Stellantis a pierdut peste 90 de milioane de euro în Europa
Profitul net a crescut la 293 de milioane de euro, de la o pierdere de 1,87 miliarde de euro înregistrată în aceeași perioadă a anului trecut, a anunțat Stellantis, în cadrul conferinței în care s-au prezentat rezultatele financiare pentru perioada aprilie - iunie. Profitul operațional ajustat a urcat la 773 de milioane de euro, față de 213 milioane de euro în aceeași perioadă a anului trecut, scrie Automotive News.
Totuși, nu este totul perfect pentru concernul multinațional, care se chinuie în continuare cu costurile ridicate ale materiilor prime și presiunea asupra prețurilor în Europa, unde concurența din partea rivalilor chinezi se intensifică. Astfel, marja operațională a rămas în continuare negativă, iar pierderile totale ale afacerii europene s-au ridicat la 94 de milioane de euro.
Totuși, volumul livrărilor a crescut inclusiv în Europa cu 5%. Cele mai căutate au fost modelele de clasă mică, inclusiv Fiat Grande Panda, Citroën C3 și C3 Aircross, precum și Opel Frontera, dar și noul Jeep Compass recent lansat a început să ajungă la dealeri și să crească în vânzări, pe lângă modelele Leapmotor, în special T03 și B10, a anunțat Stellantis.
Între timp, deciziile CEO-ului Antonio Filosa menite să reorganizeze afacerile din America de Nord încep să se vadă, după ce constructorul auto a pierdut cotă de piață timp de mai mulți ani. Vânzările și profitul operațional ajustat s-au îmbunătățit în trimestrul al doilea, însă costurile mai ridicate generate de campaniile de rechemare în service au redus profitabilitatea. În iulie, Stellantis a numit șefi noi la brandurile Jeep și RAM.
Europa este piatra de moară a Stellantis. Cum plănuiește să-și revină pe Bătrânul Continent
Veniturile nete ale Stellantis au rămas stabile, la 16,4 miliarde de euro, întrucât creșterea volumelor de vânzări a fost compensată de evoluția nefavorabilă a prețurilor nete. Profitul operațional ajustat a crescut cu 300 de milioane de euro. Cu o pierdere de 94 de milioane de euro, Europa a fost singura regiune în care Stellantis a înregistrat un rezultat negativ în trimestru.
În America de Sud, profitul operațional ajustat a scăzut cu 49%, la 402 milioane de euro, în principal din cauza faptului că nu s-a repetat un credit fiscal indirect acordat în Brazilia. În Orientul Mijlociu și Africa, profitul operațional ajustat a rămas stabil, la 121 de milioane de euro, în timp ce în regiunea Asia-Pacific acesta a crescut cu 35%, până la 27 de milioane de euro.
Stocurile totale au crescut cu 20% față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 1,44 milioane de vehicule. Stocurile deținute de companie au urcat cu 19%, până la 355.000 de unități, cea mai mare parte a creșterii fiind înregistrată în Europa, unde un număr mare de vehicule Leapmotor se aflau în tranzit din China. Stocurile dealerilor independenți au crescut cu 20%, până la 1,09 milioane de unități, iar Statele Unite au reprezentat aproximativ două treimi din această creștere.
Stellantis estimează că impactul net al tarifelor vamale pentru întregul an va fi cuprins între 1,0 și 1,2 miliarde de euro. În primul semestru, costurile nete generate de tarife au fost de 300 de milioane de euro, incluzând o rambursare de 400 de milioane de euro a tarifelor vamale din Statele Unite, acordată în primul trimestru în baza International Emergency Economic Powers Act, lege care îi conferă președintelui american autoritatea de a reglementa comerțul în situații de urgență națională. În acest context, Stellantis a reconfirmat că speră să atingă o creștere de 4-6% a veniturilor pe tot anul curent, respectiv o marjă operațională globală de 2-4%.
