Ferrari nu-i va lăsa pe clienții săi fără butoane
În cele mai noi mașini, mai ales cele din China, majoritatea funcțiilor automobilului sunt controlate fie cu ajutorul butoanelor de pe volan sau din meniurile sistemului de infotainment. Asta înseamnă că au dispărut clasicele butoane pentru radio, pentru climatizare, dar și butoanele pentru ajustarea oglinzilor în cazul anumitor modele. Șoferii trebuie fie să se „joace” cu niște butoane capacitive cu scop multiplu de pe volan, fie să caute prin meniuri funcția pe care o doresc.
Situația i-a înfuriat pe mulți - atât jurnaliști, cât și clienți - iar producătorii au auzit semnalul din piață și fac stânga-împrejur. Am văzut asta din partea Volkswagen, care reintroduce butoanele clasice pe a doua generație de EV-uri din familia ID după ce primele - mai ales ID.3 - au fost criticate deoarece butoanele haptice (tactile) erau fie imprecise, fie greu de folosit și neintuitive, aceeași critică primită și de unii constructori pentru sistemele lor de infotainment prea stufoase.
Nici măcar Ferrari nu este străin acestor critici, astfel că CEO-ul Benedetto Vigna a confirmat că următoarele modele făcute la Maranello nu vor abandona butoanele clasice, dovadă fiind inclusiv planșa de bord și consola centrală a noului Ferrari 100% electric, dezvăluită recent. Acel model, Luce, va fi un crossover cu patru uși, dar butoane și comutatoare clasice vor veni și pe hypercar-urile mărcii, iar asta chiar dacă, după cum a precizat Vigna, prețul este mai mare.
Atât de mare este graba celor de la Ferrari de a-și repara greșelile, în ciuda costului mai ridicat, încât producătorul din regiunea Modena oferă inclusiv opțiunea ca un client de Ferrari Purosangue sau Ferrari 12Cilindri să-și trimită mașina înapoi la uzină pentru a primi un volan nou echipat cu butoane clasice, în locul butoanelor capacitive originale. Dar, cum spuneam, această decizie nu este una pe care Ferrari ar fi vrut altfel s-o ia.
Butoanele clasice: la preț dublu față de butoanele haptice
Benedetto Vigna a declarat, într-un interviu acordat Autocar India și citat de Motor1, că tarifele de fabricație sunt cu 50% mai mici pentru butoanele tactile în comparație cu butoanele tradiționale. „Butonul este ceva conceput în avantajul furnizorului”, a spus acesta.
„Nu avem nicio problemă să folosim telefoane mobile sau laptop-uri care arată la fel. Dar nu ne place să folosim mașini care arată toate la fel. Trebuie să facem ceva unic. Suntem obișnuiți să facem altceva,” a spus Vigna, făcând referire la revenirea către butoane clasice care, în ciuda dezavantajului de cost, reprezintă o oportunitate suplimentară de personalizare a experienței într-un Ferrari, față de experiența de la bordul altor mașini exclusiviste.
Ferrari Luce va avea o mulțime de butoane și comutatoare tradiționale, dezvoltate de la zero pentru a accesa diverse funcții, inclusiv comenzi dedicate climatizării, care nu se vor mai ascunde în sub-meniuri ale infotainment-ului. Putem presupune că această experiență nu a fost ieftin de proiectat, de unde și contractarea unei case de design conduse de un fost designer Apple. Bineînțeles, aceste costuri vor fi transferate către clienți, cu un preț de pornire presupus de peste 500.000 de dolari pentru Ferrari Luce.
