9 imagini
Ce autonomie și ce performanțe are noul Volkswagen ID.Polo
Volkswagen a deschis comenzile pentru ID.Polo, un model electric cheie pentru producătorul de Wolfsburg, primul cu adevărat accesibil, cu prețuri ce încep de la 24.995 de euro. Mașina a fost prezentată de CEO-ul Volkswagen Brand, Thomas Schaefer, drept „versiunea electrică a unui best-seller”, arătând intențiile serioase ale mărcii cu acest model derivat din conceptul compact ID.2all.
Rival direct al lui Renault 5 E-Tech, dar și a unor modele precum Kia EV2, Citroen e-C3 sau BYD Dolphin Surf, ID.Polo va fi urmat de un EV chiar mai accesibil, care va rivaliza cu Renault Twingo, dar și cu versiunea Dacia dezvoltată pe aceeași arhitectură. Prin comparație, un Volkswagen Polo termic începe de la 21.002 euro în România, deci o diferență de doar 4.000 de euro față de modelul electric.
Volkswagen ID.Polo este construit pe platforma MEB+ a Grupului VAG, o versiune îmbunătățită a arhitecturii originale pentru modele electrice a mărcii. Inițial, hatchback-ul va fi oferit cu trei trepte de putere: 113 cai putere, 132 cai putere și 206 cai putere. Clienții vor putea alege între două dimensiuni de baterie, oferind o autonomie de până la aproximativ 450 km conform testelor WLTP. O versiune sportivă ID.Polo GTI va sosi ulterior, cel mai probabil.
Volkswagen a declarat că versiunile de bază vor folosi o baterie cu chimie litiu-fier fosfat (LFP) de 37 de kWh, în timp ce modelele superioare vor fi dotate cu o baterie cu chimie mai scumpă de tip nichel-mangan-cobalt (NMC) de 52 kWh pentru o autonomie extinsă. Primele livrări sunt așteptate să demareze în a doua jumătate a anului. La noi, modelul va sosi în septembrie.
Cât de repede se încarcă ID.Polo și cât este de practic
Platforma MEB+ economisește mai mult spațiu decât versiunea anterioară, oferind modelului ID.Polo o senzație de spațiu mai mare decât este tipic pentru o mașină mică. De asemenea, modelul oferă o capacitate a portbagajului de până la 441 de litri - mai mult decât modelele comparabile cu motor cu ardere internă.
Puterea de încărcare este orientată „în rând” cu ceea ce oferă deja majoritatea rivalilor din segmentul EV-urilor compacte accesibile. Modelul poate fi alimentat cu curent prin conectorul DC de la 10% la 80% în 23 până la 27 de minute, în funcție de dimensiunea bateriei, a declarat producătorul german.
Tot în timpul evenimentului de prezentare, reprezentanții mărcii au explicat că Volkswagen a dorit să ofere o experiență tipică Volkswagen cu ID.Polo, care ar trebui să se simtă mai mult ca un Volkswagen clasic decât generația anterioară de EV-uri ale mărcii, ca ID.3 sau ID.4, care au prioritizat un design mai futurist și elemente noi în interior. Cu ID.Polo, însă, vedem noua direcție de design a mărcii sub conducerea lui Andreas Mindt, respectiv noua strategie de naming care armonizează denumirile modelelor termice și a celor electrice.
Alte modele din familia de mașini electrice urbane ale grupului principal de mărci din concernul VAG (cunoscut oficial ca VW Brand Group Core) sunt Cupra Raval, care a fost deja lansată, și viitoarele VW ID.Cross și Skoda Epiq. Trebuie spus că ID.Polo și Raval sunt construite în Martorell, Spania. În schimb, ID.Cross și Skoda Epiq vor fi produse în fabrica Volkswagen din Pamplona, Spania.
