor importate.
67,1% dintre mașinile cu kilometraj dat înapoi aveau și daune
Privite din sens invers, datele arată aceeași relație.
În România, 67,1% dintre mașinile verificate care aveau kilometrajul modificat prezentau și înregistrări de daune.
În cazul vehiculelor cu kilometraj considerat real, ponderea celor cu daune era de 57,6%.
Diferența este de 9,5 puncte procentuale.
Pentru cumpărători, această suprapunere poate însemna un risc suplimentar, deoarece o mașină cu kilometraj redus artificial poate părea mai puțin uzată decât este în realitate, iar eventualele reparații după accidente pot adăuga alte costuri.
De ce contează kilometrajul real
Kilometrajul influențează direct percepția asupra stării unei mașini și, implicit, prețul cerut de vânzător.
Un vehicul cu mai puțini kilometri este, în general, perceput ca fiind mai puțin uzat, motiv pentru care modificarea odometrului poate fi folosită pentru a crește artificial valoarea de vânzare.
Problema nu este doar una de preț.
Un kilometraj incorect poate afecta și planificarea reviziilor, deoarece proprietarul nu mai știe cu exactitate cât au fost utilizate componentele mașinii.
„O mașină care are kilometraj falsificat îngreunează planificarea reviziilor și a lucrărilor de întreținere, componentele sale uzate se vor defecta mai repede decât se anticipează”, explică Matas Buzelis.
Dacă vehiculul a fost și reparat după un accident cu piese de calitate slabă, costurile ulterioare pot crește și mai mult.
Fenomenul apare și în alte țări europene
Relația dintre daune și kilometraj modificat nu apare doar în România.
În toate cele 18 țări analizate de carVertical, 61% dintre mașinile cu kilometraj falsificat aveau și înregistrări de daune.
În cazul vehiculelor cu kilometraj considerat real, ponderea mașinilor cu daune era de 47,8%, o diferență de 13,2 puncte procentuale.
Datele sugerează că cele două probleme pot apărea împreună mai frecvent decât separat, însă ele nu demonstrează că o daună duce automat la modificarea kilometrajului.
