Faptul că România are unul dintre cele mai bătrâne parcuri auto ale Europei nu reprezintă o noutate, iar influxul (în continuare) necontrolat de mașini la mâna a doua în țara noastră nu face altceva decât să crească vârsta medie deja îngrijorătoare a autoturismelor pe care le conduc românii. În condițiile în care, în medie, la fiecare mașină nouă înmatriculată pentru prima dată se înregistrează în circulație alte 3-4 la mâna a doua, situația de pe șosele nu are cum să se îmbunătățească, iar asta o arată și datele RAR-ului.
Conform Asociației Europene a Constructorilor de Automobile (ACEA), în 2024, ultimul an pentru care există date complete și care a fost introdus în raport, numărul total de autoturisme din România era de 8,44 milioane de automobile, iar Asociația estimează că vechimea parcului auto național ar fi de circa 16 ani, în scădere față de anul 2020, când vârsta medie se apropia de 17 ani, dar în continuare departe de media europeană de 12,7 ani vechime.
RAR a tras concluzia: Cel mai mare procent de mașini nesigure a fost descoperit în București-Ilfov
De aceea, nu ar trebui să ne mire că aproape 1 din 4 mașini oprite anul trecut de controalele mixte ale RAR și Poliției Rutiere au prezentat probleme, multe dintre ele grave și chiar periculoase. Pe cifre, situația a arătat astfel: în 2025, inspectorii RAR au verificat 92.219 vehicule la nivel naţional, 38,5% dintre maşinile oprite având deficienţe tehnice majore.
Cele mai multe neconformități au fost constatate la:
- instalația electrică de iluminare-semnalizare (24,11%);
- emisiile poluante (20,46%);
- punți, jante, anvelope și suspensie (10,32%);
- vizibilitate (10,15%);
- șasiu și elemente atașate șasiului (9,22%).
De asemenea, neconformităţi la sistemul de frânare au fost depistate la 4,21% dintre vehiculele controlate şi în 1,4% din cazuri au fost constatate probleme la sistemul de direcţie. De asemenea, în urma verificărilor s-au identificat deficienţe din sfera poluării la 6.064 de vehicule dintre cele controlate.
În plus, inspectorii RAR au identificat în trafic şi vehicule cu defecţiuni periculoase la sistemele de frânare, direcţie sau la punţi şi fuzete. În cazul a 4.697 de vehicule s-a considerat că acestea prezintă pericol iminent de accident. Aproximativ 1,8% dintre vehiculele verificate prezentau probleme legate de inspecţia tehnică periodică - ITP fals, expirat sau anulat.
RAR avertizează: Datele sale nu reprezintă o imagine completă asupra „sănătății” parcului auto românesc
"În urma controalelor mixte desfăşurate de RAR şi Poliţia Rutieră, pe parcursul anului 2025, au fost aplicate 26.531 de sancţiuni, au fost retrase 22.027 de certificate de înmatriculare, au fost imobilizate 364 de vehicule şi 188 de ITP-uri au fost anulate", se arată într-un comunicat. Sursa citată mai transmite că „rezultatele controalelor desfășurate în trafic NU reflectă starea generală a parcului auto din România, deoarece echipajele mixte RAR-Poliție opresc pentru verificare doar acele vehicule care sunt susceptibile de a prezenta defecțiuni.”
În Bucureşti şi judeţul Ilfov au fost verificate, în perioada menţionată, 6.167 de vehicule. Dintre acestea, 68,2% prezentau diferite neconformităţi tehnice sau legate de acte şi 1.110 (18%) prezentau pericol iminent de accident. Din totalul autovehiculelor oprite, în 17,5% din cazuri s-au constatat deficienţe din sfera poluării, 5,5% aveau probleme legate de identificare şi 3,3% aveau ITP fals, expirat sau anulat.
În urma controalelor mixte desfăşurate de RAR şi Poliţia Rutieră în această regiune au fost aplicate 3.394 de amenzi contravenţionale şi au fost retrase 3.032 de certificate de înmatriculare. Evident, genul acesta de activități vor continua și nu doar în zonele „predilecte” pentru astfel de controale, iar aici ne referim la cele din Capitală, respectiv la acele parcări sau locuri unde se strâng diverși posesori de mașini, multe dintre ele modificate, acestea fiind mai degrabă susceptibile unor verificări.
În situaţia în care una dintre măsurile luate a fost reţinerea certificatului de înmatriculare, acesta poate fi redobândit numai după efectuarea unei inspecţii tehnice specifice la reprezentanţele RAR din ţară, precizează specialiştii RAR.
