Ce performanțe și ce autonomie are noul crossover compact electric
Produs la uzina Kia din Zilina, Slovacia, EV2 este răspunsul coreeniilor într-unul dintre cele mai populare segmente europene, respectiv cel ale crossoverelor compacte. În acest segment s-au vândut, în primele 11 luni ale anului 2025, peste 2 milioane de vehicule, ceea ce se traduce printr-o cotă de piață de 17%, dar EV-urile nu au capturat decât circa 7 procente din segment cu puțin peste 141.000 de înmatriculări, conform cifrelor Dataforce furnizate de Automotive News.
Chiar și așa, Kia are planuri mari și vrea să producă 100.000 de unități anual din acest model până în 2027. Primele mașini vor ieși pe poarta fabricii în februarie și vor fi modele cu autonomia standard, urmând ca din iunie să înceapă producția și pentru variantele cu autonomie extinsă, respectiv modelele EV2 GT-Line.
Construit pe aceeași arhitectură E-GMP a grupului Hyundai-Kia care este utilizată și de alte EV-uri Kia, EV2 este al doilea model pe baterii al mărcii care este asamblat în Europa după EV4. Cu o lungime de 4,06 metri, un ampatament de 2,56 metri, o lățime de 1,8 metri și o înălțime de 1,57 metri, mașina este cu 80mm mai scurtă decât un Renault 4, având aceeași lungime ca viitorul ID.Polo, care probabil va împărți amprenta la sol cu mai robustul său „frate” ID.Cross.
În timp ce motorul electric va fi identic indiferent de bateria aleasă, adică 108 kW sau 144,8 cai putere, autonomia va fi cuprinsă între 317 kilometri (cu bateria standard de 42,2 kWh) și 448 kilometri (cu bateria mai mare de 61 kWh). Ambele se vor încărca, la un charger DC, în doar 30 de minute de la 10% la 80%.
Prin comparație, un R4 costă 29.550 de euro în România cu bateria mai mică de 40 kWh (autonomie de 308 kilometri) și putere de 90 kW (120,7 cai putere). Ca și Renault, Kia EV4 va fi construit pe o arhitectură de 400V. Încă de la lansare, modelul va fi disponibil cu porturi de încărcare AC de 11 kW sau 22 kW opțional.
Kia EV2 va avea un interior minimalist și un design în liniile gamei
Privit din exterior, Kia EV2 se aseamănă cu conceptul pe care Wall-Street.ro l-a văzut anul trecut, la IAA Mobility 2025. Vorbim de un limbaj stilistic futurist, în limitele impuse de actuala familie de EV-uri a celor de la Kia. Adică regăsim farurile verticale, dar tratamentul posteriorului este diferit, iar zonele de plastic se extind în spate, nu doar pe aripi, unde sunt prezente pentru a conferi un plus de robustețe - cel puțin asta susține comunicatul de presă.
Noi spunem că EV2 nu este o mașină care să întoarcă priviri - nu este nici îndeajuns de frumoasă și nici îndeajuns de urătă - dar nici nu arată plictisitor. Strict din punct de vedere vizual, însă, un R4 arată mai bine, în timp ce viitoarele Skoda Epiq și Volkswagen ID.Cross pare că vor avea un design ceva mai rotunjit și, deci, mai generic.
La interior, Kia propune o rețetă care este aproape prestabilită pentru EV-urile cu aceste proporții. Vorbim, deci, de un ecran central de infotainment de 12,3 inchi montat în continuarea instrumentarului digital de bord cu o diagonală identică. Există, de asemenea, un panou de control textil pentru sistemul de climatizare cu o diagonală de 5 inchi, dar Kia a păstrat niște butoane clasice atât pe bord, cât și pe volan și pe fețele ușilor.
Practic, cei care au mers deja cu Kia EV3 sau Kia EV4 se vor simți ca acasă într-un EV2, ansamblul digital din habitaclu fiind identic. Vorbim și de același sistem pe pcare rulează infotainment-ul, adică ccNC Lite de la Kia. Clienții vor avea de ales dintre o configurație interioară cu patru locuri, respectiv una cu cinci locuri, iar bancheta spate va fi mobilă și rabatabilă. Portbagajul va avea un volum de 362 de litri cu bancheta ridicată.
Cel mai probabil, mașina va ajunge abia la finele primăverii sau în vară în showroom-urile din România.
