Cum vrea Volkswagen să facă economii
În următorii ani, Volkswagen va face reduceri de personal. Asta nu reprezintă o noutate, din moment ce grupul german s-a înțeles deja cu sindicatele angajaților să dea afară peste 30.000 de angajați până la începutul următoarei decade. Decizia, luată în urma mai multor runde dificile de negocieri la finele anului 2024 a salvat două puncte de producție din Germania care, în lipsa disponibilizărilor, ar fi fost închise. Acum, aflăm și câți bani speră Volkswagen să economisească prin această măsură radicală.
Schaefer, CEO al brand-ului Volkswagen, a explicat că ținta este o reducere a cheltuielilor cu 600 de milioane de euro până în 2030 doar din reduceri de personal și altă măsuri legate de forța de muncă. Alte 400 de milioane de euro în economii provin dintr-o serie de măsuri pe partea de operațiuni și producție, scrie Automobilwoche, conform sursei citate.
„O creștere a sinergiilor din interiorul companiei, mai ales la brand-urile esențiale, este necesară pentru ca aceste ținte să fie atinse”, a declarat o persoană din interiorul companiei, sub protecția anonimatului. Mai concret, Volkswagen va folosi și mai mult tactica reutilizării resurselor, fie că vorbim de aceeași platformă ce va fi utilizată pentru (și) mai multe mașini sau alte componente ce vor fi împărțite de toate brand-urile „Volkswagen Brand Core”, adică mărcile esențiale - Volkswagen, Volkswagen Vehicule Comerciale, Seat, Cupra și Skoda.
O altă schimbare ține de management, uzinele fiind de acum conduse la nivel regional, indiferent de modelele produse acolo. Astfel, Volkswagen a definit cinci regiuni pe care le va dirija separat: Europa Centrală, care include Germania, Peninsula Iberică, Europa de Est și India, America de Nord și America de Sud. Conform sursei citate, procesul de restructurare a reînceput deja în Spania și Portugalia. La finele anului trecut, Wall-Street.ro a vizitat uzina Volkswagen Autoeuropa din Portugalia, „casa” lui Volkswagen T-Roc, cel mai vândut model al mărcii în 2025 în Europa.
Volkswagen reduce și bugetul de investiții la 160 de miliarde de euro
În decembrie, Oliver Blume, directorul executiv al întregului grup, a recunoscut că bugetul de investiții va fi redus sub estimările analiștilor, din cauza veniturilor în scădere. Pentru anul trecut, Volkswagen se așteaptă la un flux net de numerar de sub 500 de milioane de euro, de vină fiind și investițiile pe care Volkswagen le-a făcut deja în mașini electrice, în tehnologii de șofat autonom și în SDV-uri (software-defined-vehicles), cheltuieli ce încă nu s-au amortizat, deși vânzările de EV-uri ale grupului sunt în creștere.
Conform datelor aferente primelor 11 luni din 2025, Volkswagen a depășit Tesla în Europa și a devenit cel mai mare vânzător de mașini electrice din regiune, dar încă se chinuie cu o scădere vizibilă a cotei de piață în China - o problemă ce afectează pe aproape toți producătorii auto vestici. De aceea, China va fi manageriată în continuare separat de regiunile anterior menționate ca parte a planului de reorganizare.
Cifrele parțiale arată că, în 2025, puțin peste 18% din toate mașinile Volkswagen vândute în Europa au fost electrice, față de doar 12,3% în 2024. Totuși, creșterea este lentă și nu s-a atins încă cifra de 25% vizată de Comisia Europeană pentru ca producătorii să poată să respecte reglementările de emisii care ar fi trebuit să intre în vigoare pentru anul trecut, dar ale căror efecte au fost amânate doi ani.
De continuarea acestei creșteri a cotei de piață a EV-urilor depinde viitorul mărcii, iar creșterea nu poate fi realizată decât cu ajutorul modelelor accesibile. De aceea, Volkswagen va lansa în 2026 noul ID.Polo, cel mai ieftin model pe baterii din gamă, cu un preț de bază de 25.000 de euro - la fel ca R5 E-Tech. Ulterior, va urma și ID.1 (nume de serie încă necunoscut, potențial ID.Up!) care va costa circa 20.000 de euro, în linie cu Renault Twingo.
Aceste mașini, însă, nu-și vor face simțită prezența pe piață, împreună, mai devreme de 2027, destul de târziu pentru Volkswagen. Totuși, la nivelul anului trecut, problemele nu s-au simțit atât de acut, cu o scădere a livrărilor la nivelul brandului omonim de doar -0,4%.
În plus, Volkswagen vrea să-și asigure viitorul pe partea de tehnologie și electrificare, iar, la CES Las Vegas 2026, Volkswagen a anunțat extinderea parteneriatului cu Qualcomm pentru a avea acces la semiconductori și diverse soluții pe bază de AI, ce vor permite salturi în materie de infotainment și conectivitate grație soluției Snapdragon Digital Chassis creată de Qualcomm.
