Când ar putea fi lansat noul SUV al Dacia, plasat sub Duster
Dacia își va extinde portofoliul la patru modele electrice până în 2030, a transmis CEO-ul Katrin Adt în timpul prezentării noului plan strategic pe termen mediu al Grupului Renault. Dar nu mulți au observat că în planul de modele din cadrul „futuREady” se face vorbire și despre un nou automobil Dacia cu trenuri de rulare termice. Acesta este doar unul dintre cele 36 de noi modele (inclusiv facelift-uri) pe care Renault Group le va aduce pe piață până la începutul deceniul următor.
Acest nou model, descris succint în planul strategic drept o nouă „Dacia Stepway” compactă, ar putea fi o variantă pentru Europa a SUV-ului Renault Bridger. Acest lucru nu a fost confirmat direct de reprezentanți ai Renault, în condițiile în care Bridger a fost dezvoltat exclusiv pentru piețele internaționale din afara Europei, dar platforma sa va fi aceeași cu cea utilizată de următoarea generație Sandero.
Platforma se numește RGMP Small, fiind o evoluție a arhitecturi CMF-B deja cunoscute, utilizată în versiunea LC (low-cost) de către toate modelele Dacia de astăzi, cu excepția Daciei Spring. Principala îmbunătățire care va fi adusă arhitecturii va fi că ea va putea găzdui soluții „multi-energy”.
Asta înseamnă că viitoarea Dacia Sandero va avea aceeași platformă atât în versiune electrică, dar și termică. În cadrul unei mese rotunde, Auto Express l-a întrebat pe CEO-ul mărcii Renault și Chief Growth Officer Renault Group, Fabrice Cambolive, dacă modelul Bridger ar putea ajunge la un moment dat și în Europa. „„Ne concentrăm acum pe lansarea acestei mașini în India, plus în țările cu volan pe stânga, dar ne gândim la extinderea ei pe alte continente. Este o întrebare deschisă și putem spune, cu onestitate, că o analizăm,” a spus acesta.
Ce specificații are Renault Bridger și ce s-ar putea schimba la varianta europeană
În timpul prezentării planului strategic „futuREady”, Renault a dezvăluit conceptul Bridger, dar reprezentanții grupului francez susțin că versiunea de serie va fi asemănătoare și va intra în producție la uzina din Chennai „înainte de finele anului 2027”. Abia apoi ar putea fi pregătită și o versiune europeană sub sigla Dacia, care ar fi mai mare.
Modelul Bridger are proporții diminutivale, maximizând spațiul interior la o lungime de sub 4 metri. Dimensiunile extreme sunt dictate de cadrul fiscal din India, unde sunt oferite subvenții pentru mașinile de clasă A (sub 4 metri lungime) și cu motoare cu o capacitate cilindrică de cel mult 1.200 cmc. În Europa, unde legislația este diferită, mașina ar putea fi mai mare, dar ar rămâne poziționată sub Duster (4,34 metri).
Designerul-șef al Renault Group, Laurens van den Acker a subliniat că „cerințele în materie de aerodinamică și normele CO2” sunt diferite în Europa față de piața din India, astfel că Bridger ar trebui să fie modificat, pe lângă că va trebui să fie îmbunătățit și la capitolul siguranță (mai ales la sisteme active de prevenție, obligatorii în UE).
Renault se laudă că, în forma actuală, mașina are spațiu generos pentru pasagerii din spate și un portbagaj cu volum de 400 de litri, lider în segment în India. Bridger va fi primul model construit pe baza arhitecturii RGMP Small de la Renault, cu un motor mic pe benzină, dar și alternative hibride. „Dorim să oferim vehicule hibride și electrice, care s-ar putea încadra și în reglementările de pe alte continente, cu unele mici adaptări”, a concluzionat Cambolive.
