Volkswagen și accelerarea tranziției electrice
Efortul Uniunii Europene de a-i strânge cu ușa pe producătorii auto în „cursa” electrificării pare că va contribui cel puțin la umplerea visteriei de la Bruxelles, unde se așteaptă să intre sume importante de pe amenzi. Anul trecut, într-o dovadă de mărinimie, Comisia Europeană a fost de acord să-i păsuiască pe constructori în ceea ce privește ținta de emisii pentru 2025, acceptând ca aceste ținte să fie atinse până în 2027. Cu alte cuvinte, producătorii au avut voie să depășească nivelele anul trecut, dacă până în 2027 reușesc să-și scadă emisiile încât, pe medie, să fie în limitele impuse de lege.
Asta îi obligă pe toți, inclusiv pe gigantul german Volkswagen să vândă mai multe automobile electrice pentru a compensa emisiile de CO₂ ale modelelor sale cu motor cu ardere internă. În caz contrar, grupul riscă să plătească amenzi usturătoare pentru depășirea plafoanelor de emisii poluante - iar asta într-o industrie deja gâtuită de povara cheltuielilor neamortizate în motorizări termice, ca urmare a trecerii accelerate prin normele Euro 5, Euro 6 și, acum, Euro 7.
În plus, este știut că marjele de profit ale mașinilor electrice încă nu sunt la nivelul „suratelor” cu motor cu explozie, ceea ce înseamnă că Grupul Volkswagen trebuie să jongleze între a face bani din mașini pe benzină mai profitabile și a menține sub control nivelurile de CO₂ prin vânzarea de mașini electrice pentru a evita amenzile. Până când mașinile electrice nu vor deveni la fel de profitabile ca cele cu motor tradițional, aceasta este o situație în care toți pierd, înafară de producătorii care fac deja exclusiv automobile electrice.
În acest context, șeful pe finanțe și numărat banii de la Volkswagen, Arno Antlitz, a avertizat că amenzile sunt „inevitabile” în contextul actual. În conferința prijeluită de anunțul rezultatelor financiare pe Q1, CFO-ul Volkswagen a spus că grupul riscă să plătească până la 1,5 miliarde de euro pentru depășirea obiectivelor de emisii în perioada 2025-2027. Asta deși Volkswagen va lansa mașini electrice tot mai accesibile, ceea ce ar trebui să majoreze cota EV-urilor din totalul vânzărilor pe termen mediu, adică până în 2030.
O mașină din cinci vândute în Europa în 2026 este 100% electrică
Datele publicate de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că mașinile electrice au atins o cotă de 20,6% din înmatriculările de autoturisme noi în primele trei luni ale anului. Dar chiar dacă una din cinci mașini este electrică, Grupul Volkswagen spune că trebuie să vândă „mai multe mașini electrice decât nivelul natural al cererii din Europa” pentru a-și reduce emisiile la nivel de flote, care în schimb ar reduce amenzile. „[Vorbim de] costuri anuale doar din amenzi pentru depășirea cotelor de CO₂ de 300–400 de milioane de euro sau chiar 400–500 de milioane de euro,” a spus Antlitz, conform sursei citate.
Totuși, concernul german are și motive să fie optimist, deoarece cererea pentru modelele sale electrice în Europa a crescut cu 11,5% față de primul trimestru al anului 2025, ajungând la 176.400 de unități comercializate în acest interval. În Europa de Vest, aproximativ o cincime din vehiculele pe care le vinde nu au motor cu ardere internă. Totuși, autoturismele electrice nu sunt la fel de profitabile ca modelele similare cu motor cu ardere internă, modele pe care Volkswagen ar prefera altfel să le vândă într-o proporție mai mare în lipsa normelor stringente de la Bruxelles.
Prin urmare, majoritatea investițiilor se concentrează acum pe mașini hibride și, în special, pe electrice. Deși interdicția totală privind comercializarea mașinilor noi cu motor cu ardere internă (pe benzină sau diesel) începând cu 2035 nu mai este de facto de actualitate, se estimează oricum că nu vor mai fi multe modele noi exclusiv cu motor cu ardere internă la vânzare în următorii nouă ani. Asta pentru că normele de CO2 din 2035 vor fi într-atât de dure încât va fi aproape imposibil să vinzi un model de masă pur-ICE sau chiar și MHEV.
