Prețurile mașinilor noi cresc, iar motivele din spatele acestor măriri repetate pe care le resimt cei care-și cumpără un automobil zilele acestea sunt multiple. În acest context, se pare că au de câștigat mărcile premium, dar și unele ieftine. Un studiu recent al Jato Dynamics arată, însă, că nici măcar mașinile Dacia nu mai sunt atât de accesibile, dar tot se vând bine.
Cât de mult au crescut prețurile pe cea mai mare piață auto din Europa
În Germania, prețurile mașinilor noi au crescut cu 40% în doar cinci ani de zile, arată sursa citată. Astfel, față de 2019, în 2024 prețurile modelelor noi erau net mai mari, iar asta a dus la o scădere a vânzărilor cu 22 de procente.
Motivele din spatele creșterii vertiginoase a costului de achiziție pentru o mașină nouă sunt multiple, iar realizatorii studiului susțin că doar o treime din această creștere are legătură directă cu faptul că există tot mai multe EV-uri pe piață, acestea venind cu un preț mai mare decât modele comparabile cu motorizări termice.
Celelalte motive țin de inflație, costul materialelor, costul transportului, dar și prețul asociat noilor norme de poluare, care îi obligă pe producătorii auto să facă investiții însemnate, pe lângă cele în platforme „verzi”.
Fără să numească direct producătorul autohton, Jato Dynamics a arătat că un producător anume a reușit să vâslească „contra curentului”, reușind să-și crească vânzările, deși prețurile s-au mărit simțitor în perioada 2019-2024.
Câte mașini a vândut Dacia în Germania
Concret, deși prețul mediu de tranzacționare al mărcii cu pricina s-a mărit cu 48% în ultimii cinci ani, vânzările constructorului au crescut în Germania cu 19%. Cheia succesului? Păstrarea unui preț mediu de achiziție de circa 15.000 de euro.
Tocmai din această informație putem presupune că este vorba despre Dacia, deoarece Sandero și Jogger se învârt, în continuare, în jurul acestor sume, deși SUV-urile Duster și Bigster sunt simțitor mai scumpe.
Totuși, sursa citată arată că Dacia reprezintă o excepție, căci scăderea de două cifre a vânzărilor de mașini noi din Germania a răpit mai ales din cota de piață a mărcilor de buget. Asta înseamnă că mai ales mărcile cu prețuri medii de 30.000 de euro la mașinile din gamele lor au avut de suferit, în timp ce mărcile premium au reușit să se mențină. Motivul? Clienții cu stare au putut să cheltuiască mai mult, iar cei cu venituri mai reduse, nu și-au mai permis să-și cumpere o mașină nouă deloc.
Anul trecut, Dacia a vândut 71.424 de mașini în Germania, având o cotă de piață de 2,5%. De asemenea, la nivelul Europei, unde Dacia Sandero a fost cea mai bine vândută mașină nouă indiferent de canalul de achiziție, cota de piață a mărcii piteștene a fost de 4,5% - un record în sine. Totodată, pe segmentul vânzărilor retail, cota de piață a Dacia a sărit de 8% anul trecut.
În Germania, în perioada menționată, salariile au crescut cu 24%, dar asta nu a putut stăvili creșterea prețurilor la mașini. Cu alte cuvinte, deși oamenii au fost mai bine plătiți în 2024 față de 2019, în medie, mașinile au devenit în ultimii cinci ani mai puțin accesibile cu 11 procente pe cea mai mare piață auto a Europei, unde subvențiile pentru mașini electrice au fost eliminate complet de peste un an.
