Măsura este legată de aplicarea Legii nr. 226/2023 privind tarifele rutiere, ale cărei termene principale au fost prorogate până la 1 octombrie 2026 prin Legea nr. 103/2026. Actul normativ prevede inclusiv încetarea vechiului sistem de peaje instituit prin Ordonanța Guvernului nr. 15/2002.
„De la 1 octombrie dispare taxa de pod peste Dunăre. Și la Fetești, și la Vadu Oii”, a anunțat Radu Miruță.
Șoferii nu vor mai plăti separat pentru traversarea podurilor
În prezent, șoferii care folosesc anumite poduri de pe rețeaua națională achită separat tariful de trecere, pe lângă rovinietă. Eliminarea peajelor de la Fetești și Giurgeni-Vadu Oii înseamnă că traversarea acestor puncte nu va mai presupune plata unei taxe distincte de la 1 octombrie.
Miruță a prezentat măsura drept o simplificare a sistemului actual de taxare.
„Mulți mă întrebați de ce dacă plătiți vigneta mai plătiți și taxa de pod. Știu că, pentru unii dintre dumneavoastră, mai ales pentru cei care locuiți în aceste zone și nu doar le tranzitați, această taxă era o adevărată bătaie de cap”, a spus ministrul interimar al Transporturilor.
Eliminarea taxei de pod este prevăzută în contextul trecerii la noul cadru legislativ de tarifare rutieră, care înlocuiește vechiul sistem reglementat prin OG 15/2002.
TollRo schimbă modul în care sunt taxate camioanele
Una dintre principalele schimbări aduse de Legea 226/2023 este introducerea TollRo, sistem prin care vehiculele grele vor fi taxate în funcție de distanța efectiv parcursă pe rețeaua rutieră și de tariful aplicabil vehiculului.
Legea stabilește că valoarea TollRo este calculată prin înmulțirea tarifului unitar cu distanța parcursă. Tariful include atât componenta aferentă utilizării infrastructurii, cât și costuri externe asociate inclusiv poluării atmosferice generate de trafic.
„Noua lege elimină taxele de pod și aplică un principiu simplu pentru traficul greu: pentru camioane plătești taxa de drum în funcție de cât circuli și de cât poluezi cu mașina ta”, a explicat Radu Miruță.
Pentru transportatori, schimbarea este importantă deoarece sistemul se mută de la o taxare bazată în principal pe perioade de utilizare către una legată direct de numărul de kilometri parcurși.
TollRo ar trebui să devină operațional de la 1 octombrie
Radu Miruță a precizat că sistemul TollRo, gestionat de CNAIR, ar trebui să fie funcțional începând cu 1 octombrie.
„Tot de la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcțional. CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat și pentru a se asigura că acesta funcționează așa cum trebuie”, a declarat Miruță.
Data de 1 octombrie 2026 este prevăzută și în legislația actualizată. Legea nr. 103/2026 a prorogat până la această dată mai multe termene din Legea 226/2023 referitoare la noul sistem de taxare rutieră.
În cazul TollRo, plata va putea fi realizată prin intermediul furnizorilor de servicii, al unui tichet de rută sau printr-o aplicație mobilă pusă la dispoziție de CNAIR, potrivit cadrului legal.
Peste 100 de angajați CNAIR ar putea fi realocați
Eliminarea sistemului separat de colectare a taxelor de pod poate produce și schimbări în organizarea CNAIR.
Potrivit lui Radu Miruță, peste 100 de angajați care lucrau în zona de colectare a acestor tarife ar putea fi mutați către activități legate de noul sistem rutier.
„Desființarea taxei de pod poate însemna și că peste 100 de angajați ai CNAIR, care se ocupau până acum de colectarea acesteia, vor putea fi realocați pentru gestionarea sistemului TollRo”, a afirmat ministrul interimar al Transporturilor.
Afirmația privind numărul angajaților și modul în care aceștia vor fi redistribuiți aparține ministrului. CNAIR nu a prezentat, în informațiile publice consultate, un plan detaliat privind aceste realocări.
Noua schemă face parte din reforma sistemului de taxare rutieră asumată de România prin PNRR, iar legislația stabilește 1 octombrie 2026 drept una dintre datele-cheie pentru trecerea de la vechiul sistem la noua arhitectură de tarifare.
