Ce spune Volkswgen despre viitorul Seat după 2030 și ce modele mai fac spaniolii
Anunțul grupului Volkswagen a stârnit îngrijorarea sindicatelor și a liderilor politici spanioli, care se tem de pierderea locurilor de muncă ce ar fi provocate de închiderea mărcii Seat. Seat, o marcă de volum care venea ca o alternativă la Skoda, a fost în mare parte înlocuită de Cupra. Aceasta din urmă a fost inițial o linie sportivă, dar și numele folosit pentru divizia de curse a Seat, fiind transformată într-o marcă de sine stătătoare, apropiată de segmentul premium, în 2018, sub conducerea lui Luca de Meo, ulterior CEO al Renault Group.
Seat a vândut aproximativ 128.000 de mașini în Europa în primele șapte luni ale acestui an, în timp ce Cupra a comercializat circa 177.000 de unități, potrivit Dataforce. Cupra a depășit pentru prima dată Seat în regiune în 2025, cu aproximativ 300.000 de mașini vândute, față de circa 215.000 în cazul Seat. Volkswagen a prezentat anunțul din 4 septembrie privind Seat ca parte a unui proces mai amplu de restructurare, care ar putea include desființarea a 100.000 de locuri de muncă și închiderea a patru fabrici din Germania. Totuși, una dintre acestea pare a fi salvată printr-un acord cu companii israeliene din zona de apărare.
Seat va continua să dezvolte și să producă modelele deja anunțate, precum versiunile mild-hybrid ale modelului de clasă mică Ibiza și ale SUV-ului compact Arona, programate pentru 2027. Compania a precizat însă că „după încheierea actualului ciclu de produs, direcția viitoare a mărcii Seat rămâne în curs de evaluare”. Una dintre opțiuni ar putea fi „retragerea treptată” a mărcii Seat, a transmis grupul Volkswagen, subliniind însă că nu a fost luată încă o decizie finală.
Însăși existența mărcii Seat a mai fost sub semnul întrebării în urmă cu doar doi ani, când s-a anunțat că Volkswagen s-a răzgândit și nu va mai transforma Seat într-un brand de mobilitate personală, adică dintr-un producător de automobile într-unul de trotinete electrice. La acel moment, în ianuarie 2024, se spunea că Seat va prezenta un model electric propriu, probabil bazat pe arhitectura modelului Cupra Born sau a „fratelui” mai mic Raval, dar această mașină nu a mai sosit.
Sindicaliștii de la Seat, reacție rapidă după semnalul de alarmă tras de Volkswagen
Sindicatele au transmis că, deși viitorul uzinei Martorell nu pare să fie pus sub semnul întrebării, rămâne neclar câți oameni vor mai lucra acolo dacă modelele Seat vor fi retrase din producție. Potrivit Seat, fabrica are aproximativ 12.000 de angajați, deci o amprentă similară cu uzina Dacia de la Mioveni. Puternicele sindicate CCOO și UGT au declarat, într-un comunicat comun publicat pe 7 septembrie, că „este foarte dificil, dacă nu imposibil, ca fiecare model Seat retras din producție să fie înlocuit cu un model Cupra”.
Dacă marca Seat ar fi desființată, efectele s-ar resimți cel mai puternic în Spania, unde constructorul produce la Martorell modelul de clasă mică Ibiza, SUV-ul Arona și compacta Leon. Doar SUV-ul compact Ateca este fabricat în afara Spaniei, în Cehia. În prezent, sindicatele susțin menținerea celor două mărci „complementare”, deoarece acestea concurează în segmente diferite: Cupra se adresează clienților din zona premium, în timp ce Seat produce automobile mai accesibile.
„Nu înțelegem cum ar putea eliminarea mărcii Seat să îmbunătățească competitivitatea Grupului Volkswagen, deoarece ar însemna pierderea mărcii sale de intrare în gamă, un rol pe care niciuna dintre mărcile existente ale grupului nu îl poate prelua”, au mai transmis sindicatele. Salvador Illa, președintele regiunii Catalonia, unde se află uzina din Martorell, a declarat pe 8 septembrie că guvernul regional este în contact cu Grupul Volkswagen pentru a încerca să protejeze locurile de muncă din fabrică. „Prioritatea este menținerea capacității de producție și proiectare în Catalonia, precum și a locurilor de muncă, dar și apărarea mărcii Seat”, a declarat acesta pentru publicația La Vanguardia, conform sursei citate.
Partidul moderat ERC din Catalonia a transmis săptămâna trecută că, deși „salută” succesul Cupra, acesta „nu poate însemna dispariția mărcii Seat” și a cerut Grupului Volkswagen să continue dezvoltarea modelelor companiei. „Catalonia și-a pus încrederea în Grupul Volkswagen, iar acum Volkswagen trebuie să manifeste același angajament față de Catalonia”, a transmis partidul, potrivit agenției Europa Press. Uzina din Martorell are o capacitate de producție de peste 500.000 de vehicule pe an.
În viitor, Grupul Volkswagen intenționează să producă la Martorell noile modele Volkswagen ID. Polo și Cupra Raval. Tot aici sunt fabricate Audi A1 și două modele Cupra, Leon și Formentor. Celelalte modele Cupra sunt produse la Győr, în Ungaria (Terramar), Zwickau, în Germania (Born), și Anhui, în China (Tavascan). Potrivit raportului anual Seat pentru 2025, la Martorell au fost produse 470.347 de vehicule, dintre care 225.282 au purtat sigla Seat. Cel mai ridicat nivel din ultimii ani a fost atins în 2019, când fabrica a produs 500.005 automobile, cea mai mare cifră înregistrată după anul 2000.
Sub conducerea fostului CEO Wayne Griffiths, Seat urma să fie repoziționată ca o marcă specializată în micromobilitate, cu vehicule precum Minimo, un cvadriciclu electric. Transformarea trebuia să includă și extinderea gamei de trotinete electrice și a serviciilor de închiriere Seat Mó, declara Griffiths în 2023. Acesta a părăsit compania în 2025. În 2024, Griffiths susținea că viitorul mărcii Seat era asigurat până în 2035, anul de la care Uniunea Europeană urma să le impună constructorilor să vândă exclusiv vehicule cu emisii zero. Un an mai târziu, el declara pentru Automotive News că Seat se va concentra asupra comercializării modelelor cu motoare termice, deoarece automobilele electrice pe baterii nu ar fi profitabile.
