Ascend Airways era un transportator „wet-lease”, ceea ce înseamnă că nu vindea locuri direct pasagerilor - în schimb, opera în culise. Cunoscută și sub numele de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), era un furnizor pe termen scurt de avioane cu echipaj complet, ceea ce înseamnă că clienții nu erau călători, ci alte companii aeriene, notează METRO.
Printre clienții lor anteriori s-au numărat TUI, Oman Air și Air Sierra Leone.
Dar acum, Ascend renunță oficial la Certificatul de Operator Aerian (AOC) din Marea Britanie, un document de care fiecare companie aeriană are nevoie pentru a opera zboruri comerciale în Marea Britanie. De asemenea, își vor returna flota de opt aeronave.
Filiala malaeziană a companiei aeriene a clarificat că operațiunile sale rămân neafectate. Într-o postare pe LinkedIn de miercuri, compania aeriană a declarat că Ascend Airways Malaysia este o entitate juridică și financiară separată de Ascend Airways Ltd din Marea Britanie și continuă să funcționeze ca de obicei.
Potrivit unor surse din interiorul Ascend, un e-mail la nivelul întregii companii care explica închiderea a dat vina pe presiunile economice, inclusiv pe impactul crizei combustibilului pentru avioane cauzate de conflictul din Iran.
Deși este nouă, Ascend Airways face parte din familia Avia Solutions Group, cel mai mare furnizor ACMI din lume, cu sediul la Dublin - și include SmartLynx, cu sediul în Letonia, care se autointitulează „Uber al aviației”, și Avion Express, lituaniană.
Pe de altă parte, Spirit Airlines se închide după ce nu a reușit să obțină un ajutor de 500 de milioane de dolari (368 de milioane de lire sterline) din partea administrației Trump, scrie BBC. Compania aeriană low-cost purta discuții cu guvernul SUA despre un acord de salvare care ar fi salvat-o de la colaps.
Dar discuțiile au eșuat, iar compania aeriană a declarat într-un anunț de pe site-ul său web că, cu „mare dezamăgire”, compania aeriană „a început o reducere ordonată a operațiunilor noastre, cu efect imediat”.
Spirit ieșea din a doua sa declarare de faliment din ultimii ani, înainte de războiul SUA-Israel din Iran, dar creșterea bruscă a costurilor combustibilului pentru avioane a împins-o în pragul falimentului.
Toate zborurile viitoare cu Spirit au fost anulate. Compania aeriană a declarat că va procesa automat rambursările pentru orice zboruri achiziționate prin Spirit cu un card de credit sau de debit, conform metodei de plată inițiale.
Turiștii care au rezervat zboruri prin intermediul unei agenții de turism trebuie să contacteze direct agenția de turism pentru a solicita o rambursare. Compensațiile pentru cei care au rezervat zboruri folosind un voucher, credit, puncte aeriene sau orice altă metodă vor fi stabilite la o dată ulterioară, prin procesul instanței de faliment.
Strâmtoarea Ormuz, care a fost efectiv blocată de Iran din februarie, gestionează aproximativ 20% din aprovizionarea mondială cu petrol. Închiderea sa și criza ulterioară a combustibilului pentru avioane au avut un impact masiv asupra industriei aviatice, costurile pentru un baril crescând vertiginos de la aproximativ 85 la 90 de dolari (62 la 85 de lire sterline) pe baril la 150 la 200 de dolari (110 la 150 de lire sterline).
