România va fi prima țară din Europa în care vor fi importate mașinile iCaur
Anul trecut, când am fost în China, am înțeles cât de mari sunt ambițiile grupului Chery. Trecând peste motto-uri de PR și fraze de marketing, este clar că un concern cu peste (!) 13 brand-uri este ori inconștient, ori extrem de ambițios cu privire la extinderea sa internațională. Urmărind evoluția Chery în Europa în 2026, pare că a doua variantă este mai realistă.
Până acum, am văzut mai multe mărci parte din acest vast portofliu care au ajuns în România, fiecare cu alt importator. Aceasta este strategia grupului, ne spunea fostul CEO al Auto Italia, Narcis Ghiță, dând ca exemplu grupul Hyundai-Kia care, în mod similar, este prezent în România cu cele două branduri aduse de importatori diferiți.
De această dată, însă, brand-ul iCaur va fi comercializat la noi tot de Auto Italia, care se ocupă și de distribuția mărcii omonime Chery. În acest context, brandurile Omoda și Jaecoo sunt luate împreună, după cum se observă și din grafia oficială - Omoda | Jaecoo. Pe lângă aceste mărci, în România a mai debutat brandul premium Lepas, iar alte mărci ar putea să fie adăugate în viitor, potențial prin alți importatori.
Despre iCaur sau iCar am mai vorbit, deoarece am văzut unele dintre SUV-urile lor atunci când am vizitat orașul Wuhu, cartierul general al concernului Chery. Această marcă este deja exportată pe mai multe piețe din Asia, fie sub acest nume, fie sub marca Chery, și urmează să ajungă și în Europa, dar și în Australia. Dintre țările europene, România va fi prima care va primi modelul iCaur V27, primul din gama europeană a mărcii. Noi, în timpul vizitei în China, am fost mai degrabă impresionați de design-ul retro-modern al modelului mai mic V23, despre care nu știm dacă va fi importat în România.
Brandul iCaur va debuta în România în toamnă
Lansarea mărcii iCaur în România este programată pentru luna octombrie, conform sursei citate. Livrările lui iCaur V27 vor demara în primul trimestru al anului viitor și clienții vor putea opta, pentru început, pentru versiunea Range-Extender Electric Vehicle (REV sau Golden REV cum o numește producătorul).
Această tehnologie folosește un motor termic de 1,5 litri pe benzină pe post de generator, adică el funcționează la fel ca la un plug-in hybrid care are funcția de mers „în paralel”. Ce înseamnă asta? Simplu. Motorul termic nu este nimic altceva decât un „dinam” mai mare care se învârte pentru a încărca bateria. Aceasta din urmă alimentează motorul electric și doar motorul electric este conectat la roți, nu și cel termic, așa cum se întâmplă în cazul unui full-hybrid sau plug-in hybrid.
Conform constructorului, motorul termic poate genera 3,71 kWh de energie electrică pentru fiecare litru de combustibil consumat. Autonomia pur electrică a SUV-ului de clasă medie este de peste 150 de kilometri, iar autonomia totală combinată depășește 1.000 de kilometri, cu un rezervor de carburant de aproximativ 50 de litri.
Mașina va fi echipată cu tracțiune integrală, dar și funcția Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea unor echipamente electrice direct din bateria mașinii. Pe alte piețe, modelele iCaur sunt disponibile și în versiune BEV, așa cum a fost V23-ul pe care l-am văzut în China. Ceea ce este interesant este că marca nu urmărește doar piața de SUV-uri, prezentând în trecut și un concept de mașină sport, iCar GT.
În încheiere, să explicăm și care este situația cu cele două nume. Conform celor de la Chery, „iCar” este denumirea folosită în China, în timp ce „iCaur” este numele folosit la export. Această denumire sună destul de prost, ceea ce am semnalat reprezentanților Chery, iar aceștia nu ignoră sfaturile și sugestiile jurnaliștilor internaționali, după cum am văzut în alte cazuri - pe partea de dezvoltare de modele noi și implementarea anumitor funcții și funcționalități. Cu alte cuvinte, zvonurile cum că, în viitor, această marcă ar putea să-și schimbe identitatea poate că nu sunt complet lipsite de un fundament real.
